「黃老，大馬力才能更省油！」
陳東的這一句話，讓黃斌這個資深老工人一時有些語塞，他不停的圍繞著這台柴油發電機，仔細的打量著，眼裡滿是震驚和熾熱！
在這個普遍二三百馬力就屬於是大馬力的八十年代，驍馳重卡的這台450馬力柴油發動機橫空出世，讓同時代的其他重卡，都有些相形見絀！
一汽的CA15卡車，最大115馬力功率輸出，卻需要百公里26.5升的油耗，這還是一汽在CA10卡車的基礎上進行升級得來的，若是前代CA10卡車，百公里油耗輕鬆突破30升！
26.5升的百公里油耗，若是放在後世動輒五六百馬力，且重載跑高速的掛車上，還算是合理能接受的油耗，但這可是1982年啊，115馬力的中型卡車，滿載才五噸，簡直就是油老虎！
黃斌看了許久，被這台柴油發動機精良的外型所折服，每一處設計都透露著工業設計之美感，黃斌滿是老人斑的手如同撫摸著愛人般柔情，久久不願放手。
「再東，這麼大的馬力，為什麼你會說，大馬力反而省油，」黃斌最終還是問出了自己內心的疑惑。
陳東知道黃斌此刻內心的疑惑和不解，他笑了笑，耐心的給黃斌解釋起來，「黃老，您搞了一輩子的工業，相信您也知道，卡車柴油發動機跟轎車汽油發動機有著本質上的不同。」
「在動輒載重四五噸甚至十幾二十噸的卡車上，柴油發動機的更需要低轉速大扭矩而不是高轉速，如果單純從發動機的結構來看，大排量大馬力的發動機，確實是要比小排量小馬力的發動機，要更費油！」
「但是，小排量小馬力的發動機，在動力儲備上是不如大排量大馬力發動機的，這是無可辯駁的事實，這一點相信黃老您也認同！」
黃斌認同的點著頭，聽著陳東繼續往下說，「黃老，大馬力並不是單純的『力氣大』，同樣的載重，馬力越大，發動機負荷越小，轉速越低，反而越省油，而且爬坡的時候不用頻繁換擋，變速箱的壽命也能延長！」
黃斌點點頭，「你這麼一說，我就明白其中的道理了，就跟人挑擔子一樣，力氣大的人挑一百斤，輕輕鬆鬆走一天，力氣小的人挑一百斤，走幾步就得歇。」
「小馬力發動機長期的大油門滿負荷運行，發動機和變速箱的磨損是驚人的，而大馬力發動機，一直都是以低轉速低負荷運轉，發動機一直處於最佳狀態，自然壽命要比國產的小馬力發動機要長！」
後世很多人吹噓腳盆雞的轎車發動機如何如何的好，什麼省油啊，耐用啊，不容易壞啊，其實都是壓縮了發動機的動力換來的，加上腳盆雞系列的轎車，出了名的減配，整車重量壓縮到了極致。
黃斌嚴肅的點著頭，聽著陳東的話，等陳東說完，他才再次問道，「再東，像這麼大的馬力，這台發動機的理論油耗怎麼樣？」
「空載狀態下理論是30升每百公里，若是滿載的話，理論每百公里油耗在45到50升區間浮動，比目前歐羅巴主流的400馬力發動機要低10%到15%左右，」陳東自信的說出數據來。
「當然這些都是理論設計，真正的數據，還得等到路試之後，通過多輛的數據作對比之後，取中間值進行評估，但保守估計，也要比目前國內的CA15要強上不少的！」
黃斌沉默的低著頭，咬著腮幫子，沉聲問道，「這台發動機叫什麼型號？」
「蠻牛甲型！」
「你還有乙型？」黃斌詫異的看著陳東。
「是的，黃老，我們驍馳的發展戰略是打算重中輕三種卡車全系研發，像現在這台『蠻牛甲型』，屬於是重型牽引掛車，後面出來的『蠻牛乙型』和『蠻牛丙型』，才是中輕兩型卡車使用的發動機。」
黃斌又接著急切的問道，「再東，你這台『蠻牛甲型』柴油發動機，跟目前歐羅巴主流重卡發動機相比，差距有多大？」
「差距的話，除了比他們省油，馬力方面，除了卡特皮勒的3408型V8發動機，動力與『蠻牛甲型』相同，但我們比他們省油，至於斯堪尼亞公司目前最新型的DS14發動機，功率是420馬力！」
陳東指著『蠻牛甲型』發動機道，「我剛才說的這兩個公司的發動機，全都是V8發動機，而我們驍馳重卡的『蠻牛甲型』則是V6發動機，至於為何我們能夠在V6的平台上，還能有跟V8發動機相媲美的450馬力，是因為我們驍馳汽車掌握著『高壓共軌電噴技術』！」
「高壓共軌電噴技術？」
黃斌喃喃重複了數遍，眼神里滿是複雜的神色，「再東，你能跟我說說，這到底是什麼技術嗎？」
陳東點頭走到『蠻牛甲型』發動機邊上，指著發動機上面那些精密的管路，給黃斌科普起來，「黃老，傳統的柴油發動機，是靠機械式噴油泵把油壓上去，通過噴油嘴噴進氣缸，什麼時候噴，噴多少，都是機械控制的，精度有限。」
黃斌點著頭，聽著陳東的話，陳東指著發動機頂上的一個裝置道，「而高壓共軌技術，是先在這根管子裡面建立一個超高壓力，然後由電子單元控制噴油嘴，在精確的時刻噴出精確的油量。」
「噴油壓力更高，霧化更好，燃燒更充分，自然就省油，更有勁！」
黃斌望著陳東久久出神，此刻的黃斌相比起見到零跑一型V8發動機時的驚喜，這一刻，再聽了陳東關於『高壓共軌電噴技術』後，則是震驚了。
這一刻，黃斌想到了許許多多能將這個技術運用上去的發動機，軍艦，坦克，工程機械，只要是柴油發動機，陳東的這個技術基本上，都能用得上！