第155章 轉敗為功，經典之作（求訂閱）
確定好工作方向，陳衛東和梁軍負責的貨運編組站改進小組開始討論方案，原本的流程是：技術科先立項，再做出部分成果，然後報告，接著在鐵道科學院技術委員會的指導下完成項目並驗收。
但現在項目不能立項上馬，那報告就需要更改，直接利用建造的貨運編組站模型做成果說話。
在討論過程中，陳衛東眼眸一亮：「我們還得感謝高科長沒有通過我們的課題，這次的模型用廢件做，可以體現我們新國家的勤儉節約。
我建議在報告中，再加上我們平時在維修鍋爐、暖氣作業中，拆下來的壞損閥門管件，將銅鐵分開集中，能循環利用的，我們利用，不能用的，可以送到修舊部門或回收部門進行再生利用。
還有廢機油，也可以利用廢舊原材料製作個初始階段的攪拌罐裝置，來一次廢機油再生。
梁軍同志，在工作過程中，你看看可以手搓什麼配件，給我留著。」
陳衛東的話，讓研究所周工和程工感到驚訝。
程工：「點睛之筆，若是衛東同志再加上勤儉節約，正好符合今年咱新國家反浪費，勤儉建國思想。
這算是因禍得福，轉敗為功。
沈工，服氣沒？八面槽惠爾康的烤鴨，準備好。」
「報告結果還沒出來呢。」
嘴上這麼說，但看向陳衛東的眼神，明顯帶著信服。
周工：「要是真按照衛東同志的設想，我們拿出模型和報告，高科長得栽一大跟頭了」
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梁軍回憶他剛見陳衛東的時候，那時候他從半島建造平壤鐵路回國，當時他就覺得，如陳衛東這等人，將來前程差不了，說不準能並肩作戰。
將來他和陳衛東各守一方，就是彼此的助力，如今看來，當初他對陳衛東的認識太淺薄了。
梁軍：「科長，包在我身上，你要想在咱宿舍弄個車間，都行，咱倆宿舍後面好大一塊地方，還沒什麼人。」
工作順利推進，陳衛東繼續開始忙碌，除了完善報告，他還需要準備機車閥動裝置改進。
現在課題報告剛交上去，在報告通過之前，陳衛東必須找出改進方案。
在陳衛東方案改進同時，機務段會議室。
四九城鐵路局劉局長，牛段長和劉世，黃主任等坐在會議室中。
劉局長：「關於機車閥動裝置問題，不光困擾我們機務段，錦洲，柳洲、吉琳等同樣是大問題。
針對這問題，吉琳鐵路局下屬機務段已經有了機車閥動裝置改進大概方向，就是將最大斷汽減小，並儘可能增大最大閥行程，能減少汽缸抽絲的損失。
同時，四九城鐵路研究所剛收到你們機務段，蒸汽機車技術改造小組的課題申請也是關於機車閥動裝置改進。
現在你們機務段有兩個方案，第一，請吉琳路局的工程師前來指導學習，在他們的方案基礎上，對機車閥動裝置進行改造。
第二就是由你們機務段自行改進，局裡儘可能給你們各方面支撐。」
牛段長：「劉局長，吉琳路局改進方案，是儘可能減少汽缸抽絲的現象，但是最大斷汽小了，機車上坡和起動的時候，還能有勁兒嗎？
要是沒勁兒，還是會造成各種超停事故。」
劉局長：「吉琳路局那邊只是研究方向，只能後續有問題再完善。」
劉世：「那就和吉琳路局接洽，有他們的方向我們改進更順利，更快一些。」
牛段長：「等等，既然我們機務段小技術室已經開始研究，何必捨近求遠？」
請別的機務段工程師來，得管吃管住，他才剛從吉琳路局要了一筆代培費，再還回去，那怎麼行？
再說，機車上坡起動沒勁兒的問題沒解決，算什麼方向？
劉世：「不是捨近求遠，牛段長，現在對我們來說，時間最珍貴。」
「小技術室衛東同志技術改良，哪次含糊了？就說最近的漲圈，大技術室都改良了一遍，他還能發現問題。
我贊同衛東同志掛帥，負責改進機車閥動裝置。」
劉世：「牛段長，你得考慮時間，小技術室還沒影改進方向，吉琳路局有了改進方向，難不成，你這月還想路局通報？」
倆人爭執一番，誰也說服不了誰，最後，還是劉局長拍板定音：「那就兩條腿走路，吉琳路局的工程師請，小技術室的攻關，也一起，牛段長，你負責安排。」
牛段長：「段里沒錢！」
劉世：「我自掏腰包，吉琳工程師必須請！」
說起來倆人爭鬥，都沒有夾雜私利，都單純的想要儘快解決機務段的問題。
這年代的幹部，都是有信仰的，哪怕平時勾心鬥角爾虞我詐，但他們有共同的底線，那就是建設好新國家。
散會後，牛段長趕緊拉著黃主任：「朱大車包乘組這兩天跑一趟青龍橋，那邊連續上坡，最能看出閥動裝置問題。
你馬上幫衛東同志辦添乘手續，我相信以衛東同志能力，一定可以早一步找出改進方向。
再就是，等吉琳路局請來了，找劉世要錢去。
娘希匹的，讓劉世那傢伙白花錢去，哼。」
下班之後，陳衛東回到宿舍，他先打開信件，一封是宋有根的，和他討論了關於內燃機的問題。
20世紀初，全球範圍內開始探索試製內燃機車。
1924年，毛熊成功製成一台電力傳動內燃機車，並投入鐵路使用，這兩年毛熊已經開始準備全面淘汰蒸汽機車，開啟全面內燃機時代。
24年，德國漢斯貓通過巧妙配接柴油機和空壓縮機，利用柴油機排氣餘熱加熱壓縮空氣，成功將蒸汽機車改裝為空氣傳動內燃機車。
進入30年代後期，出現了由功率為900~1000kW的單節機車多節連掛而成的於線客運內燃機車。
60年代，大功率矽整流器研製成功並應用於機車，從而誕生了交一直流電力傳動的2940 kw內燃機車。
而新國家在今年才開始將內燃機提上日程，新國家已經落後許多，也幸虧宋有根給他寄了不少內燃機的資料，讓他在研究蒸汽機車的同時，對這年代的內燃機認識也越來越多。
陳衛東準備等這次技術委員會的報告研究完了，就去一趟研究所資料室，前兩年新國家已經開始布局內燃機。
他想看看，內燃機的資料有沒有多一些。
給宋有根回完信，陳衛東打開另外一個包裹，包裹中是一雙毛線織的手套。
然後就是田招娣的信件：「先生，身體還好嗎？最近天氣很冷，請注意身體，看到您給我寄的麥乳精，我有點慌，先生，請不要給我買這麼貴重的禮物。
先生每天工作攢錢不容易，下次先生實在要送禮物，就送我手工做的掛鉤，我真的很喜歡....
先生，和你說說我的學習情況吧，我們國棉一廠，二廠，三廠正在籌備合併，估計到月底就會改名：四九城棉紡聯合廠，到時候就是擁有20萬紗錠，1.3萬多名職工的大廠子了。
淑繡姐還是廠長，她真的好厲害，這段時間，我報考函授沒少打擾她，她總是很耐心
的教我，我的基礎很差，因而學習起來很吃力。
我現在把星期日當成了星期七都不夠用。
淑繡姐姐就帶我去她家補課，淑繡姐姐的小女兒很聰明，三歲就會學著咿咿呀呀唱評戲，五歲就會跟著淑繡姐姐剪窗花，有一次我剛要去找淑繡姐姐，看她竟然爬到很高的樹上，差點就落下來，幸虧我發現及時...
後來，廠子行政明白我們學習的情況，反覆研究，調整我們的計劃課程，俄文可以緩修，製圖課外作業減少，還給我們按照學習程度重新編了班級。
我現在屬於半工半讀，要給自己來一場學歷飛躍前進。
之前聽廠子裡同志都在看《遠離莫斯科的地方》小說，還和慧芳看了《伊凡從軍記》
，您看過了嗎？
看到伊凡接不到他愛人的來信，他是多麼想念啊...」
田招娣心中沒寫，她正因為看了這一步電影，就迫不及待的想要給陳衛東寫信。
陳衛東沒有想到，田招娣這麼有韌性，竟然開始考函授了。
陳衛東將中學經常用的一些數學公式，製圖課程的重點給田招娣在信中寫了寫，之後又鼓勵她好好學習，不要放棄。
信中田招娣救了廠長女兒，估計以後李廠長會對她青睞有加，畢竟小姑娘認真，能
干，還善良。
日子一晃就到了1958年3月8號，正月十九。
這一天一大早，陳衛東就在小技術室查看於學誠收集的機車閥動裝置的數據。
於學誠：「目前機車的導程是3公厘，進汽余面是25.4公厘，最大閥行程152公厘，最大斷汽理論上87%，實際上只有70~72%。」
陶玉成聽到陳衛東討論機車閥動裝置，眼睛一亮：「陳科長，你們小技術室也要改進機車的閥動裝置嗎？
我們機務段也在改進，我還聽到討論了一些，具體方向是通過減小最大斷汽口，並且調整閥行程。」
陳衛東：「這只能減少汽缸抽絲現象，而且這樣改了之後，抽絲損失小了，機車的最大牽引力也會隨之降低。還是需要添乘一趟機車，最好是爬坡多的路段....」
陶玉成一愣，這方案可是他們機務段中工程師們討論許久才決定下的方案，這麼簡單就被陳衛東否了嗎？
陶玉成心中嘀咕，他倒是要看看，陳衛東能夠將機車的閥動裝置改進到什麼程度。
「陳科長，你的添乘手續。」
陳衛東：「黃主任，添乘哪裡？」
「關溝段！」
陳衛東眼睛一亮，關溝段，地處燕山山脈腳下，起於南口車站，止於八達嶺車站，途徑東園，居庸關，三堡、青龍橋車站，沿途峰巒疊嶂，峽谷深潭。
這一條鐵路更是詹天右的經典之作，青龍橋車站呈人」字形線路，堪稱鐵路建設史上一絕，是關溝段的畫龍點睛之筆。
關溝段山高坡陡，連續長大上坡道，最大坡道33%。，曲線多，半徑又小，需要兩台蒸汽機車前拉後推，大有上陣父子兵，打虎親兄弟的架勢。
這個區間，是測試機車閥動裝置問題的最優地形。
梁軍同志羨慕不已：「這一段線路，可是工程師詹天右親自勘探、督建、的線路，我曾經看過這一部分圖紙，太震撼了。」
陳衛東眸子微動，這次添乘，不僅僅是解決閥動裝置的問題，同時陳衛東也可以仔細看看這一段地形，線路情況。
新國家的內燃機，若是能在關溝段路段安然通過，其他路段也就不在話下來了。
關溝段的特殊作業環境，對新國家的蒸汽機車和未來的內燃機，性能和質量都是一次嚴格的考驗。
陳衛東拿著添乘手續，飛快的回到宿舍收拾行李，又拎著牛腰子飯盒去餐廳打了飯。
湯圓似乎比之前更圓潤了：「衛東同志，還沒恭喜你，又晉升了。」
陳衛東：「五福也獲得五好職工了。」
提起五福，湯圓臉上笑容更燦爛了：「是呀，我家五福最近可厲害了，我做的飯菜，他能吃三大碗呢。」
和湯圓告別後，陳衛東就來到了站台，站台上，岳大車，李大車，朱大車，正在核對這一趟車的線路。
包乘組在出勤之前，司機會組織全班人員，根據天氣、線路、任務等情況開好預想會，訂出保證安全、正點、節煤的措施。
同時還需要與調度、化驗等方面聯繫溝通，了解列車運行編組機車狀態及軟水情況，並向本班傳達，做到人人心中有數。
副司機和司爐還需要對口交接機車各部件的油潤情況以及軟水、燃燒狀態等。
朱大車：「衛東同志，正好你也和我們一起聽聽現在機車的情況，這一趟車，坡度對我們是一個考驗。」
岳大車：「衛東同志，機車閥動裝置改進就靠你了。」
接下來，會關係到岳大車和朱大車能不能安全行車十萬公里，陳衛東鄭重的說：「沒問題。」
朱大車掏出懷表和值班員對標之後，坐上蒸汽機車，確認好線路開通信號，朱大車：「陸師傅，燒火嘞！」
「燒火嘞！」
「褲衩褲衩褲衩....污...
蒸汽機車一路前行，很快就抵達了青龍橋車站，陳衛東注意到青龍橋車站為東西走向、北邊是站台和站舍。東邊是盡頭線。
西邊是人」字形的一撇，看似簡單的人字形設計，既解決了接觸連續爬長大上坡的難題，又解決了機車、補機的換掛問題。
八達嶺隧道就在青龍橋站和八達嶺站之間，隧道全長1092米。
一進隧道，煙燻火燎、熱浪襲人，沒處躲沒出藏，比桑拿室還桑拿。
因為從這裡是直通山頂，坡道又大又長，今天又是超軸牽引，在這裡要是半道兒停車，准後溜。
那就不是一般事故了，朱大車：「陸師傅，看準了氣壓表！」
「不行，汽不夠，下到了13了....
」
吳長貴負責瞭望，看向前面：「能行嗎？」
朱大車：「閥動裝置後勁兒不足這還沒到隧道中央的天井....」