另一邊。
雖然距離第一批新車還有一段時間。
但有部分風雷的粉絲朋友，以及那些贈熱度的車評博主，一個個都已經開始瘋狂整起活來。
「大家好，我是江東傑瑞……」
「今天我要開著我的雷龍M11，去干一件大事兒，我親受的家人們，你們沒有猜錯，我就是要去搶先一步，帶大家體驗一下風雷的充電儲能一體站。」
發布會結電後。
像新車和任易所宣傳的「無線充電基站」，還沒有投入建設。
可風雷的線下充電站，已經是鋪設了500座，而且已經完全對風雷的車主開放了。
所有使用風雷電池包的車主，只需變在後台下載一個APP，就可以跟超低壓充電樁進行適配。
當然了。
即使不是搭載風雷電池的車型，也可以進行充電，只不過那個充電速度最多只能跟普通快充樁一樣。
現在自媒體賽道也是相當卷。
尤其是車評圈這一塊，那可謂是腥風血雨。
為了博流量，不少博主每天都絞盡腦汁整活。
這不這位叫「江東傑瑞」的博主，就把目標放在風雷充電站上面。
傑瑞是一名外國人。
在華國網絡圈混跡的網紅，帳號擁有三百多萬粉絲。
之所以火起來的原因則是因為視頻內容經常拿華國與國外文化做對比，各種大吹特吹華國，非常符合國內網友的胃口。
加上還有點搞笑風趣，自然就吸引了很多國內網友關注。
此時傑瑞正坐在車裡操著一口流利華文，甚至還夾著一點本土方言口音，語氣中滿滿的大碴子味道。
不看直播畫面，任誰也想不到這玩意是從一個外國人嘴裡說出來的。
「這是一件多麼令人激動的事情，今天除了我之外，我還邀請了一名神秘嘉賓，那就是坐在後面的阿道夫先生。」
「阿道夫先生是我的好朋友，這次是來華國旅遊的，而且他還有一個特別的身份，那就是吉尼斯官方工作人員……」
「好了，咱們言歸正傳，我這位朋友早就對風雷慕名已久，更是聽說了風雷公布的充電技術，特意讓我帶上他參觀一下風雷的充電站。」
「而且我還發現，風雷似乎不是很在意一些外在的名譽，或者是說風雷本身的技術，已經不需要那些榮譽來證明。」
「以至於他們忽略了，明明把新能源車的充電速度做到了世界第一，卻還沒有申請世界紀錄！！」
「作為一名風雷的忠實粉絲，我想讓阿道夫先生為風雷補上這項記錄，並向全世界公布。」
傑瑞說的眉飛色舞，語氣之間無比興奮。
不得不說。
能在國內火起來的歪果仁，都是精通心理學的高手，知道國人想看什麼，想聽什麼。
而且能在風雷發布會的之後，一下子就想到這條流量賽道，說明流量嗅覺極為敏銳。
其他的網紅，幾乎都是清一色的在那兒唾沫橫飛的講解專業知識，測試充電速度，大吹風雷的充馬樁外觀做得多麼精緻，材料有多高檔……
而傑瑞則是另闢蹊徑，直接是把吉尼斯官方的員工給請過來了。
此時開著直播。
讓正在觀看直播的上萬麼觀眾也是跟著激動起來，滿眼期待。
「好傢夥，老外真是思路清奇啊，這點子都讓他想出來了？？」
「這年頭國內自媒體賽道也太卷了，看看把人家老外逼成什麼樣子了。」
「一個外國人華文說得這麼流利也就算了，還帶大東北的口音也是沒誰了。」
「不得不說這傢伙還是有點東西的，為了評測個充電站，居然連吉尼斯官方的工作人員都請過來了，花不少錢吧？！」
「還真別說，這老外說的有道理，風雷搞出這麼吊逆天的黑科技，完全沒必要低調啊，可以申報世界紀錄的。」
「要是換做其他車企有這種技術研發，那不得吹上天去？？」
「呵呵，國內那些車企哪裡有心思搞研發，都是靠馬斯克開源，要麼就是各種五花八門沒用的專利都要搶注一遍
。」
「老外，你的東北口音也太地道了，上輩子怕不是在東北人吧？？」
一副吃瓜群眾聊的不亦樂乎。
這時
傑瑞對著直播間激動說道：
「老鐵們，我已經找到了最近的風雷充電站的地點，距高這裡只有一公里，現在我就把車子開過去。」
「家人們，麻煩點點關注點點讚，謝謝大家了。」
「為了讓大家體會真正的瞬沖效果，我可是開車跑整整一夜，才把這台車的電量放空，差點沒把老腰累斷。」
……
這博同情求關注的熟練度，絲毫不比國內的網紅差。
為了能實際測試風雷快充站的充電速度，是否如網上傳言的那般。
傑瑞陳也是拼了，還夜奮戰。
因為只有把車子電量放空，才能準確測試風雷超低壓快充技術的？真實性。
但風雷的車子電池航實在太長了，也太紮實了，他在車上拉了十噸沙子足足跑了十個小時，才將電量跑剩下3％左右。
此對他掐著極限電量，前往充電站。
幾分鐘過後。
傑瑞終於將車子開到了風雷離這裡最近的充電站。
這個充電站建設在郊區，是一個大型的大棚式的停車場，上面鋪滿了光伏板。
通過門口自動識別系統掃描車牌入場。
放眼望去。
整個停車場房面積比一般的快充站面積還要人出幾倍，停車場的正中央有一個巨大的配電房，牆面上噴塗著「風雷儲能」這四個大字，想來就是用來存放光伏發蓄電池的地方。
而配電房四周則是安裝了一排排的充電樁，每一個充電樁有十把充電槍。
傑瑞大概數了一下，這樣的充電樁有十個。
如果按照宣傳的充電風雷速度來計算，充電時間加上入場和出場時間，那麼理論上十分鐘就可以滿足兩百位車主充電。
而其他同樣規模的快充站，即使有這麼多的充電樁，每個車主充電起碼都要花一個小時以上，一個多小時能服務一百名車主都算頂天了。
風雷快充站從效率上已經高出普通商業快充站十倍以上的時間。
只要後面的車主數量升上來，再加上儲能站可以利用峰公電價的優勢。
屆時。
一個站點的利潤，將會遠遠超出當前市面上商業快充站的應急模式。
真正做到躺著都賺錢！！
……