第89章 「不被制裁，還叫工業巨頭嗎？！」
埃爾南德斯離開後，陳老闆被對方說的心裡痒痒的~
他當然想將「蚊子」做成一個系列咯~
以後無人機軍工領域，他想當第一！！！
這是一片藍海的~
但具體怎麼做，得好好問問專業人士。
陳正轉身彎腰鑽進了山洞。
20多個怪獸苦工在各自的工位上忙碌，工裝的口袋裡插著扳手和螺絲刀。
「四眼！田雞！狗蛋！」陳正喊了一聲，聲音在洞穴里迴蕩，壓過了機器的轟鳴。
三個精工同時轉過頭來。
「過來開個會！！」
四眼推了推眼鏡，從熔煉爐前面站起來，拍了拍膝蓋上的灰，小跑過來，田雞和狗蛋跟在後面，三個精工站成一排，六隻琥珀色的眼睛齊刷刷地看著他。
「老闆。」齊刷刷叫了一聲。
「我有個想法，你們幫我看看能不能實現。」
陳正把腦子裡那些還不太成型的念頭捋了捋。
「我想提高無人機載重，至少500克，最好能到一公斤，有沒有辦法？」
三個精工對視了一眼。
四眼推了推眼鏡，「老闆，提高載重不是簡單地換個更大的電機、裝個更大的電池，這是個系統工程，牽一髮而動全身。」
「載重從200克提高到500克，增加300克。這300克不是只加在戰鬥部上，它會影響整架飛機的設計參數，首先是動力系統，載重增加意味著需要更大的升力，更大的升力需要更大的電機和更大的槳葉，更大的電機意味著更大的電流——」
陳正聽得眉頭擰了起來——
說的什麼JB玩意，聽都聽不懂，天書一樣的。
他就像是感覺以前讀書一樣，老師在上面說，他在下面看H片。
四眼繼續說下去，「按照目前的動力系統效率估算，掛載500克的前提下，整機起飛重量會從現在的550
克左右上升到大約1300克，電機要從2212升級到2814級別，KV值從1000降到800左右，配合11寸或12寸的槳葉，單個電機拉力從800克提升到1800克以上，四個電機總拉力超過7公
斤，推重比做到5以上，冗餘足夠。」
「電池要從3S1300毫安時升級到4S 5000毫安時，重量從100克增加到400克左右，續航時間會從現在的12到15分鐘下降到8到10分鐘，因為更大的槳葉和更重的機身帶來的阻力增量超過了電池容量的增幅。」
「飛控要換，KK5.5的處理能力和傳感器精度都不夠用了，至少要換成帶6軸陀螺儀和電子穩像的新板子，運算頻率至少翻兩番，否則500克的掛載在風切變環境下姿態保持不住。」
「機架不能用KT板了。」
田雞在旁邊接過話頭，「KT板的比強度和比剛度在500克掛載量級下已經不夠用了，大機動過載時機身會扭轉變形，飛控解算出來的姿態角和實際姿態角的偏差會超出穩定裕度，需要換成工程塑料注塑成型，或者碳纖維骨架加蒙皮的結構，碳纖維的性能更好但價格要翻好幾倍。」
狗蛋在旁邊補充，「還有一個問題，圖傳和GPS，掛載增加後，整機的電磁環境更複雜，大電流的電源線和信號線之間的干擾會更嚴重，現有的5.8G圖傳模塊在500克掛載的平台上，有效傳輸距離會從1.5公里衰減到800米左右。
「GPS模塊需要用帶屏蔽罩的版本，天線增益要提高到5dBi以上，否則在城市峽谷或者強電磁干擾環境裡容易丟星。」
「那麼單架成本大約在800美金左右。」
陳正的眼睛猛地瞪大了，嘴巴張開，發出一聲含混的「啊？」
別的沒聽懂，這個聽懂了！
意思是——成本漲價了？！！
四眼道：「老闆，而且我說的800是B0M成本，不包括組裝人工、測試損耗、售後維修這些，還要遠程運貨，加起來得超過1000美金了！」
這成本——TMD得賣多少錢？
5000美金？
8000美金？
價格一高啦，客戶的黏性就少了，不是每個客戶都能買得起這種的！
就像是我寫的小說再好，更新少了，人家都會罵我！
「老闆，其實還有一件事最迫在眉睫，產能到頂了。」田雞舉手說。
「現在我們每個人都在滿負荷運轉，連軸轉，沒有冗餘。」
「我們的設備也在滿負荷運轉，24小時不停。每台工具機的利用率已經超過了98%，再往上加，就沒有預防性維護的時間了，萬一哪台機出故障，整個生產線都要停。」
陳正想了下，直接就說，「以後KT板粘合和簡易組裝的工作，不用你們做。」
「我去找人做，你們只做核心工序。」
四眼的眉頭擰了一下，「老闆的意思是————外包？」
終究還是得走上這一步阿。
陳正點了點頭，「要將刀用再切肉上，而不是用在刮毛上！」
四眼：？？？
田雞：？？？
狗蛋鬥雞眼：？？？
陳正站起來，拍了拍褲子上的灰，朝四眼他們擺了擺手：「行了行了，你們先去忙吧。」
陳正走到洞穴最裡面的角落，那是一塊相對安靜的地方，離工具機遠，離發電機也遠，噪音小了不少。他在地上蹲下來，背靠著冰涼的岩壁，從口袋裡掏出手機。
岩壁的涼意透過夾克傳到後背上，涼颼颼的，倒是讓他剛才被成本問題燒得發燙的腦子冷靜了幾分。
他深吸一口氣，打開怪獸工廠的APP。
暗色調的背景上，那隻綠色的獠牙怪獸還是那副德行，圓鼓鼓的眼睛瞪著前方，獠牙從下嘴唇翻出來，像是在嘲笑他剛才那副被成本嚇到的窘態。
【系統提示：】
當前地區影響力：2047/10000
工廠等級：Lv.3
下一級升級條件：地區影響力達到10000
（提示：當前地區影響力增長主要來源於產品在敘利亞、黎巴嫩、利比亞戰場的流通及實戰戰果。阿塞夫·肖卡特擊殺事件影響力+450，利比亞北約前進基地襲擊事件影響力+1200，請繼續保持。）
陳正盯著那個「10000」的數字看了兩秒，嘴角抽了一下。
一萬？
他拼死拼活幹了這麼久，炸了個中將，炸了幾架法國人的戰鬥機，這才攢到兩千出頭。要攢到一萬，得炸多少東西？
阿塞夫·肖卡特才那麼便宜阿？？！
他搖了搖頭，手指在屏幕上往下劃。
【全球工業排名爬塔計劃】
當前排名：22997名（恭喜！您已超越853名競爭對手！）
下一目標：22000名以內（需超越997名）
獎勵：F—16E零件圖紙包（含起落架艙門液壓作動筒、前緣襟翼絲槓副、減速板蜂窩結構件，三選一）
備註：做不了整機還做不了零件？先當個外包商練練手！
陳正的目光在那行紅色的小字上停了一下。「F—16E零件圖紙包」。
阿聯空軍特供版，基於F—16C/D BIock 50/52深度定製，加裝了APG—80有源相控陣雷達、保形油箱、全數字電傳飛控、改進型F110—GE—132發動機，號稱「沙漠隼」。
2003年首飛， 2004年交付，單價超過8000萬美金，比很多四代機都貴。
這種飛機上面的零件圖紙，就算只是一小塊，含金量也絕對不是那些民用航模能比的o
他眯著眼，手指點在第一個選項上。
【起落架艙門液壓作動筒】
（這張是F—16C主輪艙維護照片，銀色圓筒就是液壓作動筒，兩端鉸接在艙門和機身結構上，F—16E一模一樣。）
主要性能：
這玩意兒就是飛機起落架艙門的「電動門軸」。起落架要放下來，它得先把艙門推開，起落架收回去，它得把艙門拉回來關好。
聽起來簡單？呵，這玩意兒的難度在於，你得在幾萬英尺的高空，零下四五十度的環境裡，在高速氣流的衝擊下，把一扇幾百公斤重的金屬艙門推得順順噹噹、關得嚴嚴實實，還不能漏氣，不能卡滯，不能顫動，不能在某次降落的時候突然打不開。
F—16E的作動筒是電液伺服閉環控制的，位置傳感器精度做到頭髮絲直徑的二十分之一，從全開到全關的反應時間不到半秒。
全球生產商：
羅克韋爾·柯林斯（美國）：原廠供應商，閉著眼睛做。
穆格（美國）：全球伺服閥和作動器的大佬，給波音、空客、洛馬都供貨。
帕克·漢尼芬（美國）：又是美國的。
利勃海爾（德國/瑞士）：歐洲能拿得出手的一家。
川崎重工應該也可以！
國內？
中航工業旗下的XX所理論上能做，原理圖、材料配方、熱表處理工藝，閉門搞幾年也能啃下來。
但問題是，你見過誰家給F—16E做第三方兼容件的？
美國人的航空標準MIL—SPEC，光認證文件就能堆滿一整個貨櫃，你花三年時間把產品做出來了，再花五年去拿適航認證？黃花菜都涼了。
這玩意兒高端，很TMD高端，但一賣軍火的，搞個飛機艙門作動筒，是不是有點跑偏了？
PASS掉！！
他手指滑到第二個選項。
【前緣襟翼絲槓副】
主要性能：
飛機的機翼前緣有一塊可以上下翻動的小翼面，叫前緣襟翼。
起飛降落的時候，它伸出來，增加升力，讓飛機飛得更穩。這玩意兒就是控制那塊襟翼伸縮的「螺絲杆」。
關鍵在於精度，絲槓的導程精度要達到微米級，螺紋的輪廓誤差比頭髮絲還細，傳動效率要高，反向間隙要小，得在發動機的震動和氣流的衝擊下保持幾十年不磨損。
F—16E用的是滾珠絲槓副，帶反向器，內循環，螺母里有幾十顆小鋼珠在軌道里滾來滾去，鋼珠的直徑公差控制在0.001毫米以內，材料用的是滲碳軸承鋼，表面硬度做到HRC60以上，心部硬度保持HRC35左右，剛柔並濟。
THK（日本）：滾珠絲槓的發明者，全球老大。
NSK（日本）：又是日本人。
HIWIN（灣省）：技術源自日本，品質不錯，價格便宜不少。
舍弗勒（德國）：歐洲代表。
羅克韋爾·柯林斯和穆格也做，但都是給自己系統配套的，不對外賣。
國內？有，萊州、漢江、博特、南工藝，中低端滾珠絲槓都已經玩明白了，上量很大。
精密傳動的活，怪獸工廠能幹，但是每個月幾千條幾千條地卷？
算了，我還是先讓光頭他們多搓幾架KT板飛機吧。
第三個選項：
【減速板蜂窩結構件】
主要性能：
F—16E機背上那塊巨大的減速板，在降落的時候會打開，增加氣動阻力，幫助飛機減速。
這玩意兒的主體結構就是蜂窩芯材，六邊形的孔格，像蜜蜂窩一樣，上下用碳纖維預浸料蒙皮粘合，做成三明治結構，比強度和比剛度高得離譜，重量輕得一逼，抗衝擊性能還很好。
問題是這玩意兒的製造工藝極其變態。
蜂窩芯材要用芳綸紙或者鋁合金箔，經過塗膠、疊層、熱壓、拉伸、定型、固化等一系列工序，每一個工序的工藝參數，溫度、壓力、時間、膠黏劑黏度都必須控制在極其狹窄的窗口內，偏差一點點，蜂窩就塌了或者脆了。
F—16E的減速板用的是芳綸紙蜂窩，耐溫200度以上，抗壓強度做到2兆帕以上，密度控制在30公斤每立方米左右，表面蒙皮用的是赫氏碳纖維預浸料，熱壓罐固化，表面粗糙
度做到0.1微米以下，還得通過雷擊、鳥撞、振動、濕熱循環等一系列適航驗證。
赫氏（HeceI，美國）：全球蜂窩芯材老大，F—16E的原廠供應商。
氰特（Cytec，美國，現屬索爾維）：又是美國人的。
歐洲的：Euro—Composites，特種蜂窩芯材供應商，也是給空客、達索供貨的。
日本昭和飛行機工業，給三菱重工做配套。
國內就是中航工業旗下的複合材料公司能做，芳綸紙蜂窩產線已有，已用於國產軍民用機型。
航空複合材料是大趨勢，輕量化、高強度的活兒，以後能用在任何地方，從無人機到裝甲車，從飛彈外殼到士兵頭盔。
這玩意兒要是能吃透，怪獸工廠的複合材料加工能力能往前躥一大截。
問題是，這玩意的投入設備也貴得要死，熱壓罐、自動下料機、五軸水刀、無損檢測設備，哪一樣不燒錢？
陳正把煙叼在嘴上，眯著眼盯著手機屏幕，來回劃了三遍。
起落架艙門液壓作動筒一門檻太高，而且跟目前的業務不搭。
他現在的客戶是敘利亞反叛軍、利比亞政府軍、貝卡谷地的部落武裝，這幫人連戰鬥
機都沒有，要什麼起落架艙門作動筒？
打飛機都打不明白的——
前緣襟翼絲槓副精密傳動是吃飯的本事，但F—16E的滾珠絲槓級別，離AKM槍機框、APS擊針什麼的，中間隔著好幾個數量級。
減速板蜂窩結構件這玩意兒有點意思。
材料學的活兒，不是純機加工。
蚊子系列無人機要是能用上複合材料機身，同樣的載重，續航能提升一大截，同樣的續航，載重能提升一大截。
而且，這玩意兒在裝甲車輛、防彈插板、甚至是單兵頭盔上都能用，市場前景比絲槓副大得多。
最重要的是——
四眼他們這些怪獸精工可是能從成品上推出「材料和過程」的！！！！！
這不就是BUG開源嗎？
我了個兜～～！
陳正猶豫了零點幾秒，手指戳在了第三個選項上。
【選擇：減速板蜂窩結構件】
屏幕上彈出一個加載圈，轉了兩秒。
【選擇成功！】
【F—16E減速板蜂窩結構件圖紙包已解鎖！】
【提示：圖紙包含芳綸紙蜂窩芯材生產工藝、碳纖維預浸料蒙皮鋪層設計、熱壓罐固化工藝參數、無損檢測標準、適航驗證文件清單等共計237個文件，已存入系統資料庫，可隨時查閱。】
【警告：該技術受美國國際武器貿易條例（ITAR）管制，未經授權擴散將面臨嚴厲制裁。本系統不對用戶使用後果承擔任何責任，被炸風險提高！！！！】
陳正盯著那行紅色的警告看了兩秒，然後嗤笑了一聲。
「ITAR？制裁？」
「不被制裁，還TMD叫工業巨頭嗎？！」
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