第93章 換湯不換藥啊！
這種場面即便是湯徹也免不了尷尬：「抱歉————」
鮮花社的主持人知道湯徹最近在席位談判的緊要關頭，怕湯徹錯過什麼重要電話，於是如是說道：「沒事，我們的專訪不急，你先接電話吧。
湯徹掏手機一瞧，嘿，您猜怎麼著？
「是GG推銷電話。」湯徹非常尷尬地靜音手機，「抱歉。」
這位主持人輕鬆繃住：「沒事，我們繼續。」
Action！
「英國大獎賽結束後，許多F1名宿都對你給出了相當高的評價，像羅斯伯格就在接受媒體採訪時直接說你是他認為的現役最強車手，你會特別在意這些外界的評價嗎？」
湯徹微微繃了一下，因為這個羅斯伯格認為的現役最強車手名頭有點難繃一一每次湯徹在和漢密爾頓的直接交手中取勝，羅斯伯格都要出來大誇特夸湯徹。
湯徹也成了Brocedes的play的一環！
湯徹：「就我個人來說我其實特別榮幸能得到這麼多前輩的認可，但就一個車手而言，我覺得每場比賽之前都應該把那些場外的聲音忘掉，永遠抱著一顆專注的心去參加比賽。」
「大家其實不太關注到的一個事實是，你這半個賽季並不算順利，巴林站爆缸、沙特站遭遇輸油系統故障、西班牙站出現液壓系統故障、摩納哥站出現方向盤故障、加拿大站遭遇撞車退賽，這一路走來應該可以說是起起伏伏。那經歷了這些之後，你覺得你現在的心境和這賽季初相比有什麼變化嗎？」
湯徹：「這些經歷讓我認識到故障、事故之類的意外也是F1的一部分，也慢慢讓我學會了如何與這些意外共存。在這裡我也要多說一句題外話，希望車迷們不要因為機械故障而過度指責車隊，每次比賽之前車隊都有非常努力地去排除故障，但新規第一年的賽車穩定性確實是比較難以保障。」
錄完這些問答，湯徹帶著鮮花社的主持人來到模擬器前，要在這裡按鮮花社的設計錄製一個小片頭。
鮮花社的小巧思是讓他們的主持人上模擬器跑銀石賽道，這位從沒跑過模擬器，上手肯定各種失控衝出賽道。
到時候再巴拉巴拉幾句說F1這個賽車項目確實很難、不是普通人想像的那麼容易，然後順水推舟地請湯徹展示一下。
但這個展示不是真展示湯徹跑模擬器的全程，那對普通觀眾來說太無聊了。
鮮花社小巧思中的小巧思是湯徹一坐上模擬器就馬上切混剪畫面，混剪各種湯徹在賽道上的高光時刻。
那混剪片頭鮮花社的工作人員給湯徹看過了，雀食蟀！
搞定一切之後，湯徹告別鮮花社的團隊，回到酒店繼續跑模擬器。
盼望著，盼望著，比賽周末的腳步近了，周四媒體日來了。
來到奧地利之後，皮奎特事件、賽恩斯事件的熱度已經下降了許多。
特別是賽恩斯，一場重大撞車把他身上的那些爭議都撞散了七七八八。
一部分人是出於同情心，看他這麼慘不忍心再罵他；還有一部分人覺得賽恩斯撞車是遭了報應一一天意爺都降天罰了，他們這些凡人也就沒必要揪著不放了。
反正輿論重心就是從賽恩斯本人轉移到了賽恩斯所遭遇的事故。
奧地利媒體日的熱門話題有好幾個。
一方面大家都還討論著英國站的事故，另一方面大家都比較關注最近圍場熱門綜藝《湯徹去哪兒》的結局，還一方面車手們熱烈吐槽FIA對超出賽道界限這一違規行為的判罰不統一。
畢竟沒有流血，事故隨便聊聊；《湯徹去哪兒》的結局暫時保密，誰問都三緘其口。
列位諸公更多關注判罰不統一的問題。
FIA官方規則寫明，賽道邊界為白色實線，車輪完全超出白線即判定違規。排位賽違規直接刪除對應單圈成績，正賽累計3次違規就處以5秒罰時。
但FIA本賽季在不同賽道、不同場次針對超出賽道界限的判罰向來飄忽不定，從未有一個統一的判罰標準。
車手們一直對FIA這種飄忽不定的判罰風格抱有不滿，只是一直引而不發。
就在昨天，FIA出台了奧地利賽道特化規則—一排位賽、衝刺賽、正賽中，車手每一次未能正確通過10號彎出彎區域，當前單圈成績與下一圈成績都將被賽事幹事直接判定為無效。
通用規則中超出賽道限制僅刪除當前違規圈成績，而FIA認為奧地利賽道10號彎出彎區域出界會獲得直道尾速優勢，因此臨時出台特化規則連帶處罰後續一圈，相當於臨時給單條彎道定製了更嚴的執法標準。
絕大多數車手都覺得這條臨時規則非常荒謬，因為這條新規完全沒站在車手視角考慮。
過奧地利賽道9號、10號彎時，車手視線完全對準彎心，難以分心觀察白線。
也就是說，車手在10號彎超出賽道限制不一定是主觀刻意，更可能是賽道布局導致的無心失誤。
FIA不優化賽道問題，反而出台臨時規則限制車手，純屬頭痛醫頭、腳痛醫腳，治標不治本。
車手們積壓的不滿徹底爆發。
一向急公好義的四冠王維特爾直言不諱道：「我們反對的不單單是這條賽道界限規則，而是FIA飄忽不定的規則與判罰尺度。FIA總是臨時改規則，要求車手被動適應，在規則方面從未真正與車手達成共識，車手甚至無法預判自己的動作會不會違規。就這個問題我已經和賽事於事爭論了15年，每次都是同樣的結果，我受夠了！」
四冠王：你說FIA，一屆一屆換了多少賽事總監了，改過不啦？換湯不換藥啊！
四冠王憤然離席。
面對車手們的抗議，FIA高度重視、迅速反應，於周五組織會議，邀請相關負責人與車手代表開展面對面磋商交流。
會議秉持平等坦誠、充分協商的原則，完整聽取全體車手提出的各類訴求。
雙方就賽事判罰標準、賽事規則體系等核心議題展開全方位、深層次研討，充分交換意見、深入討論分歧。
FIA考慮賽事運營需要、安全底線要求、競賽公平規範，對車手提出的相關修改提議開展綜合研判評估，最終決定：現階段不對現行競賽規則作調整。
奧地利地方，歷年以來進出F1賽歷數次，是非曲直、難以論說，但圍場內外列位諸公無不認識到，正是因為奧地利紅牛集團的注資，才使這項大獎賽回歸到現代F1賽歷。
首屆奧地利大獎賽於1964年在策爾特韋格機場賽道舉辦，這條由軍用機場跑道改建的賽道因其路面顛簸、安全性差的特性引發了車手們的普遍不滿。這場比賽之後，F1放棄機場跑道，奧地利大獎賽停辦五年。
1970年，F1奧地利大獎賽回歸全新建成的高速山地賽道一奧地利環賽道，此後奧地利環連續舉辦奧地利大獎賽至1987年。
1987年後，因老化嚴重的奧地利環賽道達不到F1的賽道安全標準，F1奧地利大獎賽撤出奧地利環賽道，停辦10年。
著名賽道設計大師赫爾曼·蒂爾克對奧地利環進行大規模改造，改造後的賽道由奧地利電信A1集團冠名。F1奧地利大獎賽於1997年回歸A1環賽道，連續舉辦7
年後又因賽事經營不善而停辦，賽道就此荒廢。
2004年，奧地利紅牛創始人馬特希茨買下廢棄賽道，斥巨資翻新。2011年，這條煥然一新的賽道被命名為紅牛環賽道。2014年，F1奧地利大獎賽重磅回歸紅牛環賽道，連續舉辦到如今。
一條坐落於紅牛車隊註冊國且由奧地利紅牛集團出資改建的賽道當然是紅牛車隊的絕對主場。
小紅牛————官方口徑上小紅牛一般不把紅牛環認定為主場。小紅牛在官方口徑上自認是義大利車隊，把伊莫拉和蒙扎認定為車隊的官方主場；小紅牛一般在官方口徑上將紅牛環賽道表述為母公司層面的主場，將奧地利大獎賽認定為一場對車隊而言比較特殊的集團賽事。
雖然如此，小紅牛到紅牛環還是能感受到一點主場氛圍的。
主辦方有給小紅牛一點主場照顧，遍布看台的荷蘭橙中也能看到星星點點的中國紅。
歐洲不大點地，很多荷蘭車迷都能很方便地來到維斯塔潘的車隊主場為維斯塔潘加強主場氛圍。還有一些車迷他不是荷蘭人，但為了維斯塔潘，他們願意穿荷蘭橙搖荷蘭國旗，這在F1這項賽事裡並不特殊。
來支持湯徹的那一票中國紅也不全是華人，有相當一部分為湯徹穿中國紅搖五星紅旗的歐美人。
不知道佩雷茲羨不羨慕維斯塔潘，加斯利反正挺羨慕湯徹的。
加斯利一臉詩人表情：「你這比殺了我還讓我難受啊！」
這麼抽象肯定是和湯徹學壞了。（劃掉）
和其他那些不區分1、2號車手的車隊不一樣，加斯利和湯徹的關係沒有絲毫彆扭。
這主要是因為加斯利在賽道上跟不上湯徹的腳步。
賽季初AT03還沒升級的時候，湯徹扛著AT03和梅奔爭p5、p6，運氣好上個領獎台，而加斯利在p8、p9位置掙扎。
AT03升級之後，湯徹拼盡全力爭領獎台，加斯利在p6、p7追梅奔的尾巴，隔三岔五還要和壞運氣做鬥爭。
倒霉這一塊，湯徹和加斯利真是一對旗鼓相當的對手。
加斯利巴林站正賽遭遇ERS系統故障、伊莫拉站衝刺賽遭遇事故、邁阿密站正賽遭遇機械故障外加事故、巴塞隆納站練習賽前翼受損、加拿大站排位賽遭遇剎車故障、英國站正賽遭遇事故，被霉運追著殺！
湯徹、加斯利難兄難弟，賽道上還沒有機會互相爭位置，除非兩個人里有神人，不然想搞壞關係都難。
湯徹輕鬆繃住：「皮埃爾，你的運氣已經開始好轉了，你很快也會打出高光表現、收穫眾多擁躉。」
上一站加斯利雖然遭遇了事故，但並未影響正賽成績，這應該能算是轉運。
「那你可得當心了。」加斯利笑道，「這一站我要狠狠踢你的屁股。」
湯徹做出那位球員的招牌動作：「你先跑熟賽道再說吧。
來！熟賽道！
紅牛環賽道坐落於奧地利施泰爾馬克州施皮爾貝格鎮、毗鄰阿爾卑斯山東麓，所在為高海拔山區，空氣含氧量相對較低，相當考驗賽車的動力單元。
這是一條高速順時針賽道，全油門占比約70%，是2022賽季F1賽歷中單圈用時最短的賽道。
賽道長4.318公里，共有10個彎道、3段drs區，多右彎多重剎區，考驗剎車也考驗輪胎管理。
賽道高低落差達65米，路面兼具長距離上坡與陡坡下坡，最大上坡坡度12%，下坡坡度9.3%。
高低起伏的布局使得這條賽道成為2022賽季F1賽歷中對車身動態、剎車系統與牽引力控制要求最為嚴苛的賽道之一。
本賽季紅牛環賽道重鋪了局部賽段的瀝青，單圈新舊瀝青交替、賽車重心又因路面起伏而頻繁變化，抓地力相應也會頻繁變化，這又在動態控制、輪胎管理兩個方面給車手出了一道難題。
總而言之，速度快、難度大、胎耗高，適合調校。
番外：F1野史（25）
00：05，據英國天空體育報導，四屆世界冠軍維特爾宣布退出F1並成立新的高級別方程式賽車賽事VF1。
進入F1以來，維特爾一直不滿FIA朝令夕改、判罰標準飄忽不定，連續多年與賽事幹事溝通無果之後，維特爾超級無敵萬倍怒不可遏怒火中燒怒髮衝冠，當即決定退出F1，同時宣布成立與現代F1同級別的高級方程式賽事VF1並由其本人親自管理。
聽聞此事後，各大車隊超級無敵萬倍歡呼雀躍喜笑顏開，紛紛表示：「我們也苦FIA久矣，只是因為一直沒有能替代F1的賽事，才不得不留在F1。現在有了VF1，VF1又由圍場良心維特爾管理，肯定比F1公正多了！我們總算有更好的去處了！」
各支車隊紛紛退出F1加入VF1。
得知此事後，現任FIA主席蘇拉耶姆超級無敵萬倍怒不可遏怒火中燒怒髮衝冠，公開表示：「維特爾，我上早八！你他媽一個車手出身，被法拉利掃地出門的前世界冠軍，憑什麼在這裡耀武揚威？你不是要搞VF1嗎？老子告訴你，你搞不成！你如果非要搞，老子拿這條命和你拼！」
目前蘇拉耶姆已經向國際體育仲裁法庭提起訴訟，起訴維特爾不當競爭。
國際體育仲裁法庭已受理此案，不日將公開審理。
天空體育持續為您報導。