「鴻蒙車機版的預裝原型系統，已經在基於『啟界』量產車規格的測試平台上穩定運行了。
針對車規級晶片（目前還是外購，但我們的麒麟車機晶片也在同步研發）、複雜的ECU控制單元、嚴格的功能安全（ASIL-D）和信息安全要求，我們都做了深度的底層優化和適配。」
他略微停頓，組織了一下語言，繼續匯報：
「UI/UX完全遵循了鴻蒙的分布式設計理念。
可以實現手機、手錶、甚至智慧屏與車機的無縫連接和任務流轉。
比如，手機上的導航信息，上車瞬間可無感切換至車機大屏；
車載音響可以無縫接管正在手機上播放的音樂；
車輛狀態、充電信息等也可以實時顯示在手機或手錶上。
目前，西風小馬那邊的工程團隊反饋非常積極，我們的軟體部門已經深度介入聯合開發。
按照目前的測試進度和問題解決速度，我有超過九成的把握，確保『啟界』量產時，車機系統能提供穩定流暢的極致體驗。」
「九成？」徐平微微挑眉，對這個數字似乎既滿意又覺得不夠。
「我要的不是九成，是萬無一失，是必須百分之百成功！
陳默，『啟界』不僅僅是一款車，它是華興智能汽車戰略的開山之作，是向市場證明我們技術實力的試金石。
車機體驗是用戶感知最強、也是最容易形成口碑效應的部分。
任何一個微小的卡頓、一次意外的黑屏、一個交互邏輯上的彆扭，都可能被無限放大，甚至毀掉我們整個車BG乃至鴻蒙生態的初期聲譽。
這方面的教訓，在消費電子領域，我們見得還少嗎？」
他的語氣顯得有些凝重。
「我明白其中的分量，徐總。」陳默重重點頭，眼神沒有絲毫閃爍，反而因為這份壓力而顯得更加銳利。
「『萬無一失』是我們的唯一標準。
我已經要求測試團隊將路測里程再翻一倍，覆蓋所有極端天氣和複雜路況。
所有軟體版本疊代都必須經過我的最終審核。
任何一個BUG，無論大小，都必須追溯到根因，徹底閉環。
我們投入的是華興最頂尖的軟體、硬體和架構人才，集合了終端BG、2012實驗室、車BG的最強力量。
這一仗，我們輸不起，也絕不會輸。」
看著陳默眼中熟悉的火焰和這種一旦認準目標就死磕到底的態度，徐平嚴肅的臉上終於再次露出一絲寬慰的笑容。
現在的陳默，他太熟悉了。
從當年的ERP系統攻堅，到後來的渡河項目，再到如今的車BG，正是這樣的陳默，一次次帶領團隊啃下了最硬的骨頭。
「好！要的就是你這句話和這個勁頭！」徐平欣慰地拍了拍沙發扶手。
「你辦事，我向來是放心的。
說起來，鴻蒙能有今天的底氣和進展，離不開當年『渡河』項目積累下來的深厚家底啊。
那些在替換Oracle資料庫、自研ERP過程中錘鍊出來的底層軟體能力、系統工程能力和項目管理能力，如今都在鴻蒙和車BG項目上得到了延續和升華。」
他端起茶杯，輕輕吹了口氣，目光再次變得悠遠而深邃。
「而『渡河』項目本身，又何嘗不是被逼出來的『逃生通道』呢？」
徐平的語氣中帶著一種複雜的感慨，仿佛在回顧一段漫長而艱辛的征程。
「陳默，說到這裡，我忽然想起2015年初時你在心聲社區上發的那篇帖子。
那篇預測公司可能會遭遇更嚴厲制裁，呼籲公司建立『逃生艙』體系的帖子。
當時可是在內部引起了不小的震動啊。」
陳默聞言，臉上露出一絲略顯尷尬的謙遜笑容：
「難得徐老闆還記得那件事。
現在回頭看，當時真是年少無知，仗著知道點皮毛就敢大放厥詞。
等後來職位高了，能接觸到更多核心信息，才知道自己當時的很多『預警』，在公司最高層的戰略布局裡，早已是進行時甚至完成時了。
實在是班門弄斧，貽笑大方。」
陳默這個時候當然要謙虛了，當年發帖子不就是為了引起「高層們」的關注目光嗎。
只不過當年他只是一個基層經理，很多事情接觸不到。
甚至他一直都單純的以為整個華興只有鄭老闆危機意識很強。
而真實則是在危機意識這方面華興高層早有定論，早就達成共識的。
大家真正的爭議點不是「做還是不做」，而是「先做什麼後做什麼」。
做IT的都清楚，整個IT可以分為四層：
第一層是硬體，這裡面最核心、最關鍵的就是晶片；
第二層是作業系統（OS），有個人電腦的作業系統、手機作業系統、伺服器作業系統；
作業系統是基於第一層硬體生存的。
第三層是中間件，比如資料庫；
中間件是連結第四層軟體和第二層作業系統的，它是基於第一層和第二層生存。
第四層是應用，也就是普通人接觸最多的軟體。應用層是基於前三層生存。
從這四層結構來看，丑國太強大了。
晶片是丑國的，作業系統是丑國的，中間件是丑國的，甚至頂層應用軟體還是丑國的。
而華國絕大多數的公司都是都是在第四層上面的一些創新和應用。
如果把華國IT人比喻為農民，咱們在耕種的地都是丑國人的，咱們說白了都是包身工。
人家醜國隨意抽掉其中一層，都要了你的命。
不讓你用第四層的工業設計軟體，你自己沒有就得抓瞎。
不讓你用資料庫，你更是好多軟體都直接癱瘓掉。
不讓你用晶片，好了，你高端手機或者電腦產品一個都生產不了。
要不然後世國家為什麼會大力支持鴻蒙系統？
因為這是僅次於晶片層的第二個基礎層。