第2202章 回城多歧路3

  別說學徒們了，就連陳抗日他們三個從來沒有經歷這般艱苦的野外搶修，手腳凍得不聽使喚，擰螺絲、接油管的動作頻頻出錯。

  易中河一邊快速動手拆卸檢修，一邊耐心指導糾錯，手把手教他們排查低溫車況、處理載重故障。

  金屬零件拿在手裡，跟冰渣子一樣，凍得刺骨，徒手作業很容易凍傷，幾人只能偶爾搓手哈氣取暖。

  整整兩個小時，故障車輛才勉強修復重啟，車隊得以重新列隊前行。

  首日行程便因修車耽擱，硬生生縮短了近半。

  也沒有達到預定得地方，晚上就在一個村里借宿。

  雖然環境不怎麼樣，但是起碼有個遮風擋雨的地方。

  也就是這兒是東北，換成內地，薑桂泉和董大力也不敢讓車隊借宿在村里。

  畢竟車上拉的是活命的糧食，東北地廣人稀，乾旱也不是這麼的厲害，多少還有點糧食，不至於鋌而走險。

  第二日開始，天氣愈發惡劣，零星碎雪轉為細密冷雪，落地不化，薄薄一層積雪蓋住路面坑窪，形成極大視覺誤導。

  原本坑窪不平的凍土路被積雪覆蓋，看似平整，實則暗藏深坑、冰槽與軟泥凍土。

  超重卡車本身制動距離大幅變長，路面打滑風險劇增，多名學徒駕駛的車輛頻頻出現側滑、擺尾險情，全程行駛速度極慢，車隊只能以龜速緩緩推進。

  來的時候，車隊還能保持著五十碼的速度前進，但回程的時候，車隊行駛的速度，最多二十碼，就這還狀況百出。

  車況問題接踵而至，幾乎每半天就有多輛車輛接連拋錨，超重負載疊加極寒天氣，讓老舊卡車的損耗達到了極限，各類故障連環爆發，遠超最初預估的行車風險。

  常規故障層出不窮：低溫凍裂輸油軟管、剎車分泵凍死徹底抱死、重載輪胎碾過冰棱直接爆胎、鋼板彈簧整片斷裂、發動機水箱結冰脹堵。

  最兇險的是第三日午後，三輛卡車接連突發重症故障，其中一輛老卡車因長期超負荷顛簸，後橋半軸直接斷裂、差速器齒輪崩碎，底盤機件徹底報廢，完全喪失行進能力。

  荒郊野外前不著村後不著店，沒有維修站、沒有原廠備用配件，甚至連平整的搶修地面都沒有。

  易中河跟於大勇商量過後，當機立斷，拆用其他車況尚可車輛的備用小件應急拼湊，同時安排兩輛卡車低速結對、一推一拽，硬生生拖著故障車緩慢行進，哪怕大幅拖慢全隊速度，也堅決不放棄一粒糧食。

  

  除此之外，凍土路面反覆碾壓後頻繁塌陷，車隊行進中多次遭遇路面塌方、路基軟陷，三十輛超重卡車重量巨大，稍有不慎便會整車傾斜、糧袋移位，隨時有側翻傾覆的風險，每一次啟停、每一公里推進，都是在賭運氣、拼耐力。

  這幾天的路程，易中河和於大勇可謂是精疲力盡，白天幾乎沒有完整休息。

  始終頂風冒雪帶隊搶修、探路、排險，雙手被機油、冰雪反覆侵蝕，凍裂的傷口不斷滲血，簡單包紮後繼續俯身檢修車輛。

  李懷德看在眼裡，急在心裡，他對於路上出的這些問題，沒有任何的辦法，所有的事情只能靠易中河和於大勇兩個人。

  最主要的還是指望著易中河，於大勇的修車技術雖然高了其他駕駛員一截，但是面對這種狀況百出的情況，有時候也是束手無策。

  白天行路難，夜晚宿營更是煎熬。

  之前做的規劃，因為路上修車，耽誤時間，沒有一天能達到預定地方的。

  除了第一天運氣好，碰到了屯子，休整一夜，剩下的幾天，車隊每晚只能停靠在荒原路邊、廢棄村落空地或林間避風處休整。

  每天，天色擦黑，車隊便就地集結，軋鋼廠、肉聯廠的保衛科人員立刻接管警戒工作，讓駕駛員好好的休息，這是返程雷打不動的規矩。

  警戒的事，由薑桂泉和董大力來安排，劃分好值守班次，實行二十四小時輪流值班，每五人一組，定點站崗、巡迴巡查。

  冬夜的三江平原荒原酷寒刺骨，夜間氣溫驟降至零下二十度上下，凜冽寒風徹夜嘶吼，穿透三層棉衣棉褲，凍得人骨頭縫裡發疼。

  值守人員沒有帳篷、點著的火堆，在荒郊野外，用處也不大。

  他們只能裹緊厚重棉襖，不停踱步、搓手跺腳抵禦嚴寒，整夜不敢停步，一旦停止下來，四肢便會迅速凍僵。