第99章 【加更：4K，求月票】位置就是區別
剛換上的半雨胎還未進入工作窗口。
賽車越過維修區出口白線，前輪一接觸外側更濕的路面，方向盤反饋便突然變輕。
聖德沃特迎面而來，顧宇比使用全雨胎時更早踩下剎車。
FW44沿著積水向外滑動，右側護牆迅速填滿視野。
半米。
四十厘米。
賽車仍然沒有完全轉入。顧宇卻沒有繼續增加方向盤角度。
冷胎狀態下，過大的轉向輸入只會讓前輪進一步滑動。他緩慢釋放制動，讓輪胎從滑動重新回到滾動狀態。
前輪再次咬住地面。方向盤突然一沉。
FW44貼著外側護牆轉入聖德沃特。
「前輪很冷。」顧宇說道。
「還需要完整的一圈。」蓋坦回答。
「沒有完整的一圈。」
前方兩點四秒之外，奧康仍然使用全雨胎，只要那台AIpine繼續擋在FW44前方，顧宇提前進站創造的時間優勢就會被全部吃掉。
上坡路段。
顧宇連續提高油門開度，半雨胎在較乾的行車線上迅速升溫，但每當賽車壓過積水，後軸仍然會產生輕微擺動。
馬斯內。
賭場彎。
FW44的方向響應比聖德沃特時快了一些。
兩車差距縮短到一點八秒。
「奧康的全雨胎比你上一圈慢兩點一秒。」蓋坦說道。
「Copy。」
米拉波下坡。
奧康的賽車已經出現在前方水霧中。
大酒店發卡彎，兩台賽車之間只剩不到一秒。
奧康在彎心等待了很久，才開始增加油門。
全雨胎過高的胎溫讓後軸不斷滑動。
顧宇獲得了更好的牽引。FW44貼著AIpine沖向波爾蒂埃。
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這裡沒有足夠空間完成超越，奧康只需要占據正常線路，便能把顧宇繼續擋在身後。
兩台賽車沖入隧道。
雨水敲擊頭盔的聲音突然消失，只剩下動力單元的轟鳴在混凝土牆壁之間反覆迴蕩。
六擋。
七擋。
顧宇沒有完全跟隨奧康的線路，他把FW44向左側移動了半個車身。
前方的AIpine立刻向左收緊，奧康顯然判斷顧宇準備在新港彎第一段左彎爭奪內線。
隧道出口的光線越來越近。
奧康率先踩下剎車。
全雨胎在較幹路面上產生劇烈形變，左前輪瞬間鎖死。
白煙與水霧混在一起，Alpine沿著內線向減速彎深處滑去。
顧宇卻沒有繼續爭奪內側。
在奧康移動賽車封堵線路時，他已經鬆開一部分油門，讓FW44切回右側制動區域。
剎車。
連續降擋。
半雨胎準確咬住相對乾淨的路面。
顧宇從奧康外側切入第一段減速彎。
兩台賽車短暫並排。
進入第二段右彎時，顧宇已經占據更有利的位置。
奧康試圖重新封住線路。
但過熱的全雨胎已經無法提供足夠轉向。
Alpine壓過內側路肩，被彈向外側。
顧宇提前回正方向盤。
FW44獲得更好的出彎牽引。
塔巴克彎之前，66號賽車已經完全來到奧康前方。
「超越完成。」蓋坦說道。
顧宇把油門踩到底。
前方再也沒有全雨胎賽車阻擋。
第十四圈結束。
半雨胎的表面溫度仍比目標低了一度。
圈速卻已經比顧宇使用全雨胎時的最快圈快了兩點一秒。
下一圈。
聖德沃特。
前輪沒有再次向外滑動。
FW44準確停在彎心。
上坡時，後輪也不再出現明顯空轉。
第一計時段。
綠色。
比上一圈又快了零點七秒。
國內直播間裡，轉播畫面同時顯示顧宇與仍然留在賽道上的漢密爾頓。
「顧宇已經超過奧康，前方終於沒有慢車。」
「漢密爾頓繼續使用全雨胎，兩人的圈速差正在快速擴大。」
「這一圈第一個計時段，顧宇比漢密爾頓快了一點三秒！」
彈幕不斷刷過。
【賭對了】
【半雨胎起來了】
【剛才超奧康太關鍵了】
【漢密爾頓還不進嗎】
【這就是提前一圈的價值】
顧宇衝出波爾蒂埃，半雨胎已經完全進入工作窗口。
隧道內，FW44的方向盤仍存在輕微震動，是賽車速度重新提高後，路面細小起伏通過懸掛傳回駕駛艙。
新港彎。
塔巴克。
游泳池彎。
賽車每通過一個彎角，計時差都在擴大。
第二個完整推進圈結束。
淨圈速提升兩點八秒。
系統預測的兩點六秒已經被超過。
顧宇從進站後的P12逐漸回到P10。
前方尚未進站的賽車正在被一台接一台追回。
第十五圈。
漢密爾頓駛入維修區。
銀色W13停在梅賽德斯車位前。
四條全雨胎被拆下。
半雨胎裝上。
顧宇正在通過游泳池彎。
「漢密爾頓進站。」蓋坦說道。
「差距？」
「繼續推進。」
顧宇通過拉斯卡斯。
安東尼·諾蓋斯彎。
油門全開。
FW44衝過終點線。
漢密爾頓仍在維修區限速通道內，當W13駛出維修區出口時，66號賽車已經通過聖德沃特，開始向上坡路段加速。
「漢密爾頓在你身後。」
「多少？」
「一點三秒。」
提前換胎的第一部分收益已經兌現，漢密爾頓仍然位於顧宇身後，而且梅賽德斯的半雨胎同樣處於低溫狀態。
顧宇沒有給他利用新胎追近的機會。
馬斯內。
賭場彎。
FW44連續貼著護牆通過。
漢密爾頓出站後的第一個計時段，反而被拉開了零點四秒。
「保持節奏。」蓋坦說道，「我們現在的淨順位仍然是P8。」
「阿隆索不進，就不是P7。」
「他不可能一直使用全雨胎。」
第十六圈。
佩雷茲率先打破前排集團的平衡，紅牛將墨西哥人召回維修區，換上半雨胎。
佩雷茲出站後迅速跑出紫色計時段。
第十七圈，諾里斯進站。
第十八圈，勒克萊爾與維斯塔潘先後換上半雨胎。
可塞恩斯沒有跟隨隊友。
西班牙人繼續使用全雨胎，試圖直接跨過半雨胎階段，等待干地胎窗口。
賽道上的策略被徹底分成兩條路線。
一條是全雨胎、半雨胎、干地胎。
另一條則是全雨胎直接換干胎。
顧宇的半雨胎已經連續推進了六七圈。
行車線顏色越來越淺。
通過隧道時，輪胎表面開始出現輕微過熱。
「干地胎窗口正在接近。」蓋坦說道。
「還差多少？」
「新港彎和游泳池彎仍然太濕。」
「聖德沃特已經能用了。」
「單獨一個彎不夠。」
顧宇通過塔巴克。
半雨胎在較幹路面上產生明顯抓地，但游泳池彎入口仍然殘留著大片水膜。
此時換上光頭胎，賽車在前半圈可能極快，也可能在任何一片陰影下的積水中直接撞牆。
第二十圈。
塞恩斯的圈速已經開始明顯下滑。
勒克萊爾則依靠半雨胎迅速追回隊友。
法拉利必須立即作出選擇。
顧宇也在同一時間壓過賭場彎出口的行車線。
方向盤反饋清晰。
前輪沒有滑動。
下坡進入米拉波時，他故意讓右側輪胎短暫壓過仍然濕潤的區域。
抓地力下降。
但沒有到無法控制的程度。
幽藍色光幕再次浮現在視野邊緣。
【乾燥行車線連續覆蓋率：81.6%】
【硬胎首圈預計抓地損失：9.3%】
【最優解：本圈更換硬胎；前兩個完整圈避免偏離主車轍】
半雨胎的優勢正在消失，再多留一圈，也許能讓干地胎更加安全，卻會失去剛剛通過提前進站賺來的時間。
「硬胎準備好了嗎？」
「已經準備。」
「本圈進站。」
「確認，Bo。」
顧宇通過拉斯卡斯以後貼向右側。
維修區入口。
限速器介入。
FW44第二次停在威廉士車位前。
半雨胎被卸下。
沒有溝槽的硬胎裝上賽車。
停車時間，兩點五秒。
千斤頂落下。
顧宇駛出車位。
「出站注意冷胎。」蓋坦說道。
硬胎的第一次制動，比半雨胎更加危險。
聖德沃特。
顧宇踩下剎車。
沒有溝槽的輪胎在潮濕路面上幾乎無法立即建立溫度。
FW44向彎角外側滑去，顧宇保持方向穩定，沒有讓任何一條輪胎離開已經形成的乾燥車轍。
賽車在護牆前重新獲得抓地，第一個升溫圈，所有動作都必須比半雨胎時期更加平緩。
馬斯內不能進行二次修正。
賭場彎不能提前踩滿油門，隧道出口更不能壓入任何仍有水光的區域。
顧宇沒有追求圈速，只讓四條硬胎一點點升溫。
第二十一圈。
維修區另一端的法拉利車位出現混亂。
塞恩斯停在車位前更換硬胎。
勒克萊爾緊跟隊友駛入維修區。
法拉利原本要求主場車手進站，卻又在最後時刻通過無線電讓他留在賽道。
指令來得太晚。
勒克萊爾已經駛入維修區，只能停在塞恩斯身後等待。
國內直播畫面立刻切成多組。
一側是正在進行硬胎升溫的顧宇，另一側是堵在法拉利雙車後方的勒克萊爾。
「法拉利雙車疊停！」
「勒克萊爾被迫在隊友身後等待！」
「主場車手的領先優勢正在消失！」
顧宇沒有看見法拉利車位內的畫面。
他只聽到了蓋坦的通報。
「法拉利出現延誤。」
「和我們無關。」
「阿隆索也進站了。」
Alpine終於放棄全雨胎，直接換上硬胎。
拉塞爾與奧康也在同一圈完成進站。
顧宇通過新港彎。
「阿隆索的位置？」
「正在停車。」
游泳池彎。
「他離開車位。」
拉斯卡斯。
「繼續推。」
安東尼·諾蓋斯彎。
顧宇把油門踩到底，硬胎仍未完全進入窗口。
FW44的後軸在出口產生輕微滑動，他沒有收回全部油門，而是讓賽車沿著乾燥行車線繼續加速。
終點線。
聖德沃特。
維修區出口就在右側。
綠色AIpine從白線後方出現，兩台賽車再次在同一位置相遇。
與之前不同，這一次雙方都使用硬胎。
顧宇的輪胎卻已經多完成了一個升溫圈。
阿隆索仍受維修區出口白線限制。
顧宇守住正常線路。
FW44率先進入上坡彎道。
馬斯內入口，阿隆索只能收回油門。
「位置保住。」蓋坦說道。
在所有前排賽車完成最後一次換胎以前，顧宇的淨順位暫時來到P7。
後方阿隆索只有零點八秒。
漢密爾頓也在迅速接近。
硬胎升溫以後，FW44無法在純粹速度上與AIpine和梅賽德斯相比。
摩納哥的護牆，卻把這種差距壓縮在一條無法並排的賽道上。
第二十二圈。
紅牛完成雙車進站以後，諾里斯與漢密爾頓也先後駛入維修區，換上干地胎。
佩雷茲利用半雨胎階段建立的優勢躍升到比賽第一。
全部主要賽車完成輪胎轉換後，計時榜重新結算。
佩雷茲。
塞恩斯。
維斯塔潘。
勒克萊爾。
拉塞爾。
諾里斯。
顧宇。
阿隆索。
漢密爾頓。
P7。
威廉士車庫裡第一次爆發出完整的歡呼。
勒克萊爾則從杆位跌到第四。
主場看台上的歡呼變成大片難以置信的噓聲。
國際解說席還在分析法拉利混亂的策略。
顧宇的比賽卻只剩下一個問題。
守住阿隆索。
綠色Alpine在隧道內不斷逼近。
阿隆索擁有更強的後輪牽引。
每次通過波爾蒂埃，他都能把差距縮小到半秒以內。
進入隧道出口以前，顧宇始終把四條輪胎限制在已經形成的乾燥車轍內。
他利用更高的制動負荷和穩定的出彎牽引維持胎溫，不給右側輪胎接觸積水的機會。
新港彎制動時，FW44仍能準確停住。
阿隆索沒有機會並排。
第二十七圈。
顧宇剛剛通過賭場彎。
賽道前方突然出現黃旗。
隨後轉為雙黃旗。
「前方事故，減速。」蓋坦說道。
顧宇鬆開油門。
游泳池彎方向散落著大量碎片，舒馬赫的哈斯在高速變向中失控，賽車撞上護牆以後
發生嚴重解體，變速箱與車尾部分脫離單體殼。
當顧宇低速通過時，賽道工作人員已經來到賽車旁。
舒馬赫正在從駕駛艙內起身。
「車手沒事。」蓋坦說道。
方向盤上率先出現VSC指示。
所有賽車按照規定降低速度。
沒過多久，安全車被派上賽道。
車陣在低速狀態下繼續行駛。
工作人員開始清理碎片，被撞擊的護牆卻需要進行更加徹底的檢查與修復。
第二十八圈。
第二十九圈。
顧宇跟在諾里斯身後緩慢通過事故區域，阿隆索與漢密爾頓之間的距離也被安全車徹底壓縮。
第三十圈。
方向盤上方的紅色指示燈亮起。
「紅旗。」蓋坦說道。
「護牆需要維修，所有賽車返回維修區。」
顧宇駕駛FW44進入維修區。
六台賽車停在他前方。
阿隆索就在身後。
漢密爾頓排在第九。
第二次紅旗意味著此前通過策略建立的所有時間差都會歸零。
重新開始時，顧宇需要使用速度更慢的FW44，在阿隆索和漢密爾頓面前重新守住P7。
蓋坦將數據屏幕轉向他。
「現有硬胎狀態很好。」
「但紅旗期間，阿隆索和漢密爾頓也能換胎。」
「他們大概率會換中性胎。」
「我們呢？」顧宇問道。
「也是中性胎。」
顧宇看向順位屏幕。
「那就沒有輪胎差距了。」
蓋坦搖頭。
「位置就是區別。」
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