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第481章 從主機廠到零部件廠,聰明人無處不

2025-04-26 00:31:54 作者: 南山堂

  帕拉梅拉的出現,很快就成為了世界車壇的一個重量級新聞。

  各個車企的設計團隊都在研究這種完全不一樣的設計風格。

  而作為在華夏存在感還不是很強的保時捷,這一次也變得非常的積極。

  「賴,寶馬汽車集團那邊負責車型外觀設計的設計師,你認識嗎?」

  巴茲·保時捷作為保時捷汽車董事局主席,如今可謂是肩負重任。

  此時的保時捷公司正處於一個關鍵的發展階段。

  此前,公司經歷了家族內鬥和經營危機,面臨破產的風險。

  豐田汽車和BMW都想要收購保時捷。

  然而,在家族成員的共同努力下,保時捷逐漸走出了困境,並開始尋求新的發展機遇。

  作為其中一個重要的手段,那就是重新聘任了設計總監賴平。

  這是保時捷乃至整個德意志汽車工業歷史上第一位華人設計總監。

  賴平此前曾在福特和BMW擔任設計師,並參與了BMW 3系等車型的設計。

  如今他親自主持新一代保時捷911的設計。

  「不認識,不過他的消息我之前倒是專門去打聽了一下。」

  「這是一個非常有才華的華夏年輕人,今年據說才30歲。」

  「如今不僅是寶馬汽車集團各款車型的設計負責人,同時也是實際的掌舵人。」

  「他和他的愛人之前上了福布斯雜誌公布的世界富豪榜的TOP10。」

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  「早在1982年的時候,他就幫助通用汽車設計了全新一代凱迪拉克的旗艦轎車,取得了非常大的成功。」

  「這也為後續寶馬汽車集團跟通用汽車的合作打下了堅實的基礎。」

  「到目前為止,寶馬汽車集團所有在美利堅銷售的車型,都是跟通用汽車合作,貼的別克或者雪佛蘭的標識。」

  賴平顯然是真的專門去做了一番了解,對於江輝的許多情況都比較了解。

  特別是跟汽車設計相關的內容,他算是瞭然於胸。

  之前在BMW那邊的時候,公司就專門採購了一批寶馬汽車集團的各種產品給大家借鑑和參考。

  設計師的靈感,有的時候就是那麼一瞬間的事情。

  你悟到了就是悟到了,沒有就是沒有。

  裡面的東西比較玄乎。

  「確實是很神奇的一個人啊,每一款車型都設計的那麼經典,簡直超出了大家的想像。」

  「這一次的帕拉梅拉車型,也是非常的特別。」

  「隱約之中,我在上面看到了我們公司的一些影子。」

  「如果我們能夠有這麼一款產品出來的話,公司的局面也許就徹底的扭轉過來了。」

  巴茲心情頗為複雜的說道。

  他本人雖然不是什麼汽車設計大師,但是作為保時捷家族的核心人物,對於汽車行業的了解還是非常深刻的。

  帕拉梅拉那樣子的車型,絕對是一年都不一定能夠碰到一次的。

  任何一家公司,要是幾年有一款這種經典產品出現,就不用擔心公司的經營困難了。

  「帕拉梅拉確實非常經典,這個造型就算是再過十年也不會落伍。」

  「其實這也算是江輝的設計風格之一了。」

  「不管是路虎G系還是X系,亦或是漢蘭達和奔馳C級轎車,都是屬於那種再過十年都不會落伍的車型。」

  「他敏銳的抓住了消費者對於汽車外觀的需求,把握了汽車行業發展的脈搏。」

  「這也是寶馬汽車集團作為一家華夏企業,卻是可以在短短十年不到的時間發展到現在這個地步的根本原因。」

  賴平頗有見地的給出了自己的判斷意見。

  同為華人,他對於江輝絕對是神交已久。

  越是專業的汽車設計人才,越是可以從江輝設計的車型當中讀取到各種不容易。

  這是真的天才級的人才啊。

  不是那種偶然之間設計出了一款爆款車型,然後就江郎才盡的那種。


  「我們的911車型能不能也借鑑一下帕拉梅拉的設計元素,反正帕拉梅拉是4門的轎跑,我們的911是雙門跑車。」

  「哪怕是有一些設計元素相似,大家也不會覺得這是在抄襲。」

  巴茲太希望能夠扭轉保時捷汽車現在的不利局面了。

  作為一家家族企業,巴茲不希望公司最終落到被人收購的地步。

  特別是家族裡頭的一些親戚,實力還很雄厚。

  到時候家族聚會的時候,難免會被奚落。

  「我已經初步的完成了911的外觀渲染圖的繪製工作,下一階段就準備製作1:18的油泥模型。」

  「這款911車型,上面的一些設計元素跟帕拉梅拉有異曲同工之妙。」

  「甚至隱約之中,我感覺江輝的一些想法,跟我想到了一塊去了。」

  賴平很肯定自己設計911的外觀造型的時候,沒有看到任何帕拉梅拉相關的內容。

  那個時候,他都還不知道這個世界上有帕拉梅拉這麼一款車型正在研發之中。

  現在看到了樣車的照片之後,他自己的內心都頗為震驚。

  因為這兩款車,至少有兩三成的相似之處。

  要是有人說這兩款車都是出自同一個設計師,他都是相信的。

  但是賴平很清楚,雙方之間沒有任何的關係。

  帕拉梅拉的設計風格跟寶馬汽車集團之前的其他產品也不大一樣。

  所以就算是賴平有借鑑之前寶馬汽車集團的產品的設計元素,也跟帕拉梅拉沒有太多的關係。

  這種情況下,911的外觀設計跟帕拉梅拉還有幾分相似,那就很神奇了。

  「911的研發工作要加快一下進度,不能等到1993年再上市了。」

  「最好是能夠提前到1991年,就算是有困難,至少也要在1992年上市。」

  巴茲很希望公司能夠儘快的拿出一款有競爭力的產品出來。

  那樣子他的日子才會好過一些。

  如今寶馬汽車集團都可以在很短的時間內接二連三的推出新產品,沒有理由保時捷做不到啊。

  「沒問題,我會朝著這個方向努力的。」

  賴平稍微思索了一下,就接下了這個艱巨的任務。

  作為保時捷的新任設計總監,他也很希望有一款經典的產品搞出來,這樣子才能奠定自己在保時捷汽車內部的地位。

  要不然作為設計總監,在公司裡頭還沒有任何一款經典的產品出來,大家對你的信賴度就要打一個折扣了。

  特別是賴平還是一個華人,在歐洲汽車公司的設計圈子裡頭,算是一個異類了。

  ……

  「比爾,我聽說通用汽車這一次沒有在帕拉梅拉車型上面跟寶馬汽車集團繼續合作。」

  「你覺得我們現在找寶馬汽車集團,有必要嗎?」

  彼得森對於通用汽車的動靜一直都是很關注。

  這幾年,通用汽車跟寶馬汽車集團合作的車型都賣得很好。

  他自然就更加關注這方面相關的內容了。

  「帕拉梅拉的造型是一如既往的驚艷,絕對是很經典的。」

  「但是我相信通用汽車那邊沒有理由看不到這一點。」

  「這一次他們雙方沒有選擇合作,一定是有原因的。」

  「在沒有搞清楚這個原因之前,我覺得去找寶馬汽車集團談判是沒有意義的。」

  比爾作為福特家族的人,雖然級別比彼得森要低,但是在公司內部的影響力卻是很大。

  畢竟將來他遲早會是公司總裁。

  「你這麼說也有道理。」

  「帕拉梅拉這樣子的車型都看不上的話,似乎不可能發生在通用汽車身上。」

  「要麼就是寶馬汽車集團那邊的要價太高,要麼就是通用汽車這邊有其他的考慮。」

  彼得森自然是能夠理解比爾話裡面的意思。

  這個事情,似乎還真不是自己想像的那麼簡單。

  背後應該是有故事的。


  就是不知道具體的原因到底是什麼。

  不過憑藉著福特汽車的實力,要大概的搞清楚這個事情,難度不是特別的高。

  「這幾年寶馬汽車集團在全球的發展很快。」

  「以前我們一直都把注意力放在東瀛車企上面,後面高麗車企也成為我們關注的對象。」

  「今後我覺得來自華夏的寶馬汽車集團,也需要引起我們更高的重視才對。」

  「特別是他們在皮卡車型上面的影響力在不斷的上升。」

  「路虎X系皮卡現在是全球暢銷的產品,對我們的皮卡銷售帶來了非常直接的衝擊。」

  比爾作為銷售負責人,對於市場情況是比較了解的。

  別看寶馬汽車集團的產品數量遠遠比不上福特汽車,但是每一款產品的實力都不容小覷。

  這是非常危險的。

  在寶馬汽車集團身上,比爾感受到了當初豐田汽車帶來的壓力。

  「寶馬汽車集團太特殊了,他們一直不斷的推出各種經典的新車型。」

  「這是其他任何一家公司都做不到的事情。」

  「偏偏被他們給做到了。」

  彼得森的這個感慨,絕對是代表了許多汽車巨頭的真實想法。

  這樣子的對手,誰搞得過啊?

  「他們不僅在汽車外觀造型上面做到很成功,在零部件業務方面發展也是非常的快。」

  「放在幾年前,絕對沒有人會相信全球第一款5AT自動變速箱會是首先出現在華夏的零部件企業。」

  「它們下屬的南山科技,如今也成為全球汽車零部件市場的重要參與者。」

  「這些變化,都會帶來各種連鎖反應,我們也得考慮儘快的進入到華夏市場,主動的打入到他們內部。」

  「這樣子才能更好的在全球發展。」

  比爾的這個觀點,在福特汽車內部也慢慢的成為了主流。

  這意味著福特汽車入華的道路,要加快了!

  ……

  當個主機廠都在關注著帕拉梅拉的時候,一些零部件巨頭的注意力也轉移了過來。

  作為全球零部件行業的巨頭,博世就是其中的一個典型代表。

  羅伯特·博世在1886年創建了這家世界知名的零部件企業之後,如今經過了103年歷史,成為了世界零部件巨頭。

  博世在早期是生產點火火花磁電機點火設備起家。

  1897年推出改良磁電機點火裝置,成為唯一可靠的點火設備供應商。

  它也是全球第一家量產生產汽車發動機ECU的零部件企業。

  「斯特林,大眾汽車希望我們在華夏成立生產ECU的工廠,今後它們在華夏生產的汽車將轉型為電噴發動機。」

  「我專門分析調查了一下華夏汽車市場的情況。」

  「雖然從整體的規模來看,還沒有辦法跟我們相比,但是潛力非常的巨大。」

  「特別是過去五年,華夏汽車市場每年都以20%以上的增速在快速的發展。」

  「按照這個趨勢下去,它們很快就會成為全球汽車市場重要的一個玩家。」

  分管海外業務的副總裁弗朗次,在跟大眾汽車採購總監溝通之後,回來立馬就跟公司總裁斯特林提出了去華夏修建ECU工廠的方案。

  博世在1909年就已經進入華夏市場。

  不過那個時候是跟捷成洋行合作,讓它們作為自己的銷售代理公司。

  在八十年代的時候,跟隨著大眾汽車的步伐,博世在華夏也設立了工廠,生產發動機零件等各種零件。

  現在要進一步的拓展業務,也算是理所當然的事情。

  「華夏汽車市場是比較特別的,如果我們想要快速的發展壯大,需要好好的想一想如何去修建新工廠。」

  「單純的自己去獨資的話,那麼除了大眾汽車的訂單,其他的好多訂單我們不一定搞得定。」

  斯特林對於博世在華夏的發展情況也是比較清楚。

  這些年,各個汽車巨頭紛紛進入到華夏汽車市場。


  這些公司,自然也都是博世的潛在客戶。

  但是到目前為止,這方面的開拓業務還不是特別的順利。

  「我也在考慮這個問題,大眾汽車那邊是建議我們找華夏的一些夥伴成立合資公司。」

  「這樣子不管是在土地獲得,廠房建設和人員管理方面有優勢。」

  「在一些訂單的獲得方面,也有便利性。」

  「我覺得這個建議值得我們認真對待。」

  弗朗次很是直接的把自己的想法給說了出來。

  當然,他也是從斯特林的話裡面聽出了一層不一樣的意思。

  要不然也不會那麼直接。

  「你親自去找大眾汽車在華夏的兩個主要合作夥伴談一談。」

  「同時也不要放棄其他的汽車公司,多接觸一下,然後給出一個方案出來。」

  斯特林想了想,給出了一指示。(本章完)


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