與此同時。
風雷總部。
任易看著問三外交部發來的參觀請求，陷入了沉思。
前段時間風雷確實收到這樣的邀請，不過被他否決了。
因為阿三的口碑在國際上可不算好，突然提出想參觀風雷的產線，指定不會有好事。
而這段時間阿三境內持續高溫，溫度直逼五十度，連國家總理都閉門不出。
他以為這事情應該就這樣過去了。
沒想到，這次他們竟然來真的。
並且是外交官莫迪，還有阿三最大的企業塔塔集團的高管親自來訪。
之前的車展，因為風雷沒有推出新車型，所以他就沒有過去，也就沒有和這兩人碰面。
現在對方開口要過來參觀，並且明確提出要談一些生意。
這讓任易有些為難。
畢竟是一個國家的外交官，該給的面子還是要給的。
否則被告上聯合國，扣上一個小心眼的名頭，那就不好了。
這個塔塔集團倒是可以見見，畢竟是世界五百強企業，體量比風雷強多了。
而且在世界各地都有投資，能不得罪自然是好的。
只是不知道為什麼，任易總有種不好的預感。
但是對方來都來了，也不能隨隨便便把人拒之門外。
那就走一步看一步吧。
這時候，呂俊的電話打了過來。
「盧總，又有大訂單來了？」
任易接通後，調侃道。
盧俊在電話那頭猥瑣地嘿笑一聲：
「是啊，恭喜任總，又有大訂單，不過不是我們五菱的。」
任易愣了一下，不知道他什麼意思，好奇問道：
「不是你們的，難不成是我們風雷的不成？」
「嘿嘿，恭喜任總，您猜對了。」
「是來自阿三的訂單，而且還是自我親自推薦的……啊，不是，我只是提了一嘴。」
俊有點得意忘形，說漏了嘴。
任易轉念一想，就知道是怎麼一回事可。
「操，你個盧俊，幫你五菱這麼多，竟然恩將仇報，阿三就是你們介紹過來的吧？真有你的！！」
「這次來的和那些小公司，小商販可不一樣，阿三外交部部長加上塔塔集團，這不夠大牌嗎？」
「而且這適合大項目，足足有一億輛車的訂單。」
盧俊也知道這事情多少有些不地道，儘量為阿三說好話。
「是嗎？我記得粗糧手機還有三星蘋果什麼的，也是阿三政府牽頭，但是看看現在，工廠都被沒收了，資金全部凍結，個個都跑路了。」
「阿三政府靠不住的，朝令夕改的，腦子有坑才跟他們合作。」
任易氣憤的說道。
汽車行業背後的生產鏈很長，他們也不可能只供應風雷或者五菱。
因此，不少的供應鏈企業都和阿三的企業有過密切接觸。
就任易目前了解到的情況，對方十有八九是想把他們先忽悠過去，後面再以各種明目罰款，最後被零元購。
所以那些被阿三坑過的企業，都紛紛發誓這輩子再也不做阿三的生意。
少部分企業能收到阿三的款，一部分純粹是因為他們的原料或者技術，世界獨此一家。
如果斷了供應，阿三就沒得其他地方進貨了，因此只能無奈妥協。
還有一部分是因為聽說阿三經常性賴帳的傳聞後，強烈要求提前全款支付，不然不合作。
這才使得他們和阿三的交易能順利進行。
不過，這些一般都是現金流充裕的大公司，中小企業還是有被零元購的可能。
這次的塔塔集不同，名頭挺大。
但是最近阿三國的政府出台了一系列奇葩的投資政策。
比如要求成立合資公司，阿三占大頭，對方提供資金和技術。
這個還算正常。
其他要求就比較離譜了。
比如要跟阿三的銀行貸款，該企業還要在當地做多少年，並且期間不能轉移資金等等。
基本上和霸王條款沒什麼兩樣，
這個政策，使得很多本來對阿三抱有投資想法的企業，紛紛停止了投資計劃。
現在，盧俊明顯是拒絕了對方的交易，把風雷推薦給了對方。
你說任易能開心得起來才怪。
畢竟他才剛同意和五菱、比利迪等成立合資公司，自己出技術，帶領他們一起賺錢。
現在，竟然背刺自己？？
盧俊也是一通道歉和解釋，說自己多麼多麼不容易，才讓任易好過一點。
不過，馬上也要到莫迪來訪時間，便掛了電話。
吃頓飯，養養神，順便偷瞄幾眼秘書林慕婉的巴黎世家，然後準備接待過來的阿三使團。
下午兩點半，阿三外交部長莫迪和塔塔貿易總裁夏爾馬准到達風雷集團總部。
相比之前處於建築陳舊的五菱總部，風雷這裡明顯更加現代化和氣派。
莫迪和夏爾馬感受到了不一樣的氣息，心中暗暗讚嘆：
「不愧是華國造車屆的後起之秀，果然有點東西。」
任易帶著公司高層過來迎接，一番正常歡迎流程後，最後還是來到了生產車間。
本來任易是不想帶他們過來的。
但是夏爾馬說在五菱那裡見到了帶著風雷標誌的超級生產線，不過五菱還在組裝，並沒有見實際生產的樣子。
塔塔集團也有汽車工廠和機械工廠，因此他對這生產線非常感興趣，很想見識一下。
話都說道這份上了，任易再不同意就有點顯得小家子氣了。
同時心裡又給盧俊記上一筆帳。
暗暗發誓下次見面，一定要灌那老小子幾杯才行。
心裡吐槽一番後，任易領著一行人，來到了其中一條超級生產線面前。
此時這裡正在生產風雷旗下的汽車。
本來計劃是生產其他超級生產錢配件的，但是任易不想暴露該生產錢的秘密。
因此，特意讓生產部臨時改成了生產汽車。
莫迪倒是第一次見到這種全自動化的機械生產工廠，他是實實在在地被震撼到了。
各種原材料，從各個入口進入，分揀、初步組裝然後送上傳送帶，在機城臂一番讓人眼化繚亂的操作後，車體的框架和各個零部件便組裝完成。
最後在成品線上，拼裝到了一起。
整個生產線龐大而複雜，看似雜亂無章，卻又緊密相連，缺一不可。
「我想請問一下，你們一條生產線，一天能生產多少輛汽車？」
莫迪被這行雲流水一般的生產線給看傻了，忍不住脫口而出。
「機器不出故障且滿產的情況下，大概是兩千輛吧。」
廠長王中輝自豪地回答道。
……