購買那片公共牧場的事情也沒有拖很久，過了聖誕節後，便有了結果，銀行的錢一掏，石崇的貸款一到，那片牧場就劃入了fly rich牧場的旗下。
對於聖誕節啥的，石崇是不怎麼關心的，對於石崇來說這個節的意義就是給牛仔們發獎金。
人要過節，牛可不過什麼聖誕節，聖誕節它們該吃照樣吃，該拉照樣拉，所以幾乎所有的牛仔，都得在牧場幹活。
好在這些傢伙也都明白，牧場走不開人，他們關心的僅是BOSS能給自己發多少錢。
這方面石崇自然不可能小氣的，別的牧場發了五百，那他就發八百，拿到了錢的牛仔需要回家的平安夜和聖誕節當日，安排一下，輪流回家一趟就成了。
過了聖誕節，沒多久就到了咱們中國人的農曆春節。
石崇在這個時代也沒什麼親戚，不過陳道臨一家邀請石崇去家裡過節，石崇這個春節便在陳家過了。
也沒什麼好提的，年三十的時候坐飛機飛到洛杉磯機，在陳伯家裡吃了頓團圓飯，然後次日再見見合作的幾個中老登，這個春節就這樣對付過去了。
春節一過，石崇這邊的好運氣也來了，他和陳伯一起商量著盤下了一家名叫威頓·道爾的摩托車工廠。
說是工廠不如叫工坊，總共也就是五十多號工人，廠房倒是不小，在洛杉磯郊區差不多三十幾英畝的土地。
不過土地放在這時候也不值什麼錢。
說白了就是一家組裝廠，唯一值點錢的就是，這家威頓·道爾的小車廠子，有自己的發動機技術，雖然不算先進，但也沒有落後市場多遠。
主要的錢都花在技術上了，別的都相當於白送，至於這個廠子為什麼活不下來，不用說，銷量不好。
一邊是美國摩托車的粗大耗油，抗不住日本摩托車的耐用結實，故障率少，二是抗不住美國大名牌，像是印第安、哈雷這種有歷史底蘊的品牌。
夾縫中過日子，能活到今天都算是奇蹟了。
接手了威頓·道爾之後，星際大戰的首筆票房分紅到帳，石崇還了所有貸款，還富餘了差不多六百多萬美元的現金。
這還不包括海外票倉分紅，和後期的分紅，因為現在星際大戰依舊在上映，只不過這期間，投資方的分成要比院線方少一些。
但就算是少，石崇依舊能在後續票房的分紅中得到差不多三百到四百萬的預期分紅。
海外票房奔著三億刀去了，雖然投資方只能拿到40%的票房分紅，但依舊是一筆不可小視的數目，預期石崇在海外票房上可以再分得一千二百萬左右的分紅。
可以說，星際大戰這一部電影，吃得石崇是滿嘴流油。
只是苦了盧大導演，現在還得哼哧哼哧地繼續給老石拍第二部。
一部電影，吃喝不愁，一時間，有點過氣的石崇再次暴火，很多報紙都開始給石崇算，到底石崇能拿到多少錢。
出版商這時候，立馬推出了石崇個人授權的傳記，聽說還賣得不錯，不光在少數裔群體中賣得好，白人群體很多也買了看看石崇到底怎麼發家的。
只不過，所謂的傳記，石崇沒有讀過，不是他不想讀，而是自己讀著都臉紅。
僅翻了幾頁，石崇看不下去了，光是到美國這一條，就被這幫筆桿子文人寫得那是驚濤駭浪，至於到了美國後，那更是一步三曲，步步生蓮，再加上買入九千塊，到九千塊最終完成驚世三冠，接著投資星際大戰，之中如何驚心，如何心理鬥爭。
哎，總之，石崇沒臉往下看。
不提扯淡的《菲尼克斯——涅盤的火鳳凰自傳》了，提起來糟心。
不過，出版商的錢還是挺香的，拿了幾十萬的授權費，加上售書的分紅，這可就不是九千一毛了，算是小半條牛腿。
購入了威頓·道爾，錢一到位，石崇和陳道臨聯手向威頓·道爾，注入三百萬美元的資金。
石崇直接砍掉了原有的摩托車業務，解僱了經理，重新招募了一批華人技術員，把發動機的研究方向提上日程。
對於發動機，石崇的要求就是省油，耐用！完全沒有準備走美國路線。
並且重新聘請了行業內口碑不錯的華人產品設計師，開始研製農用三輪運輸車。
二月份，牧場依舊是白雪皚皚，石崇閒來無事，牛棚他是不想去了，也不需要他去，他則是把自己的重點放到了威頓·道爾上。
有了新想法，石崇帶著自己畫出來的圖紙，坐著飛機飛到洛杉磯，直奔威頓·道爾工廠。
陳松達現在相當於石崇的大管家，接機的事情自然由他負責。
「又急吼吼的什麼事？馬上威頓·道爾的工程師就要患上夢工廠編劇的病了」陳松達開玩笑說道。
石崇說道：「我有個新想法，咱們生產這玩意兒」。
說著，石崇從包里掏出了幾張紙，上面是石崇畫的草圖。
「這是什麼玩意兒？」陳松達望著圖紙上的東西有點懵圈。
在陳松達看來，不就是四個輪子的摩托車嘛，只不過輪子又寬又大，長的有點怪模怪樣的。
「沙灘車你不知道？」
石崇有點詫異。
陳松達聽後說道：「別想騙我，沙灘車哪裡是這樣的，你沒見過沙灘車？」
石崇道：「這不是沙灘車是什麼？」
陳松達說道：「我也不和你爭，帶你去看看什麼才是沙灘車！」
去威頓·道爾工廠的路上，離一片沙灘不遠，此時正好走到這附近。
說著，陳松達直接開著車子來到了海邊，坐在車上，手指著海灘上的沙灘車給石崇看：「喏，看到沒有，這才叫沙灘車」。
「這是沙灘車？這特麼的不就是小號的汽車加四個大輪子麼」石崇有點懵圈。
這時候的石崇還不知道，這個時代的沙灘車就是這樣的，最早的一輛沙灘車就是拿著大眾甲殼蟲的底盤改的。
而現在石崇這邊畫出來的，叫全地形車。
和此時美國這邊的沙灘車完全就不是一個概念，真正現代沙灘車在歷史上是八二年的時候，由鈴木在其三輪沙灘車的基礎上改出來的。
離著現在七八年還有三四年的時間。
「專利！」石崇立刻反應過來了。
既然現在沙灘車是這樣的，那自己手中的東西可就值錢了。
陳松達也反應過來了，立刻點頭說道：「對，對，咱們去和智慧財產權律師討論一下」。
陳松達這時候也覺得，現在沙灘上跑的這種四輪小車，根本沒有石崇現在手中畫的玩意兒更有趣，聽到石崇一聽專利，立刻就反應過來了。
於是兩人也不去威頓·道爾的工廠了，直接奔著夢工廠，把請了專利律師過來，開始討論沙灘車的專利該如何申請。
等著所有能申請的專利都交上去，石崇這邊帶著自己手繪的效果圖來到了威頓·道爾工廠的設計部。
新的首席設計師是華裔二代，石崇選中他是看中了他以前的工作經驗，在哈雷和山葉都幹過。
而且面試的時候，這位中文說的很地道，不光是地道還帶著一口膠東口音，石崇雖不是膠東人，但是老家離著近，口音也有點類似，所以聽著親切。
當然，這都是加分項，最主要的是，石崇喜歡他的設計，有想法很激進大膽。
「周工！」
石崇按著國內的叫法，進入設計室的時候，便喊了周工。
周工中文名叫周衍，英文名史蒂夫。
這時候周衍正帶著自己的助手，設計石崇要求的三蹦子。
這時候可沒有計算機輔助設計，全都是手工繪製，設計室中都是一張張A0大小的繪圖板，排得跟學校的桌子似的整齊劃一。
設計室中除了周衍這個首席設計師之外，還有結構工程師，他們平常也是用繪圖板。
現在威頓·道爾的設計研發部門足足有四十人，幾乎清一色的華裔。
由此可見石崇對於設計、工程這一塊有多重視。
「BOSS」。
聽到石崇叫自己，周衍抬起頭，僅是打了一聲招呼之後，又把自己的目光放回到了自己工作上。
「召集大家開個會」石崇也不以為意。
搞設計嘛，有點小脾氣可以理解，自家以前還蹲著兩個藝術家呢，伺候了十幾年下來了，這種忍耐力還沒有麼。
周衍抬了一下頭，衝著石崇問道：「又有什麼新想法了？你可別再有新想法了，你有一個新想法，以前所有的東西都得推翻！」
石崇笑著說道：「今天不是有新想法了，是有新項目了」。
周衍不以為意，在周衍看來，現在這三蹦子的前景不怎麼樣，哪有牧場農場會在已經有了一輛皮卡之後，再買一輛這東西，這東西造出來怎麼也得一千五到兩千美元售價，幾乎相當於四分之一輛皮卡了。
但周衍沒有辦法，他又不是BOSS，哪裡輪到他決定公司生產什麼。
因為這事，周衍多多少少帶著一點小脾氣，周衍是想設計摩托車的，他對於摩托車有一種偏執的愛好，也正是因為如此，這才投身這一行。
在前公司，他覺得有點施展不開手腳來，在日資的時候，人家高管上上下下都是日人，華裔很少有機會出頭，在美資的時候更是如此，很多時候，白人直接占他的設計，明明是自己的好想法，人家拿過去改一改，那就成了人家的。
這麼說吧不管是日還是美，像周衍這樣的華裔都會有職業天花板，他是無論如何也不可能做到首席設計師的，就像是這種職位天生就不是為他這樣的華裔準備的一樣。