第130章 富爾頓蒸汽機輪船廠
忙完了自己加官進爵的事，杜根就來到漢諾瓦廣場街區的格里斯的私宅里，他約了格里斯和肯以及富爾頓在這裡商量大事。
「看看，是誰來了？」格里斯端著酒杯迎接杜根。
「那還用問嗎？」肯挺著大肚子，陰陽怪氣地說道：「當然是我們的杜根*康恩貝少將閣下！」
「咦————」杜根一臉促狹的笑，一面用手指指著他們的臉，「你們這兩個傢伙————」
富爾頓見到杜根來了，趕緊站起身來，「杜根將軍————」
杜根揮揮手，示意富爾頓坐下，然後接過格里斯的酒杯，對富爾頓說道：「我們決定，一起投資開辦一家蒸汽機輪船長。」
富爾頓很高興地說道：「你們的選擇是明智的，未來的海洋是屬於蒸汽機的！」
杜根問道：「我們有錢，但是對於開辦造船廠確實是外行，你測算一下，需要多少投入？」
富爾頓拿出白紙和炭筆開始驗算。
第一筆錢是固定資產與廠區基建投入。
廠區需要有臨河的造船灘地，主要開銷中包含至少三條木質潮汐下水滑道的加固重修、河岸棧道夯實與煤場平整；
搭建一座可容納小型木殼蒸汽船的原木船台大棚，搭配通風檐口與遮雨木瓦；
新建一間至少三十平方的磚石輪機裝配小屋，為全廠區核心獨有設施，專供蒸汽機、
鍋爐、傳動軸組裝調試；
配套修建木工作坊、露天鍛鐵爐台、臨河物料倉儲木屋及簡易值守房。
富爾頓在倫敦生活了一段時間了，對倫敦的物價算是有所了解，他估算了一番之後，說道：「這筆費用大約400英鎊。」
第二筆費用主要是花在全套生產工具與機械設備投入上。
木工器械涵蓋全套船用刨、、鑿、長鋸、龍骨校準量具、木質起重滑輪組，滿足船體龍骨、肋骨、外殼板材加工；
鍛冶設備包含兩座人力風箱鍛爐、鐵砧、鉚釘模具、明輪鐵架鍛造夾具、腳踏砂輪與手搖打磨器械；
蒸汽專屬裝配設備為廠區重中之重，含小型測試鍋爐、簡易手搖車床、精密虎鉗、輪機校準量具、密封銅管調試工具，是當時帆船廠從未配備的新式器械。
此時就算英國也還沒有大型工業機械，所有加工、裝配、調試全靠手動器械完成。
富爾頓炭筆一划，「這筆錢在300英鎊左右。」
第三筆費用主要是按照兩艘小型內河蒸汽明輪船的用料標準去定貨。
比如船身首選蘇格蘭優質造船松木板材、龍骨硬木料；
船用熟鐵鉚釘、固定鐵件、明輪鐵框架坯料、鍋爐緊固五金；
燃料與耗材方面，儲備船用燃煤、潤滑魚油、防水樹脂、船縫密封麻絮，搭配風帆帆布、繩索備件。
富爾頓抬頭看向杜根、格里斯和肯，「這筆費用相對少一些，在200英鎊左右。」
第四筆錢是全年全員人工薪酬預算。
在富爾頓的測算里，廠區固定用工36人，適配初代蒸汽造船的全新工種配比，包含資深造船木工、專業鍛鐵鐵匠、新晉輪機裝配工匠、器械調試匠人及學徒雜工。
依照1804年英國造船行業市價，熟練船匠日薪兩先令、鐵匠日薪兩先令六便士、稀缺的會操作手工機械的工匠日薪三先令，學徒與雜工按月結算薪資。
「全年固定人工薪酬以及預留作為加班、臨時僱工的浮動薪資，這筆錢大約200英鎊。」富爾頓頭也沒抬，繼續驗演算。
第五筆錢是工廠開辦的雜費與周轉備用資金。
涵蓋廠區日常維護、工具損耗更換、滑道滾木耗材、場地清潔修繕、物料搬運開銷，同時預留應急資金，用於故障維修、物料補缺、冬季防凍防護等。
「這筆錢至少也有100英鎊左右。」
富爾頓全部演算完畢，把數字加了一下，「1200英鎊。」
「建設周期是多少時間？多久能投產？」杜根對錢不是很緊張，而是首先問起了工期長短。
富爾頓想了想，說道：「至少10個月的工期，如果遇到雨季，就會延遲。」
「10個月那麼久嗎？」格里斯和肯也覺得時間太長了。
富爾頓想了想，說道：「有一個可以縮短工期的辦法。」
「什麼辦法？」杜根忙問。
「收購一家現成的船廠進行改造。」富爾頓說道：「那麼廠區建設的時間，至少縮短2到3個月。」
「這個恐怕不容易，畢竟一時到哪裡去找願意出售的船廠呢？」格里斯搖了搖頭。
肯嘿嘿一笑，說道：「我到知道有這麼一家。」
「哦？說說是怎麼回事？」杜根連忙追問。
「是小佛萊明家的造船廠。」肯說道。
「小佛萊明是誰？」杜根問道。
格里斯想了想，說道：「是不是那個以前成天和我們一起去賭錢的那個傻小子？」
「誰？跟我們一起賭錢？」杜根怎麼都想不起來這個名字。
肯說道：「他的名字叫做班傑明·霍爾·佛萊明。他們家的造船廠始建於1768年，足足經營三十六年，是泰晤士河東岸小有名氣的家族式船廠————」
肯所說的這家佛萊明造船廠是泰晤士河畔無數家族式造船廠之中的一家。
佛萊明家族世代專營遠洋風帆商船、貿易貨運木船的建造與修繕，曾靠著英法海上貿易紅利風光一時，巔峰時期常年船台滿負荷運轉，是倫敦中小型船廠中的標杆。
可步入1804年，時局驟變，拿破崙頒布大陸封鎖政策，全面封鎖歐洲大陸港口，禁止所有隸屬於法國的盟國與英國通商。
倫敦一眾靠外貿商船訂單存活的風帆船廠，瞬間遭遇滅頂之災。
海外貿易近乎停滯，商船船主無人再訂購新船，就連舊船修繕的訂單也銳減，整個泰晤士河風帆造船行業集體入冬，這家老牌家族船廠的生意自此每況愈下，徹底跌入谷底。
船廠老闆是年近六十的老造船匠人本·霍爾·佛萊明，原本靠著多年積累的家底，咬牙熬過行業寒冬，等待貿易回暖也不是沒可能。
可他唯一的獨子班傑明（小佛萊明）年輕紈絝、嗜賭成性，以為跟著杜根、格里斯、
肯這種公子哥一起廝混能出人頭地。
和杜根他們之前在賭場玩樂的時候，出手大方，揮霍無度，短短兩年間接連欠下巨額高利貸賭債，利滾利之下，債務數額早已遠超船廠數年的營收總額。
高利貸債主步步緊逼，上門催收、封門施壓，若是逾期無法還債，不僅會因債務問題坐牢，父子二人還將背負終身債務、徹底傾家蕩產。
老佛萊明別無選擇。
於是，這座坐擁泰晤士河優質深水岸線、四座老舊木質船台、完備臨河棧道與大片倉儲廠房的老牌中型船廠，最終只能被迫低價掛牌轉讓。
肯伸出三根手指，說道：「也正因急於脫手償債，該廠轉讓價格遠低於市場估值，只要280英鎊就能成交。」
「真的嗎？」杜根來了興致，立刻拉上格里斯、肯和富爾頓去佛萊明造船廠實地考察0
富爾頓在整個廠區走了一圈之後，對這家造船廠十分滿意。
於是杜根又讓中間人和老佛萊明討價還價，最後在班傑明萬般無奈的妥協之下，敲定轉讓事宜，杜根以220英鎊的極低價格全盤接手這座瀕臨覆滅的老牌風帆造船廠。
收購權益包含整片臨河廠區土地使用權、所有老舊廠房、四座廢棄船台、殘存木工器械與庫房留存的少量造船木料，完整承接廠區所有產業權屬。
相較於新建廠房的400英鎊的基建投入，收購這座絕境變賣的舊廠，直接省下近兩百英鎊的場地與基建成本，無需從零平整土地、搭建廠房，只需針對性改造升級就行，性價比遠超從零籌建新廠。
按照富爾頓的測算，原有四座老舊船台保留兩座，加固重修適配蒸汽船船體建造標準，拆除兩座僅適配小型風帆船的窄小船台，平整場地改造為燃煤堆場與鐵器加工區。
廢棄的老式風帆裝配車間推倒重建，改造成三干平磚石結構的專用輪機裝配小屋等等，還需要話160英鎊。
但是比起從無到有的新建，已經是省錢省力的最好辦法了。
最後，杜根、格里斯、肯和富爾頓一起簽署了一份契約，在這家名叫「富爾頓蒸汽機輪船廠」中，杜根占45%的股份，格里斯和肯各占20%，富爾頓以技術入股，占15%。