此話一出。
在場的幾名高管面面相視。
「這任總……真是一點虧都不想吃啊！！」
「五菱那邊也是這種方式，據說全體高管集體逼宮母公司上汽通用，給了10%的股份，真是有魄力啊。」
「這有啥，五菱之前本來就半死不活的，股價也不值幾個錢，換我我也給，現在賣爆了，市值翻了好幾倍，說起來還是上汽賺了呢……」
「上汽有那群崇洋媚外的老傢伙，寧遠把靈魂降低外國爹，也不願意跟國產品牌合作，真替風雷不值啊。」
「有得必有失，風雷掌握了五菱的話語權，說不定哪天就將其從上汽剝離呢！！」
一個個的，都有點不忿了。
又都開始糾結起來。
一方面，和風雷合作實在是雙贏
另一方面，又感覺被綁上了賊船，怕到時候過度依賴風雷，到時候喪失了自主權，那就難辦了。
另一邊。
其他幾家車企的老總，也紛紛給任易打來電話。
目的也很明顯，都是衝著新電池技術來的。
任易這邊，也是同樣的話術。
至於對方答不答應，他並不強求，肯定是有人願意，有人不願意。
畢竟不是每個人都願意把「靈魂」交給別人的。
合作講究的是一個你情我願，反正到時候風雷這邊肯定是要掌握主動權的。
處理完這些。
任易難得空閒下來，開始欣賞林慕婉新買的巴黎世家，暗暗狂咽口水。
而正當想有進一步動作的時候，張康陽推門走了進來。
「任總，蘿蔔快跑公司那邊發來郵件，說他們的最新一代無人駕駛計程車，已經全部落地了，現在找我們詳談具體方案。」
之前蘿蔔快跑公司就找風雷購買過ADS自動駕駛的授權。
而風雷給出的條件和標準，是要按照風雷的標準來執行，即要實現營收，又要給司機們提供就業崗位。
只是讓任易沒想到的是，蘿蔔快跑動作這麼快就完成了布局。
張康陽繼續說道：
「任總，蘿蔔快跑為此還單獨成立了一家新公司，這款無人出租所生產的標準，都是嚴格按照咱們的標準來的。」
「現在新一批的工程車已經落地了，就等咱們內部算法進行深度融合了，另外這款無人駕駛計程車，還需要哪些方面的改進，也是想聽聽您的意見。」
本來風雷這邊只提供算法和伺服器，後期就分利潤即可，至於該公司要怎麼運營，哪是他們的事情。
但蘿蔔快跑公司這邊的老總，也是個聰明人。
要說無人駕駛技術，現在還有比風雷更了解的？
而無人計程車落地，又是社會敏感度較高的話題，承受得壓力巨大。
別的不說。
儘管風雷的技術全球第一。
可要是萬一出現紕漏，搞出什麼車禍事故，到時對於蘿蔔快跑的股價和無人計程車的前景，肯定是受到影響。
如果能有一個完美的開局，那肯定是最好的。
而這個時候，專業人士的意見就顯得很重要了。
所以現在整個蘿蔔快跑公司，反而是等著風雷這邊拍板，來決定無人駕駛計程車最終方案。
……
蘿蔔快跑總部。
董事長王濤和一堆高層股東，正在等待著人員到齊。
這次召開無人計程車項目研討大會。
算是這個項目落地前的最後一次研討和規劃。
其中。
不光是蘿蔔快跑公司的高層參與了。
還有其他幾家參股的網際網路合伙人。
這麼大的項目，又是國內首個無人計程車項目，自然很受重視。
往往這些受眾面越大的項目，就說明市場前景越廣闊。
所以在場其他參股公司的話事人也不少。
甚至還能看到幾個常年在網際網路上活躍的熟面孔。
不過。
蘿蔔快跑這邊，王濤卻是翹首以盼，等待著一個關鍵人物到來。
現在其他公司的股東都到的差不多了。
唯獨這個項目的最重要合作對象，也就是主導核心無人駕駛算法的風雷代表，還未出現。
時間過去了半個小時。
正當王濤焦急之時。
便看到一群身穿風雷logo的人員，踏入會議室大門。
為首被簇擁著的，正是任易本人。
看到任易出現，現場少人立刻坐不住了。
對於這個傳聞中的有為青年，誰都不敢輕視。
王濤更是立馬擺出一個燦爛的笑臉，起身快步迎了上去，親自把任易接到座位上。
表情非常諂媚。
可現場卻無一人嘲笑王濤，反而恨不得那個人是自己。
能跟這樣的年少有為的企業家攀上關係，絕對好處多多。
「任總，歡迎您的大駕光臨啊！」
「這次咱們無人駕駛計程車大項目落地拍板，你能抽空前來實在是太好了，有幾個重要決策，等著您點頭呢。」
雖然比任易年長十幾歲，但王濤一點長輩的架子都沒有。
任易微微一笑：
「王總折煞我也，我們風雷只是技術提供商，具體運營和盈利，還是要王總您來決定的。」
「如果是什麼技術上的問題，我們風雷的專業團隊，都會很樂意幫忙解決的。」
現在風雷與其他公司合作，大多都是由公司內部團隊負責，只有特別重要的場合，任易才會出面。
畢竟合作對象太多了，一些小項目還讓他一個個處理，那得活活累死。
王濤受寵若驚的說道：
「任總這是哪的話，這個項目之所以能落地，還不是靠風雷的技術做支撐的，理應由風雷來主導。」
「退一步說，在無人駕駛領域，在場的哪個能跟風雷比的？我們還是有很多技術問題要徵求任總意見的。」
任易問道：
「王總，你們是遇到哪些方面的指技術問題了？」
果然如他所料。
王濤立馬就拋出目前遇到的一個難題：
「現在無人駕駛計程車，我們從實車落地後，已經內測了一個多月，表現十分穩定，能應對路面上95％以上的複雜路況，其餘的5％，也大都是因為人為造成的……」
目前風雷的無人自動駕駛算法已經夠智能了，但說起這5％的意外情況，也是令他非常頭疼。
因為用無人駕駛算法的計程車，是肯定會百分百遵守交規和道路規定的。
而剩下這5％，反而是一些不遵守交規的司機和行人造成的問題。
……