陳默在蓉城待了幾天，發現根據地還算穩，張福全也可以獨當一面後就直接飛回鵬城了。
當他走出寶安機場T2航站樓時，一股溫潤潮氣撲面而來。
風也帶著分量，沉甸甸的，不是冷，不是熱，只是濃稠地裹住人。
十一月的鵬城，空氣里幾乎能攥出水來，這濕意仿佛自有生命，無聲地攀爬、滲透，連呼吸也略顯黏滯。
抬頭望天，只見天空是灰白色的，如一張浸濕的厚棉絮。
航站樓巨大的鋼架穹頂，在這樣天光底下泛著冷白的光，失去了金屬的硬朗，倒顯出幾分軟塌塌的疲態來。
陳默裹緊薄外套，卻覺得那濕氣並不在意薄薄一層屏障，依舊絲絲縷縷鑽進來，貼上了皮膚。
司機老吳早已候在二樓到達層12號門外，遠遠看見陳默，便小跑過來接過行李箱。
老吳是行政部工作多年的外協員工，臉上堆著誠懇而節制的笑容：「陳總，一路辛苦了，車就在前頭。」
車駛離機場，匯入北環大道車流。
路兩旁是密密麻麻的樓宇，拔地而起，刺入灰濛濛的天幕。
玻璃幕牆映著陰天，灰撲撲的，像是蒙著厚塵。
高架橋縱橫交錯，鋼筋水泥的骨架如巨人肋骨般裸露在眼前，車流在其間穿行，如同被龐然之物吞吐的細小活物。
偶爾可見幾處建築工地，塔吊林立，泥頭車進進出出，車輪碾過坑窪，沉悶的聲直透進車廂里來。
高架橋下，有些零碎的空地，雜草倒是得了濕氣滋養，綠得發烏，油亮油亮地瘋長著，顯出幾分不合時宜的蠻勁。
車窗外，高架橋的陰影沉沉壓下來，車輪碾過接縫處，發出單調的「咣當」聲，規律得催人慾眠。
陳默靠著椅背，只覺這城市正以鋼鐵的筋骨和混凝土的肌肉，沉默地、固執地向著天際膨脹，生猛卻又有些疲憊。
車子最終拐進坂田華為基地，駛向G區大門。
門禁處，幾叢勒杜鵑正開得熱鬧，深紅、粉紫的花朵，密密匝匝爬滿了低矮的綠籬，花瓣肥厚，顏色濃得仿佛要滴下汁水。
這種花在鵬城，冬日也開得毫無顧忌，熱烈得有點不管不顧。
老吳將車緩緩停在大門前，門禁處的閘機便無聲滑開。
「陳總，到了。」他的聲音帶著一種安頓妥當後的鬆弛。
幾分鐘後，陳默的出現讓G區33樓的公共辦公區都安靜了許多。
當IT總裁辦公室厚重的實木門在身後合攏時，便將外界最後一絲雜音隔絕。
空氣里瀰漫著頂級雪松木家具的淡雅氣息。
巨大的環形辦公桌後，陳默沒有開主燈，桌角一盞蒂凡尼古董檯燈也沒有開，只有天光將他專注的臉龐籠罩在靜謐的光影里。
他面前攤開著三份裝訂整齊的文件，封面上印著鮮紅的「絕密」字樣。
標題分別是《帝汽集團核心資產與經營狀況深度評估》、《輝瑞汽車技術路線與股權結構穿透分析》、《西風小馬股份有限公司生存現狀與潛在合作價值研判》。
指尖無意識地在光滑的胡桃木桌面上敲擊，發出極輕微的篤篤聲，如同他腦海中高速運轉的思維齒輪。
徐平「自主可控」的告誡言猶在耳，當然這也是他自己的想法。
姚塵風對速度的渴求也近在咫尺。
時間，是懸在頭頂的利劍。
他首先拿起帝汽的文件。
作為首都的汽車長子，帝汽的「家底」確實厚實。
龐大的產能，完善的四大工藝（衝壓、焊裝、塗裝、總裝）工廠布局，尤其是位於株洲和廣州的基地，設備先進度在國內首屈一指。
控股奔馳、擁有現代合資公司，這張虎皮足夠唬人。
然而，陳默的目光精準地刺穿這層光鮮，落在報告核心的財務數據欄上。
2017年前三季度，帝汽自主品牌（紳寶、帝都）累計銷量堪稱慘澹，僅十萬輛出頭，同比暴跌超過35%。
更為觸目驚心的是虧損額，僅自主板塊前三季度就淨虧損高達六十七億。
報表附註里一行小字揭示了根源：庫存高企，渠道壓庫嚴重，終端動銷近乎停滯。
「虛胖的巨象...」陳默低聲自語，指尖划過那刺眼的虧損數字。
前世碎片般的記憶翻湧：帝汽新能源早期依靠政策補貼和B端市場（網約車、計程車）風光一時，但在面向真實C端消費者的智能化、網聯化體驗上，始終慢了好幾拍。
更關鍵的是其根深蒂固的國企思維和盤根錯節的內部利益。
找它合作？
主導權？
恐怕連門都摸不到就會被各種「國情」、「流程」、「協調」擋回來。
自己這邊是要「聽話的傀儡」？
好像有些天方夜譚。
他果斷將帝汽的文件推到一邊。
這塊骨頭太硬，表面光鮮內里早已腐朽，絕非智選模式初期的理想載體。
風險太高，時間耗不起。
第二份，輝瑞。
技術派的標籤在輝瑞身上尤為明顯。
報告裡詳細羅列了其在發動機（ACTECO系列）、變速箱（尤其是CVT技術）領域的多年積累，底盤調校上也確有一定口碑。
控股觀致、合資捷豹路虎的經歷，似乎也給它鍍上了一層「國際化」的金邊。
陳默的眉頭卻微微蹙起。
銷量數據同樣不容樂觀，多品牌戰略（輝瑞、開瑞、凱翼、觀致）導致資源分散，內部消耗嚴重。
2017年主力車型艾瑞澤5、瑞虎7銷量均未達預期，整體增長率遠低於市場大盤。
財務數據雖未像帝汽那樣血流成河，但也僅能勉強維持微利，現金流緊繃。
真正讓陳默心生警惕的，是報告末尾關於其股權結構和管理層的分析。
「蕪湖系」地方國資背景濃厚，決策鏈條冗長，內部山頭林立已是公開的秘密。
前世記憶中，輝瑞在新能源和智能化轉型上動作頻頻卻收效甚微，戰略搖擺不定，與其內部複雜的權力結構與各方利益的反覆拉扯脫不開干係。
「技術底子有，但包袱更重，心思太活。」陳默的手指在「管理層派系分析」那幾頁上點了點。
姚塵風要的是快刀斬亂麻，是令行禁止。
輝瑞這潭水太深，貿然攪進去，只怕主導權沒爭到，反而被拖入無盡的內耗泥潭。
它或許是個備選，但絕非首選。
最後，他的目光落在最薄卻也最沉重的那份文件上——《西風小馬股份有限公司生存現狀與潛在合作價值研判》。
封面下方「瀕危」的紅色標註異常刺目。
報告開篇就是一連串冰冷到殘酷的數據：2017年1-9月，整車銷量僅八萬三千餘輛，同比暴跌42.7%。
主力車型風光系列SUV、MPV在競品擠壓下節節敗退，經銷商退網潮愈演愈烈。