「首先，咱們來聊聊整台車的心臟，也是一台純電車成本最高、最核心的部件——電池。」
許晨轉過身，大屏幕上那塊巨大的電池包被單獨提取出來，在半空中緩緩旋轉，散發著幽藍色的科技光芒。
「說到電池，大家應該都知道，這絕對是我們天擎能源的舒適區。」許晨拿著麥克風，語氣中帶著從容與自信，「前段時間，友商發布了一款新電池。那款電池的能量密度確實非常高，在整個新能源行業內都引起了極大的轟動。在這裡，我必須向他們表示敬意，華國的新能源產業，需要這樣不斷突破極限的同行一起去推動。」
台下響起了一陣掌聲。大家都知道，許晨指的是電池巨頭寧德時代前不久剛剛發布的新一代麒麟電池。
「但是，」許晨話鋒一轉，聲音變得更加沉穩，「我們天擎能源走的，並不是和他們一樣的技術路線。在電池的研發上，我們不需要去刻意對標誰，我們只需要不斷突破我們自己曾經設下的天花板。」
「為了無界S9這台五十萬級的行政旗艦，天擎能源的研發團隊日夜奮戰，終於掏出了我們壓箱底的最新技術——第二代星海電池！」
大屏幕上，「第二代星海電池」幾個大字如同金屬澆築般重重砸下。
「大家都知道，我們第一代星海電池的系統能量密度大概在150到160Wh/kg之間。而這一次的第二代星海電池，能量密度來到了多少呢？」
許晨沒有賣關子，直接大聲宣布了答案：「系統能量密度，突破了190Wh/kg！」
「嘩——」
台下的汽車媒體區瞬間炸開了鍋，不少電池行業的分析師更是直接從座位上直起了身子。
「190Wh/kg？非三元鋰體系能跑到這個數值？」
「這比起第一代提升了將近25%啊！天擎在材料學上到底突破了什麼？」
許晨敏銳地捕捉到了台下的震驚，他按動翻頁筆，大屏幕上出現了電芯內部的微觀結構圖。
「懂行的朋友應該清楚，如果不使用三元鋰，想要把能量密度拉到190Wh/kg以上，是一件極其困難的事情。怎麼做到的？我們在材料體系上，進行了徹底的底層重構。」
「在正極材料方面，我們放棄了傳統的三元鋰，也沒有使用普通的磷酸鐵鋰，而是創新性地大規模量產了磷酸錳鐵鋰（LMFP）材料。這種材料，完美兼顧了磷酸鐵鋰的絕對安全性和三元鋰的高能量密度。」
「而在負極方面，我們打破了傳統石墨負極的容量極限，全面啟用了矽碳負極技術。這就使得電池的儲鋰能力得到了大幅躍升。」
許晨看著台下專注的目光，繼續講解：「不僅是材料底層，在物理結構工藝上，第二代星海電池採用了CTP 2.0無模組技術。我們去掉了內部繁瑣的模組框架，讓電池包內的空間利用率和成組效率得到了跨越式的提升。有限的底盤空間裡，塞進了更多的電芯。」
VIP席位上，比亞迪的王船夫和吉利的李書福對視了一眼，都能看到對方眼中的震驚。
「磷酸錳鐵鋰加上矽碳負極，還上了CTP 2.0。」王船夫低聲說道，「天擎能源這是把目前電池領域最難啃的幾塊骨頭全給嚼碎了。這種材料配方，我們的弗迪電池實驗室還在做中試，他們居然已經裝車量產了。」
「當然，能量密度再高，如果沒有安全作為底線，那就是在車底裝了一個定時炸彈。」許晨的聲音在會場內迴蕩。
大屏幕上開始播放一段極其嚴苛的電池暴力測試視頻。
「在安全性上，星海電池針刺不起火的基因得到了最完美的延續。不僅如此，為了應對更高的能量密度，我們在每一層電芯表面，都加入了阻燃型固態電解質塗層，並在電芯之間填充了航天級的氣凝膠隔熱墊。」
視頻中，一顆電芯被強制觸發熱失控，溫度瞬間飆升，但緊挨著它的其他電芯在氣凝膠的阻隔下，溫度卻始終保持在安全線以內，完全沒有發生連鎖反應。
「這意味著什麼？意味著哪怕在極端嚴重的碰撞下，某一顆電芯發生熱失控，它也絕不會蔓延到旁邊的電芯，我們從物理層面上，徹底杜絕了整車起火爆炸的風險！」
直播間的彈幕瞬間被「nb」刷屏。
「買電車最怕的就是自燃，天擎這隔熱技術太猛了！」
「不起火不爆炸，就沖這一點，無界S9就值得買！」
許晨在台上踱了兩步，大屏幕的畫面切換到了一望無際的高速公路上。
「高能量密度，帶來的最直觀好處就是續航。我可以在這裡向大家宣布，搭載第二代星海電池的無界S9，CLTC綜合純電續航里程，達到了驚人的800公里！」
「哪怕你跨省出差，從帝都開到魯省，中途也完全不需要為了充電而焦慮。」
「不過，如果半路真的沒電了怎麼辦？」許晨笑著反問，「這就引出了無界S9的另一項核心技術——天宇全棧自研的800V高壓平台。」
大屏幕上，幽藍色的800V標識閃爍起耀眼的光芒。
「這塊第二代星海電池，從電芯到高壓線束，完美適配800V平台。在天擎能源自有的超充樁上，它可以實現4C級別的超快充。」
許晨豎起一根手指，重重地點了點：「從10%的電量充到80%，僅僅需要15分鐘！也就是你在高速服務區喝杯咖啡、上個洗手間的時間，你的車就又可以跑幾百公里了。」
「有人可能會問，許總，我要是去自駕游，偏遠地區找不到天擎的800V超充樁，只有國家電網普通的400V充電槍怎麼辦？充電會不會很慢？」
許晨搖了搖頭：「別擔心。我們在無界S9的車端內置了智能動態升壓技術。哪怕你插上的是普通老舊的400V充電槍，車端的升壓模塊也能幫你把電壓提上去，直接跑滿那根充電樁的物理極限功率。絕不挑樁，去哪都能充得快！」
台下再次爆發出一陣熱烈的掌聲。兼容普通充電樁還能提速，這個功能對於現階段充電基礎設施還不算完美的純電車主來說，簡直是雪中送炭。
「充得這麼快，肯定有朋友擔心：電池壽命會不會衰減得很厲害？還有北方的朋友會問：這電池到了冬天，續航會不會直接打五折，變成電動爹？」
許晨將所有人的顧慮提前拋了出來。
「看天擎能源的極寒測試團隊和循環壽命實驗室，給出的數據答案。」
大屏幕上出現了兩份蓋著公章的測試報告。
「第一，關於壽命。在全程使用800V高壓快充的極端工況下，經歷1000次完整的深度充放電循環後，第二代星海電池的容量保持率，依然在90%以上！正常家庭使用，你開到報廢，這塊電池依然動力強勁。」
「第二，關於冬季續航。得益於全新的磷酸錳鐵鋰材料體系極佳的耐低溫活性，在零下20度的極寒環境下，電池的放電容量保持率依然穩定在87%以上！」
許晨看著鏡頭，笑著說道：「東北和西北的車主朋友們，冬天開無界S9，再也不用穿著厚羽絨服在車裡挨凍不敢開暖風了！」
......