第384章 都遇到了故障
在萬眾矚目與期待之中，周日下午，西班牙大獎賽即將拉開序幕。
由於西班牙受到了熱環流的影響，所以這個周末的溫度異常之高。
車手們將在37℃的氣溫和50℃的賽道上起跑。
當完成了賽前程序，車手們陸續回到賽車旁準備開始比賽。
有記者見縫插針的跑到了維斯塔潘身邊，詢問道：「Hi，Ma，你擔心你的DRS再出問題嗎？」
"NO，no。」
維斯塔潘擺擺手，拒絕了記者的進一步騷擾。
因為天氣太熱，賽道對輪胎的考驗嚴峻，所以倍耐力帶來了三款最硬配方的輪胎。
除了漢密爾頓使用黃胎外，所有車手使用的都是紅胎。
很快，下午三點，比賽正式開始，首先是一個暖胎圈。
當勒克萊爾帶著大家跑完一圈回到發車格時，還是忍不住在後視鏡里瞄了瞄右後方的吳軾。
他承認，當吳軾處於身後的時候，發車的感覺確實有些不一樣了。
實在是吳軾有過太多發車集錦，他看過這些剪輯，清楚知道吳軾的起步油門、離合、檔位控制有多麼離譜。
就在這個思索中，第一盞紅燈亮起，勒克萊爾的注意力收回，他的心臟怦怦直跳。
當五盞紅燈亮起，他的呼吸幾乎停滯。
燈滅！
嗡！
釋放離合，賽車瞬間動了起來。
初始的速度很慢，令人有些心焦。
不過隨著扭矩源源不斷傳遞到輪胎，賽車的加速度越來越快。
就在他要升入二擋的時候，立即就注意到身側的吳軾似乎比發車時更接近了他一些。
勒克萊爾當機立斷，方向偏向右側，勢要在這裡將吳軾的線路鎖死！
得虧他的反應迅速，在併入賽道右線的時候成功擋住了吳軾。
吳軾則因為起步優勢沒有那麼大，知道不好超越，所以仍舊跟在勒克萊爾的後側。
略微爭取了些尾流後，吳軾立即開始向著左側邊線移動。
勒克萊爾則不講武德的跟著變線，吳軾想要再拉回右側從內線入彎。
勒克萊爾的動作非常輕微，所以導致內側完全沒有一輛車能夠通過的空間一哪怕略微壓上白線和草坪都過不去。
而梅奔賽車在西班牙賽道壓白線和草坪，吳軾覺得不太吉利，所以沒有輕舉妄動。
於是在1號彎，他略微偏向左側擋了擋上來的維斯塔潘，便跟隨著勒克萊爾進彎去了。
前面三人的線路很快拉成直線。
在三人之後，賽恩斯起步昏厥，名次跌落嚴重，佩雷茲起步非常好，可也僅僅是來到了維斯塔潘身後。
再往後，漢密爾頓中性胎起步終歸是有些影響，所以在最開始的時候沒能抓住超越賽恩斯的機會。
他一路跟隨著這輛法拉利，來到了3號彎後的小直道，這段直道令他印象深刻。
他再度在這裡想辦法抽頭，但是梅奔的速度完全不如法拉利，哪怕有尾流也是一樣。
結果賽恩斯還跟著防守了一下，漢密爾頓於是被擠到了更加右側的位置。
這個時候，他身後的哈斯動手了，馬格努森處於外線，想要在4號彎強吃漢密爾頓。
可是剛剛入彎沒多久，兩人立即發生了碰撞。
隨後馬格努森一頭衝進了緩衝砂石區。
1、2計時段隨即出現黃旗。
前方的車手完全不受影響。
此時勒克萊爾領先。
其後是吳軾、維斯塔潘、佩雷茲、賽恩斯、米克、博塔斯、里卡多。
第2圈，漢密爾頓因為輪胎爆胎，不得不進站換上軟胎，不過他的後擴散器受損，出來時落到了隊尾。
馬格努森則進站更換了中性胎，出來後落到了漢密爾頓的身後。
或許是落到隊尾心態崩了，漢密爾頓隨即在TR里說道：「我覺得保護這套引擎會更好，我很抱歉。」
不過Bono很快告訴漢密爾頓：「我們覺得還是有拿分的機會，可以跑到P8或者更好的位置。」
於是，老漢拖著擴散器損壞的W13繼續飛馳。
至於前面，勒克萊爾直到第三圈才將吳軾帶出1秒區。
而在吳軾身後的維斯塔潘嘗試了幾次超車，都被吳軾擋了下來。
看得出來，隨著梅奔氣動布局進一步優化，不再單純依靠尾翼帶來下壓力後，立馬降低了尾翼阻力，帶來了更高的直道速度。
吳軾充分了解自己的情況，也了解RB18的情況。
所以每當維斯塔潘想要抽頭的時候，他都會跟隨其一起行動嗎，但幅度輕微，避免被詐騙。
最後往往是維斯塔潘路線被阻擋。
吳軾感覺得到，維斯塔潘非常急迫的想要超過他。
可越是急切，超車越是難辦，反而有可能在拼剎車的時候出現意外，衝出賽道。
吳軾像是個石人一樣，坐上賽車後就無比冷靜的分析著一切情況，然後選出最合適的應對方法。
簌簌！
很快，DRS開啟。
第4圈，大直道上，維斯塔潘開始進攻吳軾。
因為按下了DRS按鈕，所以維斯塔潘預判之後早早抽頭，結果發現離開吳軾的尾流他竟然沒有比吳軾快多少！
於是吳軾這次連入彎的防守都不用做得太過，輕而易舉保持了領先。
「emm，Ma，DRS存在故障，下次開啟時請多嘗試幾次。」
「F**K，我**為什麼這個***DRS***。」
維斯塔潘的TR被嘩了幾乎整條，而且因為剛剛發車大直道上的操作，他竟然被吳軾在之後連續彎中略微帶開了些差距。
「我們的引擎負荷很大，應該限制一下功率，Ma的DRS存在問題，我們不用太過於擔心。」
另外一邊，喬納森也在跟吳軾溝通。
但是吳軾並不同意車隊的看法，立即說道：「我現在必須Push，萬一Ma的DRS好了，我必須留有緩衝空間！」
「Ok，但注意你的引擎，我們看到溫度上升的有些快。」喬納森說道。
"Copy。」
吳軾應道，引擎確實存在升溫異常。
可是這個問題昨天沒有，前天沒有，怎麼就今天出來了？
這尼瑪找誰去說理啊！
他仍然沒有停止Push，而是繼續推進。
第6圈，勒克萊爾領先。
吳軾 （2.6s）
維斯塔潘 （3.9s）
佩雷茲 （4.8s）
賽恩斯 （8s）
看得出來，今天的比賽是兩輛法拉利、兩輛紅牛，外加一輛梅奔的鬥法了。
吳軾要保持領先1秒鐘實際上非常困難，如果需要限制引擎功率的話，那會立馬沒戲。
好在他對於引擎的狀態非常清楚，還沒有到達警報的地步。
又是發車大直道，在進入1號彎之後吳軾忽然放慢了些速度。
因為他感覺到了尾鰭處存在擺動，剛剛有風颳過了這裡。
忽然熱起來之後總是伴隨著大風。
這瞬間就讓維斯塔潘接近了他不少。
「維斯塔潘又接近吳軾了，這次不知道DRS好了沒有。」兵哥說道。
「0.9秒的差距，哪怕有DRS，不考慮吳軾的防守的話，維斯塔潘也至少要兩圈才能進入進攻區間吧。」昊然推測道。
正當幾人說著的時候，前排一輛輛F1咆哮衝刺著進入了4號彎。
簌簌！
前幾輛賽車通過的都非常順暢，直到第5名的賽恩斯。
他忽然在打滑，衝進了砂石區。
這是他本賽季第二次直愣愣沖入緩衝區了，上次在伊莫拉的失誤直接導致了退賽！
或許是因為老賽恩斯俯身，讓小賽恩斯想要跑跑野地了吧。
不過賽恩斯沒有讓大家繼續調侃他，在TR里澄清了原因：「有陣風，我被吹了出去！」
「Copy，儘量駛出來。」法拉利TR回應道。
好在西班牙大獎賽的緩衝區用的是碎石，不容易陷車。
雖然重回賽道，但是賽恩斯還是落到了積分區之外，位居全場第11。
吳軾很快收到了喬納森關於這個彎有風的提醒。
他提高了警惕，繼續飛馳，但是風這個東西來得總是很突然，哪怕事先知道了也沒辦法避免。
更關鍵的是，維斯塔潘已經在他DRS區里了。
結果沒想到進入第8圈時，維斯塔潘的DRS似乎有沒有啟動成功。
維斯塔潘繼續在TR里飆髒話。
「你們***怎麼連這個問題都解決不了！」
紅牛車隊也是頭大，不懂技術的霍納坐在指揮牆，遇到技術問題時只能惆悵地側過身望向賽道，也不知道在想什麼。
而吳軾再次以此契機脫離了維斯塔潘的追擊。
此時因為他的阻攔，勒克萊爾已經帶出去了4秒多。
法拉利也在剛剛讓勒克萊爾儘量加快速度，因為有吳軾的阻攔，他們認為樂扣將對維斯塔潘建立巨大的優勢！
優勢肯定是越多越好啦！
進入第9圈，吳軾途經1號彎的時候再度感覺到了風力加劇，來到3號彎後的直道，對切風忽大忽小的感覺越發明顯。
於是4號彎前，他稍微放慢了速度，結果並沒有什麼大風，白害他浪費了時間。
隨即一腳油門帶開。
而就在他剛剛駛離，緊隨而來的維斯塔潘忽然出現滑動。
他直接沖入了碎石區。
這次衝出賽道讓他損失巨大，佩雷茲立即超了過去。
等他回到賽道，距離勒克萊爾已經足足有10秒的差距！
喬納森告知吳軾這個情況之後，吳軾隨即放慢了速度，讓引擎休息。
而紅牛那邊也不含糊，立馬車隊指令讓佩雷茲讓過維斯塔潘。
佩雷茲也沒有猶豫，將維斯塔潘放了過去。
面對維斯塔潘的追近，吳軾還在冷卻引擎，兩人現在相差4.7秒，維斯塔潘再快也要些時間才能上來。
第13圈，在秒差被維斯塔潘縮小到1.8秒後，吳軾直接選擇了進站。
結果沒想到維斯塔潘緊隨其後進站了。
兩人換胎的時間相差無幾，一個2.7s，一個2.6s。
出來後，吳軾想要開始提速，結果發現先前的休息並沒有起到效果。
「溫度怎麼還是過高？你們檢測到是什麼導致的嗎？我沒在跟車！」吳軾立即詢問。
一會兒後，喬納森才說道：「是的，我們也看到了，現在你只能注意。」
吳軾無話可說。
第17圈，維斯塔潘終於是接近了吳軾的1秒區內。
然後，維斯塔潘又開始暴躁了。
GP：「你的DRS剛剛罷工了，再嘗試下。」
GP：「麻煩再按一下，DRS沒有開啟。」
GP：「DRS應該是故障了。」
GP：「DRS又能用了。」
GP：「剛剛DRS沒有打開，沒有啟用。」
連續幾圈的折磨，維斯塔潘直接開麥：「他***D到底能不能用！」
「令人無法相信！這個***問題還沒解決！」
「我為了打開這個***DRS都按了50遍了！」
GP：「你過完路肩別按五十次，按一次就行了。」
而經過近十圈的折磨，維斯塔潘在第26圈終於是成功啟動了一次DRS。
他以超高的尾速接近吳軾，在1號彎立即發動了進攻。
直接插入在中線防守的吳軾的內線，略微領先後卻在組合彎中被吳軾反向壓制過去！
並且面對他的進攻，吳軾依然無比強硬，甚至於可以說強過前幾個賽季！
維斯塔潘根本不可能在這裡魚雷，所以不得不讓開空間，落後在了吳軾身後。
吳軾不管不顧，再度開始了加速，維斯塔潘的DRS好了，他的引擎能不能也好呢？
或許是看到維斯塔潘DRS好了也跑不過吳軾，佩雷茲忽然在TR里說道：「讓Ma讓我過去，我可以想辦法超過吳軾。」
紅牛車隊木訥的應道，但是並沒有給維斯塔潘指令。
隨即，霍納告訴佩雷茲：「你們的策略不一樣。」
「不，這不公平，但是好吧，我聽你們的。」佩雷茲無奈說道。
「第27圈了，維斯塔潘應該還是過不掉吳軾。」兵哥說道。
「吳軾維持第二名跑完三分之一多的比賽了。
「在維斯塔潘、勒克萊爾都沒有退賽的情況下，這是非常罕見的！」飛哥也說道。
「不是罕見，而是吳軾在這個賽季都沒有實打實在賽道上勝過勒克萊爾和維斯塔潘。」昊然說道。
「不對吧，勒克萊爾在伊莫拉也是完賽了的。」
「噢，忘了，當時是了勒克萊爾自己失誤衝出賽道了。」昊然敲了下自己的腦袋。
「這站比賽不要再失誤就行了，穩穩完成一場PTW就好。」兵哥說道。
幾人還在暢聊的時候，轉播鏡頭忽然給到了勒克萊爾身邊。
只是情況有些怪異，怎麼有一輛哈斯超了過去？
是被套圈後又超了回去嗎？
顯然不是啊！
「什麼情況！」兵哥又在喊道。
滋滋~
勒克萊爾的TR被放了出來：
"NO POWER， NO POWER."
"NO，NO，NOO0OO！"
無奈的吶喊充斥圍場，來看比賽的鐵佛寺都愣住了。
「呃，勒克萊爾好像是引擎出現了故障，失去了動力。」昊然說道。
「吳軾上升到了領跑位置！」兵哥立即關注到了排名表榜首。
「噢！真是難得啊！多久了，梅奔這賽季第一次領跑啊！」飛哥也跟著喊道。
「等等，還是不要再說了。」昊然咳了一聲。
三人都是常逛網際網路的，也知道網友們戲稱他們為「東方的神秘力量」，具有「瞬發奶」的能力。
所以還真有些怕給吳軾搞沒了。
勒克萊爾的賽車很快被拉走，比賽沒有被影響。
吳軾再度在1號彎阻擊了維斯塔潘的進攻念想。
或許是維斯塔潘確實太久沒有超過吳軾了，紅牛車隊也禁不住佩雷茲的催促，將維斯塔潘召回換胎。
隨著維斯塔潘一離開，吳軾的防守對象又變成了佩雷茲。
他今年對佩雷茲的熟悉程度上了一個檔次了都，所以對於佩大師的駕駛習慣也是瞭然於胸。
第29圈尾，佩雷茲正式開始進攻。
結果吳軾在最後幾個彎道莫名其妙放慢速度故意阻攔了他。
佩雷茲不知道吳軾這是要幹什麼，難道不怕維斯塔潘undercut嗎？
吳軾聽到維斯塔潘進站後就知道，被undercut是遲早的事情。
既然車隊沒有立即對照維斯塔潘召集他進站，那麼就說明策略上並非要防止維斯塔潘的undercut——
這本來也防守不住，沒有吳軾的阻擋，紅牛單圈要比梅奔快了至少0.5秒。
從一開始，梅奔的策略都不是守住兩輛紅牛，而是僅僅擋住一輛紅牛就可以了。
這阻攔的幾下子，讓吳軾準備套上的馬格努森稍微拉開了距離。
這時候，吳軾開始開始跟進，隨即就在檢測點的時候吃到了馬格努森的DRS。
於是在大直道上，梅奔賽車再度加速，速度比起佩雷茲不慢多少！
佩雷茲的第一輪進攻就此被挫敗！
第31圈，維斯塔潘的第一個乾淨圈圈速出來。
1分25秒732。
而現在吳軾和佩雷茲的圈速呢？1分28秒3。
「吳軾能夠攔兩輛紅牛這麼久，也真是奇怪。」兵哥笑道。
「我估計維斯塔潘也是被擋出火氣來了，才推得這麼狠！」飛哥說道。
接下來一直到第37圈，吳軾都將佩雷茲防在了身後。
「引擎過熱，已經出現了報警。」喬納森提醒。
"Yeah！我知道！BOX！」
吳軾自己喊完，就在第37圈進入了維修區換胎。
這次進站有些突然，可梅奔換胎團隊依然完成了任務，用2.6秒換上了黃胎。
佩雷茲自然是跟隨了吳軾的策略，因為輪胎損耗的緣故，這條賽道沒有overc
ut的可能。
換上新黃胎的吳軾圈速也來到了1分26秒5。
佩雷茲出來仍然在吳軾的身後，可是這時候梅奔的TR再度發聲：「HPP調整到10，我們必須這麼做。」
吳軾沉默著感受了整輛賽車，他已經弄清楚為什麼引擎過熱了，因為側箱進氣太少，而他的速度太快了。
此時距離66圈完成比賽還有大20幾圈，他也無法斷定這套引擎能夠跑完整場比賽。
都怪今年的西班牙太熱了，吳軾無奈調整了設置。
在方向盤右下擰動旋鈕後，他的圈速緩慢下降。
掙扎著用新胎擋了佩雷茲新胎兩圈後，吳軾還是在大直道上被抽頭超越了過去。
這次超越又是在剎車區前就完成了徹底的超越。
期間吳軾還小小畫龍擋了下，結果都沒有擋住。
「哇！太可惜了。」
「沒辦法。」
超越吳軾之後，佩雷茲的圈速提升迅速，維持1分26秒8的速度跑了四圈，就徹底甩開了吳軾。
吳軾開始法保護引擎後，圈速降到了1分27秒7，很快就被徹底拉開了差距。
第53圈，吳軾進站最後一停。
佩雷茲同樣跟隨了他的策略。
而在無人關注的地方，漢密爾頓已經來到了的吳軾身後，雖然落後了將近20
秒。
但是老漢可是從隊尾一路追上來的啊！
可第64圈，梅奔同時通知吳軾和漢密爾頓燃料消耗過多，兩人都不得不松油滑行。
第65圈，賽恩斯超過滑行的漢密爾頓，重新奪回了第四名。
最後第66圈，維斯塔潘衝線，拿到了三連勝！
佩雷茲第二，他今天的表現相當優秀，不比維斯塔潘慢多少。
要不是指令讓車和策略偏向，他說不定可以拿下這個冠軍。
可惜這就是紅牛，二號車手就是二號車手。
吳軾第三，又是白忙活的一場比賽。
本來說梅奔的優勢是穩定，可今天發生的情況來看，那只是低溫情況下的穩定，溫度高起來，散熱問題將困擾梅奔。
賽恩斯第四，在勒克萊爾退賽的時候勉強為法拉利挽尊。
漢密爾頓第五，W13的擴散器撞掉後似乎解放了更快的速度？
在回場圈，維斯塔潘TR響起：「讓我們假裝前面的事情都沒有發生過，這場比賽真不錯。」
顯然比賽結束後，維斯塔潘也知道在DRS壞了那幾圈他說得話有些含F**量太高。
吳軾則有些失落，在TR里告知車隊：「很抱歉，我們失去了拿到亞軍的機會，原本我們在冠軍的位置上。」
「Yeah，這不是你的問題，多沾些橡膠回來吧。」喬納森說道。
經過西班牙大獎賽，維斯塔潘積分來到111，超過了勒克萊爾的104分，登頂積分榜第一。
而吳軾依然以88分位於第三，第四名的佩雷茲距離他僅僅7分了。
連第三名積分都岌發可危。
梅奔車隊的積分也毫無意外直接落到了第三。
將賽車停回維修區後，另外一邊的採訪也很快開始了。
「你剛才一直超不過吳軾，他一關門你就超不過去。」記者問道。
維斯塔潘尷尬地揪了揪自己的頭髮，尷尬笑著，欲言又止，說道：「我們都過不去，但是超車並還可以通過戰術進行。」
維斯塔潘又抿抿嘴笑著，有幾分憨樣。
這賽季到現在為止，他一共完賽四場比賽，每場比賽都是冠軍。
即使今天這場比賽的冠軍等於是法拉利送的，可依然是個了不起的成就。
吳軾在面對採訪的時候就沒什麼好說的了，車就是慢。
所有針對他的超車都是大直道上硬吃，這種情況除了畫龍還有辦法防守嗎？
而且哪怕他能防住，最後引擎的事情也是抽象。
漢密爾頓的第四名就是因為不得不鬆開油門丟掉的。
當然，法拉利那邊更加抽象了，樂扣遇到了渦輪和MGU—H（廢氣回收引擎）的雙重故障。
同時，外界對於賽恩斯的批評越來越多，貓肉已經兩場比賽都衝出賽道去越野了。
西班牙大獎賽像是本賽季的轉折點一樣，當維斯塔潘不再退賽，他和RB18的競爭力強到可怕。
法拉利能否在今年成為世界冠軍已經不像是賽季初那麼肯定。
至於梅奔，從賽季初掙扎到現在，雖然車隊的宣傳口徑上依然保持著戰鬥欲望，可怎麼看怎麼不現實。
這個賽季總歸是無比艱難的，吳軾仍然保持著積極解決問題的心態，可顯然現在的問題不是這個賽季能解決的了。
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