第112章 替代方案
念叨了一會兒，格列維奇又拿起陳天宇剛才畫的那張草圖，陷入了長久的沉默。
他的手指無意識地在圖紙邊緣摩挲，明顯看得出他有點猶豫了。
增加外涵道，將純粹的渦噴發動機，變成帶有原始特徵的渦扇發動機。
這個想法看起來確實非常不錯，能夠得到的收穫很多。
更低的油耗，更低的排氣溫度，甚至可能帶來額外的推力。
這簡直是解決米格—19發動機過熱的完美方案。
然而，興奮只持續了短短几秒，隨即就被他想到的問題給打消了。
格列維奇的聲音有些沙啞。
「但是————這樣改進的問題也很大！」
說到這兒，他指著圖紙上發動機的截面。
「增加一個外涵道，哪怕是最簡單的設計，發動機的直徑也必然會增加。
這意味著什麼？
這意味著我們必須推翻整個後機身的設計。
米格—19的生產線剛剛理順，現在全部推倒重來，阿爾喬姆會殺了我的。」
這不僅僅是技術問題，更是生產和政治問題。
任何對成熟型號的重大修改，都可能引發一場風暴。
儘管如此，這個想法的誘惑力實在太大了。
格列維奇還是找了個時間，與阿爾喬姆·米高揚進行了緊急商議。
阿爾喬姆這位務實的設計局總師，聽完後同樣是先驚後慮。
他叼著菸斗，在辦公室里來回踱步，煙霧繚繞中，眼神變幻不定。
「先問問米庫林那邊。」
最終，阿爾喬姆下了決心。
「不要提修改米格—19，就當是理論探討。
問他們，如果按照陳的思路，對AM—5進行改進，理論上能增加多少推力？
外涵道設定在多大最合適？」
阿爾喬姆這個時候其實是做好兩手打算的，如果這樣做，發動機真的能大幅度提升推力，並且發動機大小改動不大的話。
他說不定還真要考慮是否採用新發動機。
當電話打到了米庫林設計局，亞歷山大·米庫林本人接到了這個技術諮詢。
聽完格列維奇轉述的方案，電話那頭沉默了許久。
「阿爾喬姆，格列維奇，你們是不是太理想化了？
又或者受到陳天宇的影響太深？」
米庫林的聲音帶著一絲疲憊和不以為然。
「渦扇發動機，我們當然研究過。
它在中低空、亞音速領域確實有優勢。
但對於追求高空高速的戰鬥機來說，巨大的迎風面積就是巨大的阻力。
更何況，我們目前根本沒有成熟的風扇葉片技術，風扇葉片的效率和可靠性都是巨大的未知數。」
他停頓了一下，語氣變得更加嚴肅：「我們的任務是儘快拿出穩定可靠的動力，而不是在實驗室里搞好多年都出不來的新概念。
如果現在為AM—5發動機增加渦扇，這款改進後的AM—5，定型時間至少花費兩三年時間0
如果按照這樣的發動機來對米格19進行改進，推遲飛機定型的責任，誰來承擔？」
這番話像一盆冷水，徹底澆滅了米高揚和格列維奇心中不多的期待。
米庫林設計局的結論很明確：不打算在當前階段進行渦扇發動機的研發。
不過，亞歷山大·米庫林還是表現出了一位技術大師的嚴謹。
他補充道：「至於陳天宇同志提出的，從低壓壓氣機引氣冷卻機身的方案，倒不是完全不可行。
但這需要重新設計幾級壓氣機靜子，調整氣流通道。
而且，這部分空氣不做功，會造成大約百分之二到三的推力損失。」
推力不增反降，還要修改設計。
這個結果讓米高揚設計局徹底死了心。
經過簡短的內部討論，他們最終決定，放棄任何對AM—5發動機進行結構性修改的方案。
米格—19的發動機過熱對油箱造成影響的解決方案，最終回歸到了最原始、最笨拙的辦法——
在發動機和油箱之間，加裝厚重的隔熱鋼板和石棉隔熱層。
儘管這樣做會增加死重，但對米格19定型生產卻不會造成太大影響。
當這個決定傳達到YE—2驗證機項目組時，蘇聯工程師們也打算照搬這個方案。
「同志們，我們是在設計一款全新的縮比驗證機，不是在給一棟舊房子打補丁。」
在項目會議上，陳天宇站了起來，語氣平靜但堅定。
「死重是飛機性能最大的敵人。我們不能因為一個問題，就用一個更笨的辦法去製造另一個問題。」
他的目光掃過在場的每一位工程師，包括幾位面露不以為然的蘇聯專家。
「我的建議是，調整油箱布局。」
他走到黑板前，拿起粉筆，迅速畫出機身尾部的剖面圖。
「我們的這款驗證機本來就不需要進行滿油測試，因此我們完全可以通過調整驗證機油箱的位置，徹底避開發動機渦輪段和加力燃燒室這兩個最高溫的區域。
這樣發動機的高溫區域就無法對油箱造成影響。」
說到這兒，陳天宇接著又畫了第二張圖：「同時，在機身腹部和兩側，增加三個小型的輔助進氣口。
利用飛行時機身表面的壓力差，將冷空氣引入機身尾部，帶走發動機散發的熱量。
這做雖然會增加點阻力，但好在幾乎不增加任何重量，卻能達到還行的冷卻效果。」
陳天宇提出的這兩個解決方案，完全算得上是一套組合拳。
一個規避熱源，一個主動散熱，思路清晰，邏輯嚴謹。
在場的工程師們，無論是華夏的還是蘇聯的，看了後都覺得不錯。
於是在陳天宇的堅持和無可辯駁的技術論證下，YE—2驗證機最終採納了這套全新的散熱方案。
隨著一系列的改進緊鑼密鼓地進行，時間來到1954年5月9日。
經過全面檢查和地面試車後，編號「YE—2」的常規布局三角翼驗證機，被牽引到試飛中心的跑道上。
陽光下，它銀白色的機身反射著耀眼的光芒，大後掠角的三角翼充滿了力量感。
由於設計上的差異，即便不看飛機的大小，也能讓人一下子就意識到，這款飛機和米格—19在技術上有著代際差。