鑑於柏林市區的人口越來越多，為了滿足首都數百萬市民的出行需求，這幾年柏林市政府一直在擴建柏林公共運輸網絡。
包括增加公交和有軌電車的線路和，增加計程車牌照的發放，修建新的地鐵線路，將現有的地鐵交通線路全部打通。
這其中，公交車和計程車相對比較簡單，增加車次和站點，對現有的地面交通網絡進行完善和擴容就行了。
相較於歐洲其他城市，柏林市區相對比較『新』，老建築數量比巴黎和倫敦等城市少不少，修建和規劃新線路，對現有的道路進行拓寬相對比較容易。
至於征地拆遷和居民安置補償的問題，這個可以跟德國目前正在進行房地產試點開發結合起來。
用老舊的房子換房地產商新建的房子，若不想要房子，就按照市場價格原價補償就行了。
當然，政府手裡面沒錢，房地產商現在也沒做大做強，所以政府這邊還是希望房東們能選擇回遷房的。
好在城市道路的占地面積不算特別大，就算征地也征不了多少，這方面的安置補償不會太多。
總得來說，地面交通的解決成本不算很高。
但地下交通的成本就很高了！
柏林現有的一二三四號鐵路線路，都是1902年至1910年代修建的。
那個時候柏林市區的面積還沒這麼大，建築和人口也沒這麼密集。
所以早期的地鐵修建起來十分簡單，直接把路面挖開，把地鐵修好之後再把土回填回去就行了。
二十年前，各國的地鐵基本上都是這樣修的。
但現在隨著人口和建築密度越來越高，再用明挖法修地鐵的話，弊端就暴露出來了——明挖法對城市的交通物流和民眾的生產生活都會帶來很大的影響。
而且開放式的工地會帶來噪音和灰塵，會嚴重降低地鐵線周邊居民的日常生活體驗。
所以，他們需要一種全新的設備，在儘量不破壞地面建築，不影響市民的交通出行和工廠運轉的情況下，把地鐵修好。
這種設備在後世有一個很響亮的名字——盾構機！
1927年3月份，德國的海瑞克隧道掘進機生產商，推出了人類歷史上第一台土壓 / 泥水平衡式盾構機。
它取代了以前的壓縮空氣法，以泥漿為主要介質，來平衡隧道開挖時所面臨的地層壓力，並通過泥漿循環系統，將開採出來的泥土、石渣運出來。
這套新的系統，不僅大大提高了盾構機的作業效率，還避免了以往採用空氣壓縮法帶來的安全風險。
所以一經推出，便立刻轟動全球。
正在規劃柏林地鐵第5-8號線路的柏林市政府，當即決定，向海瑞克公司訂購5台6.5米直徑的大型盾構機，用來修建柏林市的新地鐵。
有柏林市政府的帶頭，慕尼黑、維也納和漢堡等德國的其他幾個有修建地鐵意向的大城市，也紛紛向海瑞克公司遞交了訂單。
採購數量從2台到5台不等！
除了各城市修地鐵的訂單之外，海瑞克的盾構機還引起了德國礦產公司的高度關注。
只要給盾構機的絞盤安裝上高強度的碳化鎢硬質合金滾刀，這東西完全可以用來挖礦啊！
目前礦產的礦洞掘進工作，通常都是人力打眼+炸藥爆破的方式掘進的。
不僅效率低，還很危險，經常出現爆破失誤，把礦洞炸塌了，將施工人員掩埋的重大安全事故。
若能採取盾構機掘進的方式挖礦的話，可以大幅度的降低參與作業人員的數量。
而且盾構機動輒就是幾百噸上千噸的大傢伙，外面有一層厚厚的鐵殼充當護甲。
掘進工作的時候，還可以邊挖邊安裝支柱和防護設備，有這樣全面的保護措施，即便是出現了塌方，盾構機裡面的操作人員也有生還的可能，安全性大大增加。
於是，挖煤的，開礦的，打隧道修路的，紛紛登門求購，甚至連軍方也買了一批盾構機回去。
說是要用來修建齊格菲防線上的地下工事和防空洞。
海瑞克這家成立不到5年的公司，一炮而紅，成為了市場上的香餑餑。
他們的大名，甚至連遠在北美的商人都聽說了。
這不，正在大力修建地鐵的紐約市政府，聽說了德國人搞出的黑科技之後，當即就派出代表團來德國實地考察。
想要引進這種先進的設備！
跟歐洲各大城市相比，這個時代的紐約簡直就像是一座未來城市。
此時的紐約，擁有全世界最高的天際線，而且紐約市的地標建築幾乎每年都在刷新。
1908年的勝家大樓剛剛刷新出了187米的高度，轉眼間就被大都會人壽保險大樓的217米給蓋過了。
四年後，241米的伍爾沃斯大樓，再次刷新了紐約地標建築的高度記錄。
但這並不是重點，為了超過法國人的艾菲爾鐵塔，爭奪人類歷史上最高建築的頭銜。
紐約市正在修建的兩座高度超過300米甚至400米的大廈——克萊斯勒大廈和帝國大廈！
前者的設計高度為319米，剛好超過艾菲爾鐵塔的312米。
不過這個水分很大，因為克萊斯勒大廈的建築高度只有282米，多出來的這幾十米的高度，是由一根超長（56米）的塔尖組成的。
但帝國大廈的高度，卻是實打實的超過了艾菲爾鐵塔，哪怕法國人為艾菲爾鐵塔加裝了更高的電視天線也沒用。
因為帝國大廈設計高度高達381米！
如果算上後續加裝的天線，帝國大廈的高度甚至能達到442米！
這一高度，讓它霸占了人類歷史最高建築這一榮譽足足40年，直到1972年，被世貿大廈的雙子塔超越。
嗯，就是那個被飛機撞毀的絕版雙子塔。
這個時代的美國，正在以一種近乎於瘋狂的速度和方式，建造著他們的城市。
在柯立芝執政期間，全美各地幾乎都是這種大幹快上的氛圍。
憑藉著領先其他國家一個檔次的超強基建能力，美國人成為了初代基建狂魔。
不過，快速城市化帶來了嚴重的城市交通擁堵問題。
為了滿足民眾的日常交通需求，紐約市政府正在拼命的修建地鐵。
儘管他們已經修了七八條，數百公里的地下交通網絡，依舊不夠用。
為此，紐約地鐵的B系統正式提上日程。
但隨著地面上高樓大廈的數量越來越多，征地的難度和成本也變得越來越高。
這個時候，若是有什麼東西，能讓他們不用征地，不用挖開路面，在地下就能修建地鐵的話，那就好了！
正當他們被這個問題困擾的苦惱不已的時候，德國人的新式盾構機橫空出世。
這不是打瞌睡有人遞枕頭嗎？
財大氣粗的美國人，當即就決定來看看，如果盾構機的性能滿足他們的需求，那他們是不會吝嗇手中的鈔票的！
PS：第六更，還差大佬一次加更！