第157章 9月1日，毫無波蘭
在地面的柴油機和空中的航空發動機接連成功的情況下，陳常在也開始在對它們的載體，新飛機和坦克的改進方案進行了進一步的細化。
在這兩款發動機還在研發的時候，航空實驗室和飛機製造廠就已經針對下一代的飛機進行了開發設計。
這次開發設計出來的飛機就不是像殲教一型和殲一型，以及運一型飛機那樣的，超輕型戰鬥機和輕型運輸機了。
當初在預先設計這些飛機的時候，陳常在給出四款飛機的指標，這些都是在現在的基礎上能夠實現的目標。
而在與其匹配的發動機還沒有出來的時候，飛機設計人員需要做的，就是先根據預估的發動機動力，計算出來想要設計的這架飛機的飛行包線。
陳常在從最開始設計殲教一型飛機的時候，他就帶著他的學生們一起計算飛機的飛行包線。
不過在經過了三個機型的成功之後，陳常在手下的飛機設計團隊，現在已經可以獨立完成飛機的基礎設計計算工作了。
在陳常在給出了基礎的技術要求後，他手下的團隊就可以先期進行飛機飛行包線的計算。
所謂的飛行包線，就是通過預設的技術指標，以速度、高度、過載、航程等關鍵參數為邊界，勾勒出來飛機安全的飛行範圍。
比如速度邊界，就是最大平飛速度、最小失速速度、俯衝極限速度。
高度邊界就是升限、實用升限、最低安全高度等。
過載邊界就是最大正負過載，計算出來飛機機身強度所能承受的過載，以避免飛機在飛行時，機身結構性撕裂。
還有其他的邊界，比如航程極限、機動極限，比如爬升率、盤旋半徑等。
這些都是要在飛機的設計初期，通過計算將飛機將要使用的材料，機身內部布局，飛機的氣動外形等等都先算出來。
然後就是通過計算的結果製造出來木製模型，在風洞裡不斷的吹風洞。
通過吹風洞後得到的結果，再次進行計算、修改，並綜合結果。
飛機模型從最小比例的模型，一直要吹到整機同比列模型，這時這架飛機才算是完成了初步的設計計算工作。
不過這也只是基礎，等到飛機真正上天的時候，還需要通過飛機在天空真實的飛行狀態和數據。
由試飛員，飛出來飛機的極限狀態，這是飛機進行最後飛行包線的確定工作。
這也是為什麼說，試飛員工作是最危險的工作之一的原因。
因為不到真實試飛的最後時刻，誰也不知道這架飛機的極限會在什麼地方，而不飛出來飛機的極限和可能會出現的問題。
那麼對於未來要用這架飛機去戰鬥的飛行員來說，就是不負責任的。
所以試飛員才是真正在刀尖上跳舞的人，他們是真正敢於直面死亡的，偉大的人。
而當初陳常在給出來四個機型，分別是在去年預估章高俊的這台12V152發動機的功率後。
按著這台發動機的功率對新飛機定的標準。
當初陳常在他們預估的這台發動機的功率是在一千七百到一千九百馬力之間，好一好有可能會碰到兩千馬力。
結果章高俊真的不負眾望，他完美甚至是超額的完成了他的任務。
而陳常在給出的四種新飛機的機型，其中三種飛機分別是，使用12V152液冷發動機的單發輕型制空戰鬥機。
使用兩台12V152發動機的戰鬥轟炸機。
使用四台12V152發動機的重型遠程轟炸機。
使用兩台和四台發動機的中型運輸機和大型運輸機。
以及一款使用九缸星型發動機的對地攻擊機。
當然這些飛機也不是一股腦的就全部都要上馬的。
整個的飛機設計工作，是按著現實的需求，根據計劃一步一步的往前走的。
先設計那款飛機，後設計那款飛機，這都是有著工作計劃的。
而在這些飛機的設計工作當中，首先要求完成的，就是單發輕型制空戰鬥機。
因為只有這個能夠保證天空安全的戰鬥機存在，其他的飛機才能夠在安全的條件下去飛行。
當初陳常在在提出這架新飛機數據要求的時候，就給出來了他大致估算的，這架飛機的基本參數。
按著他給出來的參數，這架飛機為下單翼布局。
乘員：1人。
機長：9.75米。
翼展：11.5米。
機身高：3.8米機翼面積：22.3平方米。
機翼後掠角為0度，為兼顧兼顧低速機動性與高速穩定性，陳常在選擇了平直翼設計。
機翼融合了，已經在殲一型海東青戰鬥機上使用成熟的層流翼型和前緣縫翼。
尾翼結構是懸臂式單垂尾，金屬框架加硬鋁蒙皮，內置加強筋抗扭結構。
垂尾高度，從機身脊線至垂尾頂端為2.95米。
垂尾根部寬度為1.2米，尖端寬度為0.35米。
垂尾面積為4.8平方米。
方向舵面積為1.1平方米。
偏轉角度為左右各±25度，偏轉速率15度每秒，採用液壓助力。
全動式水平尾翼，無固定安定面，與垂尾剛性連接，採用輕合金承力結構。
這架飛機的理論空重為3.68噸，包含基礎裝甲、航電及武器適配結構。
正常起飛重量為4.85噸，含標準燃油、滿配武器。
最大起飛重量為5.62噸，包含副油箱、對地攻擊載荷。
按照他的計算，這架飛機在正常起飛重量下，發動機的推重比為0.38。
翼載荷可以做到217公斤每平方米，這是為了優化空戰機動與起降性能之間的平衡。
這架飛機採用的螺旋槳為4葉恆速變距螺旋槳，直徑3.4米。
它在七千米高空時的最高平飛時速為700公里每小時，五千米高空巡航時速為四百九十公里每小時，這時使用的是百分之七十五的功率負荷。
因為它採用了雙機械二級增壓中冷發動機，所以它的實用升限應為一萬三千一百米，最大極限爬升高度為一萬三千八百米。
這架飛機的理論標準內油航程為兩千二百公里，作戰半徑為700公里。
在武器上，這架飛機陳常在初期給它準備了四挺12.7毫米的航空機槍。
每挺機槍備彈八百發，總備彈量為三千兩百發。
就現在的時候，這四挺12.7毫米的航空機槍，不管是威力還是火力密度都是夠用的。
如果未來等到這四挺機槍威力顯得不足的時候，這架飛機也可以隨時改成兩至三門二十五毫米的機炮。
除了布置在機翼根部的四挺機槍之外，這架飛機的六個外掛點，最大可以掛載總計一千公斤的炸彈或是副油箱。
這架飛機因為要使用大馬力發動機，而且本身就是為了要進行大過載空戰而生的。
所以按著陳常在的意圖，這架飛機的機身大梁和蒙皮，就完全摒棄了殲一型海東青戰鬥機那種鋁合金大梁加壓合木製蒙皮的設計。
因為這兩種材料，已經無法承受飛機的大過載機動所帶來的整機慣性力，以及拉應力、壓應力、剪切應力等結構應力。
如果還是使用這兩種材料的話，那飛機在做大機動過載的時候，飛機都會在各種力的作用下在空中解體。
所以陳常在在這架飛機的大梁等主承重部件上，要求採用的是中碳鋼基鉻鉬合金鋼。
低承力部分使用的是鋁鎂銅合金，也就是後世的2024鋁合金。
飛機的蒙皮使用的是硬鋁蒙皮。
在駕駛員的周圍，有一圈12毫米厚表面硬化的合金鋼裝甲，以保護駕駛員的安全。
駕駛艙蓋採用了和殲一型海東青戰鬥機一樣的，前風擋25毫米厚度的三層夾膠鋼化防彈玻璃，和15毫米厚有機玻璃滑動型氣泡頂蓋。
這架飛機的通訊系統，會使用總部無線電廠和吳家堡電子實驗室，最新研發出來的八十公里無線電報話機。
這已經是從最早的三十公里無線電報話機上，發展出來的第三代報話機了。
現在總部無線電廠和陳常在這邊的無線電實驗室，還正在聯合攻關一百五十公里距離的，無線電報話機小型化問題，以及雷達問題。
現在第一台雷達的雛形已經快要出來了，如果不再遇到什麼大問題。
那麼等到了1940年上半年，第一台雷達樣機就應該能夠進行試機。
說起這個雷達，還是要感謝特科的同志。
雖然現在雷達技術，尤其是軍用雷達技術，在英德等國是屬於最高級的機密。
特科的同志想要搞到這樣的技術，憑藉他們的膚色和身份以及學識，基本上是不可能的。
不過特科的同志不知道是誰靈機一動，他們竟然在距離英國雷達研究機構不遠的地方，開了一家廢舊物資回收站。
說白了就是收破爛的，結果他們只是在報紙上打了一個GG，還沒有找到機會向雷達研究機構那裡去發傳單呢？
雷達研究機構那邊就給他們來了電話，讓他們去收垃圾。
根據英國在1939年年初頒布的《上門回收法》的規定，收廢品的公司是允許上門回收垃圾廢品的，而且英國政府還會給予鼓勵補助。
於是在英國的特科同志，就是靠著這個廢品回收公司，收集了大量的技術資料。
這個時候，碎紙機才剛剛在德國被發明了出來沒幾年，在全世界都還沒有沒幾台。
這個時候一些資料的銷毀基本上就是手撕和火燒。
可是真正願意費力去把那些作廢的技術資料，特意送去燒了的可沒有幾個人。
幾乎都是用手團一團就丟紙簍里去了，最多就是順手撕兩下也就算是銷毀了。
而在英國的雷達研究機構中，還會產生大量的，損壞的或是廢棄不用的電子原件，這些東西也沒有人去特意銷毀。
也都是隨便的倒進了垃圾堆里。
而這些垃圾就成了特科同志眼中的寶貝。
從今年二月份開始，特科的同志就通過英國到港島的客機航班和輪船，不斷的把在廢品收購站收集起來的那些廢紙資料和那些電子元器件給弄到了港島。
又通過特科的地下渠道把這些都送到了陝北。
而總部無線電廠的同志和吳家堡無線電實驗室的學生們，還真的就在這些廢紙和廢舊電子元件中找到了不少的寶貝。
比如現在這個年代，雷達的核心元器件「空腔諧振磁控管」，它的出現讓雷達小型化變成了可能。
其餘有用的東西這裡面也還還有很多，比如陰極射線管顯示器，這個其實就是小尺寸的黑白電視機，原理是一樣的，區別不是很大。
雖然這裡面大部分的東西都破損了，失去了修復的價值，但裡面也還有很多能夠修復，甚至本身就是完好的東西。
這些資料和電子器件，對於陝北在雷達技術上的發展起到了非常大的作用。
如果不是這些資料和電子元件，陝北的雷達技術也不可能這麼快就能夠進入到樣機試製階段。（垃圾場收集情報，是情報界非常重要的手段之一。）
就在陳常在，還在航空實驗室和汽車廠兩頭來回跑的時候。
時間已經悄然來到了1939年的九月一日。
這一天的柏林時間，凌晨4點45分，德國空軍「斯圖卡」俯衝式轟炸機、BF—109戰鬥機集群飛躍了德波邊境。
波蘭21個機場、交通樞紐、軍工城市被集中轟炸，單日波軍飛機被摧毀了約180架，波蘭空軍幾乎喪失作戰能力，德軍完全掌握制空權。
隨後德軍投入56個師，含7個裝甲師、4個摩托化師，總兵力約150萬人。
配備2800輛坦克、2000架飛機、7500門火炮全線分三路越過德波邊境。
德軍北路從東普魯士出發，突破波莫瑞地區，直取但澤。
中路主力裝甲集群以古德里安的第19裝甲軍為首，從波德平原推進，快速突破波軍「波莫瑞集團軍」防線，向華沙遷回。
南路德軍從斯洛伐克出發，進攻波蘭南部工業區，牽制波軍南方集團軍。
德軍依靠「坦克+摩托化步兵+空中支援」的協同戰術，日均推進30—50公里，波軍防線迅速崩潰。
9月3日，英、法對德宣戰。
9月17日，蘇聯從東部入侵波蘭。
9月18日德軍和蘇軍在波蘭的布列斯特一立陶夫斯克碰面，雙方把酒言歡。
9月28日，波蘭首府華沙淪陷，波蘭政府流亡海外。
10月6日，波蘭最後一支抵抗部隊宣布投降，自此波蘭再次消失。
波蘭全境被德蘇瓜分。
當陳常在聽到了這個消息後，只是微微搖了搖頭，莫名其妙的說了一句「波瀾不驚、
毫無波蘭啊。」
自這日開始，第二次世界大戰，正式全面開啟了。