林雲峰這次過來，就是告知沈憶宸贊助GG的事情。
從得知沈憶宸進入職業，以及非常直白袒露「缺錢」事宜之後，他就對贊助GG這方面很上心。
因為林雲峰知道職業賽車運動有多麼燒錢，特別是沈憶宸選擇走了一條最為艱難的方程式之路。
「贊助GG方面怎麼說？」
沈憶宸反問一句，這段時間筑波賽道特訓，自己那一千萬日元早燒沒了，還不知道馬夸特墊付了多少。
「我總共找到六家GG商，開價五十萬日元一位，貼紙已經列印好了，尼桑S15改裝完成貼在車門上面。」
林雲峰一邊說著，一邊從自己車內拿出一疊GG貼紙。
沈憶宸攤開看了看，分別是改裝店跟經銷商，還有一家二手車商。
五十萬日元折合人民幣差不多兩萬多塊，對於首都高這種街頭賽事而言價格已經不算低了，畢竟地下賽車圈子也就這麼大，相對而言影響力有限。
他們之所以願意打GG，更多是期待網絡破圈。
要知道上次富士賽道斯巴魯BRZ大戰法拉利F8，tiktok和油管這些網絡平台總點擊量已經超過百萬往上，算是有著不小的熱度。
只是視頻關注重點，並沒有放在沈憶宸跟今井彥平身上，外界更在意JDM大戰超跑的噱頭。
就好比國內曾經流傳過一段熱度很高的視頻，斯巴魯BRZ跟寶馬1M coupe夜晚山道飆車，結果被一輛路過的五菱宏光給干翻了。
眾人也不會在意司機是誰，關注點放在五菱宏光這輛麵包車上面。
這場首都高地下大賽，不出意外的話將在網絡掀起不低熱度，那麼這兩萬多塊GG費就值回本了。
「你說的熟悉大企業呢？」
沈憶宸追問了一句，他把手中GG貼紙翻來覆去看了個遍，它們都是日本的一些私營店，怎麼看也跟「大企業」檔次差點有點多。
「大企業當然得貼在車頭引擎蓋。」
林雲峰又拿出一份GG貼紙遞給沈憶宸。
攤開一樣，熟悉的「AYD」三個字母映入眼帘。
以及下面還有著一行日語全稱，安亞迪日本株式會社。
說實話，這個中國汽車品牌的出現，著實有些出乎沈憶宸的意料。
一方面在於它出現在日本就很詭異。
另一方面如今進入混動時代，安亞迪可謂勢頭正猛，怎麼可能贊助自己這場街頭賽事，兩者完全八竿子打不著！
事實上安亞迪進入日本的時間，遠比很多人認知的要早很多。
05年那個中國車企還是弟弟的階段，安亞迪就已經在日本創建了法人公司，也就是後來的安亞迪日本株式會社。
10年已經收購日本模具廠，正式在日本本土生產零部件，並且大幅進軍B2B商業車市場，比如說著名的電動大巴這類。
「很意外對吧？」
看著沈憶宸錯愕的模樣，林雲峰笑著問了一句。
「廢話，這贊助GG到底真的假的？」
「當然真的，否則明目張胆這麼用，不怕安亞迪告我？」
「那這怎麼來的？」
面對沈憶宸的詢問，林雲峰不緊不慢給自己點了根煙，裝腔作勢姿態拉滿。
「我家公司算是安亞迪供應鏈企業，雙方長期深度合作比較熟悉。」
「安亞迪王總有個兒子名字叫做威廉·王，自小就在美國長大非常喜歡跑車，以前經常纏著我帶他跑兩圈，算是半個老弟關係。」
「這次聽說我找GG贊助，就出手闊綽了一把，再加上他們家動力電池正在跟豐田合作，正好也有在日本宣傳的必要，雙方算一拍即合。」
林雲峰說出了事情原委，這些東西沈憶宸上輩子倒是有所耳聞。
安亞迪19年就與豐田成立合資公司，雙方展開純電平台的設計與研發，並且安亞迪旗下的弗迪電池將給豐田汽車提供動力電池。
到了26年階段，國內豐田電池包七成由安亞迪供貨，車型包括著名的卡羅拉、凱美瑞等等。
至於安亞迪公子威廉·王，可能是受到家庭車企的影響，從小就對各式性能車以及超跑感興趣，後續進入到哥倫比亞大學攻讀材料學專業，更是加入了學校的F1方程式研究社。
這位公子哥對車屬於真的熱愛，再加上有林雲峰牽橋搭線，贊助沈憶宸打個GG就不足為奇了。
「你家到底什麼供應鏈企業，居然能跟威廉·王稱兄道弟。」
沈憶宸交朋友從來不看對手身份背景，只看雙方能不能對上胃口。
現在聽到林雲峰這麼一說，倒是生出一絲好奇。
「均勝電子，不知道你聽說過沒有。」
巧了，沈憶宸還真知道。
17年時候日本曾爆發了著名的高田「氣囊門」，當時世界排名第二的汽車安全零部件製造商，日本製造業最大的個體戶高田公司，被曝篡改安全氣囊測試數據，故意刪除部分測試結果。
此時事件涉及車輛全球超過一億輛，諸如兩田、寶馬、福特等等巨頭全面牽扯其中，最終高田公司面臨巨額賠償直接破產。
均勝電子出資15.88億美元收購了高田公司，從而一躍成為全球第二安全系統供應商。
當然，這是均勝電子的發家史。
它與安亞迪達成的最核心合作在於智駕系統，「天神之眼」的線控執行、仿真測試、多傳感器融合等等項目，皆是跟均勝電子合作研發。
沈憶宸知道林雲峰背景不簡單，沒想到這貨背景居然能這麼硬。
「階級差距有點大，感覺以後做不了朋友了。」
沈憶宸裝模作樣嘆了口氣，惹得林雲峰直接給了他一拳。
「威廉那邊給了兩百萬日元贊助費用，並且跑的那天會親自來到現場觀戰。」
「進入混動時代後安亞迪風頭正盛，你跟他搞好點關係說不定以後對職業生涯有幫助。」
林雲峰沒把話說得太透，畢竟雙方都是朋友，顯得有些功利了。
如今安亞迪的產品力沒有任何問題，並且極其希望布局海外市場跟產業，單單靠以前商用車名氣顯得不夠用，需要在乘用車市場獲得突破。
從國家或者地區級車企成為全球性車企，有些時候除了混動技術優勢之外，還需要會營銷帶來足夠的全球影響力。
為什麼世界盃中國企業瘋狂贊助GG牌？
就在於名氣打出去就能擴展市場獲得收益。
車企很多時候也是如此，這是個酒香也怕巷子深的時代。
只是車企的舞台不在世界盃，而是在汽車賽事。
世界上絕大多數汽車賽事投入，單純從本身收益上面計算屬於虧本。
問題是殺頭的買賣有人做，虧本的買賣沒人做，為什麼車企還是前赴後繼往裡面投入呢？
因為賽事成績就是性能跟品質的最好金字招牌！
可能說知名車企還有些感受不出來，中國有家叫做「張雪」的新興機車品牌就是最好的例子。
如果沒有WSBK（世界超級摩托錦標賽）的分戰冠軍助力，它絕對做不到從默默無聞到一夜之間全國爆火。
賽事冠軍背書，再加上營銷以及天時地利人和種種因素，才能得到品牌影響力的質變！