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第351章 萊茵河和多瑙河運河計劃!

2026-08-16 21:17:15 作者: 鳶尾鳥1

  威廉花了幾天功夫,檢查了一下奧地利內閣過去幾年的工作內容和績效成績,重點在工業產值和財政狀況。

  奧匈帝國解體後,奧地利變成了一個98%人口都是德意志人、說德語的單一民族國家。

  沒了困擾奧匈帝國多年的民族矛盾這一內部頑疾之後,奧地利自身的壓力減輕了不少。

  不用再擔心境內的某些民族想要獨立,另外一些民族吵著要特權等諸多問題了。

  再加上他們旁邊有德意志帝國這個老大哥提供庇佑,奧地利人的安全有保障。

  所以他們大幅度的裁撤軍隊,將自身的軍隊人數從一戰末期的近百萬人,一口氣裁撤到了1.5萬人。

  目前,奧地利陸軍僅有兩個旅,一個駐紮在首都,一個駐紮在奧地利和義大利邊境地區戒備。

  除此之外,啥也沒有,既沒有空軍,也沒有海軍,國內甚至連一輛坦克都沒有,105毫米以上口徑的大口徑榴彈炮都找不出一門!

  如果說德國是刀槍入庫,馬放南山的話,那奧地利這簡直就是解甲歸田了!

  就他們這孱弱的軍事實力,別說是南邊的義大利了,周圍隨便拉一個國家,都能把他們的屎打出來。

  

  但偏偏大家忌憚德國的實力,不敢對奧地利動武。

  打得過奧地利不算本事,打得過德國才算本事。

  各國在動手毆打奧地利這個小朋友之前,得先掂量掂量自己打不得過德國。

  若是打不過,那就最好別動手,否則只會自取其辱。

  沒了複雜的民族成分掣肘發展,沒有龐大的軍隊消耗軍費。

  再加上還有德國的轉移支付和產業扶持,奧地利的財政狀況居然比德國這個老大哥還好。

  當老大哥還陷在財政赤字泥潭的時候,奧地利居然已經實現了財政盈利。

  1922年,奧地利全年財政盈餘202萬馬克,雖然數字不高,但好歹是個正數。

  北邊的老大哥,財政赤字可是高達142億馬克!

  奧地利今年的財政狀況比去年又好了不少,預估全年的財政盈餘將達到6500萬馬克。

  看到自家小弟的財政報表上的數字,威廉流下了羨慕的口水。

  他是多希望把這6500萬的數字搬到德國的財政報表上去啊!

  「既然政府的財政有盈餘的,那可以把這部分錢利用起來,正好帝國在規劃慕尼黑通往維也納的高速公路和電氣化鐵路。

  本來按照計劃,是由帝國本土出資,從慕尼黑方向開始修建,既然你們手裡有錢,那可以齊頭並進,同時從維也納和慕尼黑開工,以縮短工期。

  這些鐵路和高速公路修好之後,奧地利跟本土的聯繫會更加緊密,物資和人員的往來也會更加方便。

  除此之外,多瑙河的河道也需要疏浚一下。

  帝國的水利部已經在規劃修建萊茵 - 美因 - 多瑙運河,徹底打通萊茵河和多瑙河的航道,進一步降低兩地之間物資往來的成本,讓魯爾工業區的物資可以直達中歐乃至黑海!」

  萊茵河和多瑙河的源頭一個在瑞士,一個在德國。

  兩條河流在德國境內的距離並不遠,最近處只有幾十公里。

  如果能將這兩條河流打通的話,那麼就能獲得一條北海通往黑海的內河航道。

  若真有這樣一條黃金水道,那它能發揮出的經濟效益和軍事價值,都將大到超乎想像。

  所以,早在十九世紀三十年代,德國人就嘗試過打通這條航道。

  八十年前,巴伐利亞的國王路德維希一世主持修建了路德維希運河,將多瑙河和美因河聯通了起來。

  但距離打通萊茵河航道,還差最後一步!

  一戰結束後,重新將精力聚焦在民生和經濟發展上的德國,在皇帝威廉三世的主持之下,在全國各地修建和翻新了不少水利設施,修建了大量水庫、水壩和水力發電站。

  這些水利設施不僅為城市居民和工廠提供了清潔能源和充足的水資源,還保障了農業用水的安全。

  有了修建這些水利設施積累的經驗,加上帝國財政現在稍微緩和了一點,有資金支持他們去做之前不敢做的事情了!


  於是,打通萊茵河和多瑙河之間的航道,完成先輩們的遺願,就開始提上日程了。

  去年,德國議會已經正式立法,正式啟動了這條運河的勘測、調研等前期準備工作。

  打算等勘測調研結果出來之後,由政府撥款,人工開挖一條長約100-120公里的運河,取代老舊的路德維希運河,徹底打通多瑙河和萊茵河。

  為了達到滿足1500噸級船隻通航的標準,這條航道需要修建大量高規格的船閘。

  水利部門預估了一下,這項工程的規模比較大,其難度超過了十五年前修建的基爾運河。

  所以整個工程完工可能需要5年的時間,資金方面至少需要投入至少5億馬克!

  考慮到這項工程完成後所帶來的巨大經濟效益和軍事價值,威廉覺得這五億馬克的投入是完全值得的。

  而且這筆錢對於目前的德國財政來說,倒也不算特別困難,大不了繼續借債!

  不過,光修了運河還不行,萊茵河那邊因為德國的水利部門一直在維護,所以目前的通航情況還比較好,每年有大量貨物從這裡運輸出去,堪稱歐洲第一黃金水道。

  但多瑙河這邊的情況就沒有那麼樂觀了,多瑙河途經的國家比較多,各國對河道的維護投入各不相同。

  有些河段的河道淤塞比較嚴重,連1000噸的船隻都過不了。

  而且冬天多瑙河的部分河段還會出現結冰的問題!

  要想達到皇帝所設想的通航1500噸級船隻的能力,需要跟沿途的所有國家一起協商,共同出資清理河道的淤泥,在局部水深較淺的河段修建船閘。

  這不僅要花錢,還得跟各國政府扯皮。

  遠不如單一國家的效率高!

  要是能把多瑙河完全控制在自己手中,讓它變成帝國的內河的話,那該多好!


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