第135章 李路的三十秒空中加油
轟油—6機組機長丘華光大校是全師經驗最豐富的飛行員，已經安全飛行了四千多個小時，今年五十歲。
他是第一次完成空中加油的加油機機長。
結合本場天氣情況，詳細了解了李路提出的想法後，他同意了新的訓練方式。
這對他的機組體力和精力是更高的雙重考驗。
編號為洞洞的轟油—6機組有七人，機長、副駕駛、通訊工程師、空勤機械師、油管操作手、油管操作副手、瞭望員。
李路組織五團參訓飛行員和丘華光機組在地面進行了一天的模擬飛行，敲定了所有環節，所有地面訓練完成後，選在了六月十七日這天進行首次空中加油訓練。
仍然是李路打頭陣。
這天的天氣非常好，萬里晴空。
這樣的天氣在颱風過後的很長一段時間裡經常出現，仿佛一次颱風，便耗盡了老天爺一段時間裡積累下來的「存貨」。
上午九點整，李路駕駛編號為17的殲—8D起飛。
丘華光大校已經駕駛00號轟油—6，在十分鐘前起飛升空了。
李路根據塔台的引導持續爬升到了六千米高度，在他頭上的六千五百米高度，00號轟油—6正在做繞大圈飛行。
他得先成功對接一次，確認沒有問題了，才會進行編隊排隊空中加油訓練。
部隊長首先排險是老規矩了。
加油機在繞圈飛行的狀態下，給受油機的對接提出了更高的要求，難度更大。
李路之所以提出這種訓練方式，既能夠在單位時間裡，進行更多的訓練，也提高了訓練標準。
此前，二師五團的飛行員進行了多次平飛狀態下的對接訓練，想要在最短時間裡達到提升能力的目的，繼續重複平飛狀態下對接訓練，見效太慢。
當前有現實的迫切需求需要更多具備實戰空中加油能力的飛行員，隨時可以應對企業號的騷擾。
李路從轟油—6的後方進入，保持著五百米的高度差，隨即穩步爬升的同時，緩慢提速拉近距離。
他同時要讓殲—8D保持和轟油—6一樣的轉彎速率，這是相當考驗功夫的。
地面雷達高頻率掃描，迅速將兩機的相對位置報告給塔台指揮員，塔台指揮員及時通過無線電引導兩機。
空中加油時，原則是加油機保持姿態，受油機調整姿態，直到受油管順利插入加油機釋放出來的軟管頭的錐套里。
距離五百米，高度差減小到了五十米，李路呼叫轟油—6，「麼拐準備好進入。
「洞洞收到，釋放加油管。」丘華光回答。
隨即，一根加油軟管從轟油—6左翼下加油吊艙處釋放出來。
「加油管準備就緒！」丘華光呼叫。
李路微微調整了呼吸，道，「麼拐收到，準備對接。」
他小心翼翼地操縱著殲—8D對向了轟油—6的左翼尾端，然後慢慢調整相對位置，讓機頭對準了左翼下的加油吊艙。
他仍然與轟油—6保持著五十米的高度差。
這是最低安全高度差。
李路的辦法是，先概略對準加油吊艙，讓右側的受油管與加油管的錐套處於一條線上，然後再慢慢把航高提升到加油管平齊，這個時候，殲—8D與轟油—6之間的高度差接近零了—殲—8D的垂尾頂端高度與轟油—6左翼的高度是一樣的。
這是最危險的環節和相對位置。
而李路要在這個最危險的相對位置，保持姿態直到完成加油。
在此之前，要順利插入！
受油管無法和加油管錐套對接，後面一切都是空談。
有人說，空中加油就是在空中穿針孔，實際上比穿針孔更難，因為哪怕一點點氣流波動，都會讓兩機的飛行姿態發生變化，而受油管只有小臂一般粗細，加油管錐套只有幾十公分的直徑。
最嚇人的是，加油管的長度只有二十米。
這是什麼概念？
殲—8D的機身長度是二十一米。
也就是說，在加油的時候，殲—8D距離轟油—6的左翼只有一個機身長度。
完成對接的後，殲—8D的機頭與轟油—6的尾部是側面重疊的！
在這種情況下，稍稍一個偏航，殲—8D的機頭會立即撞上轟油—6的機尾！
可以說，空中加油整個過程，處處都是危機。
李路在一飛廠已經成功進行了兩位數的對接，當前的情況對他來說是相當嫻熟了。
氣流對戰鬥機的影響最為明顯，轟油—6幾十噸重，能夠保持穩定。
李路在距離加油管錐套大約二十米的位置，就出現了一陣小小的氣流波動，導致機身搖擺起來，機頭指向跟著晃動起來，他立即嫻熟地控制住姿態。
不但要注意氣流影響，還要注意不要進入轟油—6的尾流—後者更厲害，稍有不慎，受油機會失控失速。
如果出現發動機吸入大量廢氣導致空中停車，失速就是在瞬間。
李路保持著姿態慢慢接近，目光頻頻地在座艙右側的受油管和前方加油管錐套來回目測，瘋狂計算著位置變化率。
「十米！」李路報告。
17號殲—8D持續穩穩接近。
「五米！」李路報告。
此時，轟油—6機尾處的瞭望員死死盯著了慢慢接近的17號殲—8D，心底在不受控地吶喊——你不要過來啊！
可理智告訴他，應該在心裡呼喊一對，就是這樣，慢慢的，不要粗暴，就這麼一點點地進入！
李路當然不會急躁。
「三米！」
「準備對接！」
17號殲—8D穩穩接近，加油管錐套的位置已經在機頭雷達罩的右側。
最後關頭，上下左右搖擺的受油管穩住了，李路操杆蹬舵保持姿態，一口氣把受油管懟進了加油管錐套，受油管的頭立即被加油管錐套里的卡口吸住。
「對接成功！可以加油！」
李路報告的同時，立即通過微操控制住了油門，讓殲—8D保持住了與轟油—6同樣的航速！
「開始加油！」丘華光說。
象徵性地開始供油，持續時間不到三十秒。
丘華光在無線電里說，「加油結束，麼拐可以脫離！」
李路回答，「麼拐可以脫離。」
他按照標準操縱，稍稍減小了油門，航速下降後，受油管會自動脫離加油管錐套。
然而，意外發生了。
受油管被加油管錐套卡住了！
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