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第211章 神龍、天工與紫光S888

2026-08-14 04:49:05 作者: 短暫的狂歡

  十月八日,深城。

  環球大廈二十樓的大會議室,節後第一場會,座無虛席。

  林辰靠在主位的椅背上,手裡端著一杯熱美式,目光掃過在場的十幾張面孔。

  盧為冰坐在他右手邊,筆記本翻開到最新一頁,陳默坐在對面,眼眶下面還帶著假期熬夜留下的青色。

  李眼鏡、周凱、張磊的副手李遠、陳洋、趙明遠從北京專程趕回來,坐在長桌靠窗的位置。

  「好,開工了。今天要部署的事比較多,一件一件來。」林辰率先說道。




  趙明遠從北京飛回來,坐了三小時飛機,臉上還帶著旅途的倦意,但精神還不錯。

  「手機處理器晶片SoC,正式立項。由藍芯微電子下設移動事業部負責,代號神龍。」

  會議室里響起一陣低低的吸氣聲。

  趙明遠聲音裡帶著一絲疑惑問道:「林總,神龍項目的目標是做什麼規格的晶片?對標什麼產品?時間節點怎麼定?」

  「目標規格我回頭給你一份詳細的需求文檔,核心是基於CNM微架構的移動處理器,集成GPU、基帶、內存控制器、ISP、顯示控制器和音視頻編解碼器,兼容ARMv7-A指令集,工藝節點走65納米。」

  林辰一口氣說完,停頓了一下,等趙明遠消化這些信息。

  「時間節點方面,一年內完成架構設計,十八個月內出第一版工程樣片,二十二個月內完成驗證和量產準備。

  這個節奏,你們能做到嗎?」

  趙明遠在心裡快速盤算了一下,然後點了點頭:「時間沒問題。但有一個前提,需要至少一百五十名以上有處理器設計經驗的工程師。」

  「人已經在招了,目前有五十人的團隊。張磊那邊節前已經開始接觸海外回流的晶片工程師,節後陸續到崗。

  你這邊也同步從藍芯微電子內部抽調,先湊齊核心團隊,後面再加人。」

  趙明遠在筆記本上寫下神龍兩個字,畫了個圈。「明白了,神龍項目我今天下午就啟動。」

  「第二個項目,EDA設計軟體。」林辰說。

  

  「藍芯微電子下設工程事業部,代號天工。」

  趙明遠愣了一下:「EDA?林總,EDA軟體是需要長時間積累的,我們…」

  「這個不急,算是遠期項目規劃,先把架子搭起來,一遍設計晶片,一邊完善就行。」

  趙明遠聞言點點頭應下來,他在飛思卡爾做了十幾年晶片設計,太清楚EDA工具鏈對一個晶片設計公司的價值。

  如果藍天科技真的能有一套自主可控的EDA軟體,那藍芯微電子以後做晶片設計就不再受制於Synopsys和Cadence。

  「我接了,但需要至少三個月時間組建團隊,EDA軟體的人不好找,國內做這個方向的人才很少。」

  「那就從海外挖,美國歐洲那邊EDA公司的華人工程師不少,薪資給到位,總有人願意回來。」林辰說。

  趙明遠點頭,在筆記本上寫下天工兩個字。

  「第三個項目,四卡四待。同樣由藍芯微電子負責,協同射頻和基帶團隊做技術驗證。這個項目周期短,三個月內要拿出完整的方案,優先給非洲特供版手機用。」

  趙明遠撓了撓頭,怎麼又是我...難怪前幾天讓我專門飛過來參加會議,原來是在這等著我呢。

  他想了想後說道:「四卡四待的射頻前端架構和基帶調度算法難度不算大,三個月內出方案沒問題,但具體驗證後續還需要時間。。」

  「好。」林辰端起咖啡喝了一口,然後換了一個方向。

  「第四個事,手機產品線的補位。」他的目光落在李眼鏡身上。

  「老李,藍光X2已經在做了,S4還在研發中,中間有大概半年的時間窗口。我打算在這個窗口裡推一款新的產品,定位拍照手機。」

  李眼鏡顯然有些意外:「拍照手機?現在市面上拍照手機大多是諾基亞和索愛在做,但都是功能機,智能機里專門強調拍照的好像不多。」

  「對,所以這是一個細分市場,專門針對喜歡拍照的用戶。後置攝像頭做到800萬像素,加上我們自己的影像算法優化,前置攝像頭也提高一些,適合自拍。屏幕用3.5英寸電阻屏,外觀以輕薄為主。」


  林辰想了想,又補了一句:「發布時間卡在明年一二月份,售價三千左右,跟S3青春版拉開一點距離,正好補上藍光X2和S4之間的價格空檔。」

  李眼鏡低頭快速記錄,然後抬起頭:「那這款手機的代號叫什麼?」

  「就叫紫光S888吧,走拍照路線,正好增加一個差異化的產品分支。」

  「那我回頭重新梳理一下紫光S888的產品定義,拍照和輕薄作為核心賣點。」

  五個人的議題告一段落,林辰把目光轉向坐在側面的盧為冰。「老盧,你那邊的事也同步匯報一下。」

  盧為冰翻開筆記本,清了清嗓子。「第一個,外賣那邊。趙峰昨天跟我通了個電話,說外賣業務前期已經在深城科技園片區跑通了模式,但配送效率遇到瓶頸。

  騎手用的電動車續航不夠,中午高峰期單量大,很多騎手跑到一半車沒電了,影響配送時效。」

  林辰眉頭微挑:「他想我們幫忙解決?」

  「對。趙峰的提議是,希望集團出面定製一款專用電動車給騎手用,電池統一規格,再設計換電模式。

  騎手在配送站點可以快速換電池,不用等充電,把續航焦慮徹底解決掉。」

  電動車這個方向,在場的人都沒想過,但換電模式,聽起來確實比充電更符合外賣配送的實際場景。

  「定製電動車加換電網絡,這個投入不小。」林辰說。

  「他們那邊的測算數據是,如果只覆蓋深城一個城市,前期投入大概幾百萬,主要花在定製車輛和換電櫃的採購上。

  如果後期擴展到全國,那就不是小數目了。

  但趙峰說,這個基礎設施做起來之後,對配送效率的提升是質的飛躍,而且換電網絡本身也可以作為一個獨立的業務線運營,不只是服務外賣騎手。」


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