「資本手術刀」的這期長視頻在網絡上徹底帶火了天宇集團的底層資產，而彈幕和評論區里關於「天宇到底還有多少隱藏底牌」的討論更是甚囂塵上。
沒過幾天，又有一位長期深耕汽車產業鏈的資深博主在社交平台上發文爆料：
「大家都在盯著無界汽車的乘用車，但根據我的供應鏈線報，天宇集團手裡其實還有名為天馳商用車的獨立品牌。天馳的首款純電麵包車早就下線了，之所以遲遲沒有推向市場，根本不是技術問題，而是無界汽車乘用車這邊的訂單太爆了。」
「鄭州中牟的超級工廠連S7、S3和S1的排產都倒騰不過來，根本沒有多餘的產能分給商用車。不過，天馳目前在湖北十堰建立的專屬商用車工廠已經低調竣工，年產能十萬輛，很快就要有大動作了！」
這條爆料迅速解開了外界關於「天馳商用車為何引而不發」的疑惑。
事實上，許晨對天馳商用車的規劃非常務實。商用車不需要像無界乘用車那樣追求極致的科技感與極高難度的全鋁車身工藝，它對成本、皮實程度、三電穩定性和拉貨空間的要求才是第一位的，其本身的技術研發門檻和製造複雜度，是不如無界乘用車的。
當時，許晨之所以沒有把天馳商用車的工廠放在大本營歸德市，就是因為歸德市本身的重工業和汽車配套產業不算太好。
相比之下，作為華國老牌商用車基地的湖北十堰，擁有著全華國最成熟的商用車配套供應鏈，從車橋、板簧到大梁衝壓，應有盡有。
得知天宇集團要落戶商用車基地，十堰當地政府給予了天馳極大的優惠政策，不僅土地出讓金給予了巨額減免，還配套了極高額度的稅收返還和地方專項物流補貼。
經過整整一年的低調趕工，這座年產十萬輛的現代化商用車工廠終於在今年九月底完成了全線設備的調試，正式具備了投產使用條件。
在這一年多的時間裡，天馳商用車總經理李建華帶著團隊並沒有閒著。
由於產能受限無法量產，他們把所有的精力都死死砸在了產品研發和車型拓展上。
基於天宇中央研究院的「寰宇平台」商用車拓展版，他們不僅把那款純電麵包車徹底打磨成熟，還順手開發出了純電微卡、純電輕卡兩款實用車型。
不知不覺中，天馳商用車在沒有任何宣發的情況下，手裡已經悄然積累了三款完全契合城市末端物流、短途貨運市場的王牌車型。
在銷售模式上，許晨和李建華也定下了明確的調子：天馳商用車絕對不搞無界乘用車那一套高大上的商圈直營店。
「買麵包車和微卡拉貨的師傅，誰會閒著沒事去逛萬達廣場、萬象城？」許晨在內部會議上直截了當地區分了兩個品牌的調性。
天馳商用車將完全走傳統的商用車售賣流程。
他們直接在全國各地的汽車貿易城、大型農批市場、建材市場和物流園周邊，招募二級經銷商和加盟4S店。
準備通過最符合傳統貨運司機購車習慣的渠道，在工廠正式開工後迅速向全國鋪貨。
……
進入十月份，北方的風已經帶上了幾分秋意。
就在天馳商用車準備全面發力的時候，鄭州本地的另一家汽車巨頭宇通客車的董事長湯玉祥，親自帶隊來到了天宇集團總部大樓。
在2017年的這個時間節點，宇通客車可不是剛剛轉型的新手。
在純電新能源客車領域，宇通有著極其深厚的積累，是國內乃至全球新能源客車領域絕對的技術與市場領導者。
單單是今年，宇通新能源客車的銷量就穩居行業首位，大中型客車整體市占率高達35.4%。
在核心技術上，宇通擁有600多人的新能源技術團隊，光是博士和碩士就有兩百多人，每年研發支出高達15億元。
他們自主研發的「睿控4.0」技術平台，在整車節能、高壓隔離電源變換等方面處於國際領先水平。
其生產的純電動客車，甚至已經在哈爾濱的高寒地區和海拔5168米的珠峰大本營附近經受住了最嚴酷的實戰驗證。
湯玉祥這次親自上門，並不是來尋求技術扶貧的，而是看中了天宇集團手裡的那張王牌——星海電池，想要促成一場真正的強強聯合。
宇通目前的電池系統能量密度在120Wh/kg左右，這在客車領域已經是一流水平，但面對天擎能源採用CTP無模組技術、能量密度高達150Wh/kg以上的星海電池，依然有著明顯的代差。
湯玉祥敏銳地意識到，宇通如果想在未來的全球市場徹底甩開競爭對手，就必須給自己的客車換上最強的心臟。
董事長辦公室內，眾人分坐在沙發上，茶香四溢。
「許總，今天冒昧登門，主要是看了前幾天網上流傳的關於天宇集團的產業視頻，深感佩服啊。」湯玉祥端著茶杯，笑著開啟了話題，「天宇在乘用車電池和電控上的技術，國內現在確實沒人能比。我們宇通在客車領域做了這麼多年，純電這塊雖然走得早，但電池技術的疊代速度，還是得看你們天擎能源的。」
許晨坐在對面，微笑著回應：「湯總客氣了。宇通是咱們中原省工業的排頭兵，在全球客車市場都是金字塔尖的存在。你們的『睿控』系統和純電大巴在東北高寒地區的表現，我們天宇內部也做過研究，非常紮實。天擎能源隨時歡迎和宇通這樣的行業老兵合作。」
湯玉祥收起笑容，神色變得嚴謹起來：「許總，打開天窗說亮話。我們宇通知道天擎能源目前的電池產能在供應無界和幾大手機廠商之後，已經非常緊張。但我們看中的是未來的先機。」
湯玉祥身體微微前傾：「宇通希望和天擎能源成立一個聯合研發小組，共同開發專門針對純電大巴、公路客車以及城市公交車的高安全性、大容量動力電池包。我們要用天擎的CTP技術和星海電芯，把宇通純電客車的續航和空間利用率推向一個全球同行無法企及的高度。」
一旁的宇通技術副總立刻補充道：「許總，客車對電池的要求和乘用車有很大不同。客車的空間大，但對電池的循環壽命、高功率持續放電以及極端情況下的安全防爆要求極其變態。這就需要電芯供應商和整車廠進行深度的聯合標定。」
許晨手指輕輕敲擊著沙發扶手，思索了片刻。
他很清楚，天擎能源現在不差錢，名氣也打出去了，產能拉升只是時間問題。
如果能在產能全面爆發前，提前鎖死宇通這個全球第一的新能源客車巨頭，對天擎能源未來的商用車電池版圖有著決定性的戰略意義。
他轉頭看向旁邊的CFO沈亦。沈亦翻看了一下手中的產能規劃表，對許晨微微點頭。
......