第408章 波和折
贊特沃特的3號彎有一個角度相當浮誇的內傾角，意味著賽車在彎中左右側輪胎的負載會相對比較均衡，同時也意味著賽車在這裡的彎速相較於這個彎本身耳朵角度會高很多。
這會兒的地麵條件有些複雜，前面下的雨其實已經停了有一陣子了，各家車隊也給車手們換上了干胎進行長距離數據測試。
但嚴格意義來講賽道表面還沒有完全乾透，瀝青都還是潮悶悶的深黑色，再加上連續幾天的低溫讓賽道表面的溫度也不甚理想，抓地力條件相對而言還是非常糟糕。
偏偏里卡多和皮亞斯特里用的還都是白色硬胎，所有配方里理論上此時抓地力最糟糕的那一套。
失控只發生在一瞬間，奈何當時賽車距離護牆實在太近，皮牙子哪怕當時反應已經很快了卻也回天無力。
至於其身後的里卡多則純屬無妄之災，當時賽道上幾乎已經避無可避。
最騷的是從2號彎出來那裡賽道表面有一個大鼓包的地勢，在那之前里卡多根本一點都看不到皮亞斯特里橫在賽道上的賽車，直到準備降檔進3號彎了才發現有個大黑影子杵在那。
兩人的手腕都受到不同程度的損傷，輪胎驟然直接受到撞擊時反饋回來的力相當恐怖，如果沒有防備扭一下都算是輕的，弄不好腕骨掌骨都能給你當場敲碎。
去年的阿降索對此應該很有發言權，一次上牆讓他足足養了半年多的傷，每一次硬撐著比賽都讓他疼得齜牙咧嘴。
按照車手們從小練習卡丁車時就被反覆教導的常識，在上牆的前一刻一定要記得將手鬆開方向盤。
道理大家都知道，可真正在臨場能做到的卻沒有幾個，跟反應得過來反應不過來也沒有關係，而是真正到無可挽回之前沒有那個車手願意放棄那哪怕僅僅只是存在於概率學中的一線希望。
說不定下一刻抓地力就被找回來了呢？
很顯然皮亞斯特里就是這麼一個情況，直到輪胎硬杵在護牆上之前，他都還在努力反打試圖讓橫移的賽車率先拽回前軸的抓地力，兩隻手的姿勢在狹小的座艙里相當彆扭，而且沒有任何保護措施。
嘶~看著都痛！
到底還是經驗上有些欠缺，反打在此時其實並不能算是一種錯誤的挽救措施，只是反打在這樣的情況下恰恰是對車手能力要求最高同時也是容錯率最低的一項應變措施。
因為留給車手的反應時間極短，在這樣緊急的情況下想要敏銳抓住前軸捕獲到抓地力的瞬間是相當困難的天方夜譚，全圍場哪怕是束龍也不能保證自己能100%救車成功，考慮到各項變量因素綜合成功率應該只在80%左右。
由於3號彎本身的傾角過大，賽車在彎道中還時刻受到一個衝著彎心向下的勢，再加
上當時賽車打滑時後輪正處於賽道白線邊界的交界處，哪怕當真靠反打抓住了咬住了前輪，後輪不可預測的滑移還是可能分分鐘撕破脆弱的平衡。
所以這種情況下一般建議有兩種救車的方式，其中一個就是將方向盤迴正，詳情參照維斯塔潘在16年巴西雨戰的神級救車名場面。
回正輪胎，不讓輪胎的轉向角度提供任何可能幫助賽車車身旋轉的力，通過延長賽車的橫向滑移時間來為自己爭取到更充足的反應時間。
另一個還要更簡單粗暴一點，那就是在察覺到轉向過度的瞬間，微微往同向施加一個更大的轉向輸入角，通過主動製造轉向不足來抵消掉賽車轉向過度的動態。
只是這樣的做法通常適合在賽道比較寬的地方進行，在贊特沃特3號彎這裡不一定適用，主動製造轉向不足更多只是讓賽車在上牆時撞得輕一點，但總比直接傷到自己要好不是麼？
兩台賽車橫在地形最刁鑽的3號彎上，就算是出了紅旗也得清理好半天。
回到P房後束龍和維斯塔潘兩人就站在大屏幕前看著回放一陣唏噓，探討如果是自己處在那種情況下會採取什麼樣的自救措施。
束龍感覺自己大概率也會像皮亞這樣優先反打，一個是因為他對自己捕獲抓地力的能力足夠自信，再一個反打是所有救車手法中對圈速影響最小的一個。
如果當時在彎中的操作得當，說不定還可以順勢將這次甩尾平滑過渡為漂移，除了會對輪胎造成額外磨損之外，以3號彎的地勢用漂移輔助轉向整體過彎的效率指不定還稍微
高一點。
「然後車頭提前對準彎心，接著下坡的地勢狠狠踩油門是吧哈哈~你特麼還真是個瘋子！」
「說實在的，如果待會兒比賽恢復了賽道條件還跟現在差不多，指不定我還真會考慮找個機會試試。」
維斯塔潘做了一個神頭鬼臉的表情，表示自己難以理解。
明明他才是第一個Get到束龍想法的人來著..
只是束龍這一場本就需要吃一個5位的罰退，相對而言維斯塔潘的在主場的競爭壓力就會小一些，哪怕束龍提出了設想他也並沒有以身涉險的打算。
天時地利人和，贊德沃特很有可能是本賽季為數不多能讓維斯塔潘爭取到勝利的賽道，他並不太想為自己橫添其他變數。
萬一待會兒玩砸給車創了，能不能修好還不吃額外罰退另說，像里卡多他們那樣傷到自己才是完蛋中的完蛋。
想到這裡，維斯塔潘連忙轉頭跟凱莉要來自己的手機，挨個給大牙和皮亞發去了慰問的消息。
這倒還是老樣子，明明長得一副鐵石心腸的模樣，內里卻比誰都熱心擅於共情，當年束龍在巴林撞車後也如這般收到了Ma好幾段太長不想看的小作文。
束龍自己也是個彆扭的性格，哪怕同樣對那兩人的傷情表示關心，卻又總覺得若是表現太明顯就未免有些肉麻，只是簡短發了兩條便將手機扔到一邊，重新看了一遍皮牙子剛才上牆的回訪，忽然心有所感轉頭和馬爾科對上了視線。
都不用詳細再多說什麼，只一眼便幾乎明白了對方的擔憂。
剛才也說了，哪怕是束龍在那樣的情況下也不能保證自己可以100%救車成功，所以苛求皮亞這樣的新秀大可不必。
只是束龍跟皮亞斯特里最大的差別就在於，他對賽車的極限從來都非常有數，只要不是遇上了不可抗力的情況，幾乎不會將自己陷入到需要緊急救車的情況中去。
現在可是決定明年誰上大紅牛的關鍵節點，也不知道是不是席位給了皮牙子太大的壓力，總之這個失控上牆當真是相當不應該。
兩個澳大利亞人下車後就被直接送到醫療中心去了，到底什麼個情況一時半會人也得不到回復，賽道不多時便恢復了綠旗，束龍他們也只能先專注把自己的工作完成好。
一直到二練跑完車隊開會，馬爾科才帶回了最新的傷情訊息，說皮亞斯特里這邊腕骨骨裂，里卡多那邊則是有些韌帶拉傷。
壞了！
先別管明年紅牛的二號席位怎麼決斷，眼看皮亞應該短時間內不被允許繼續參加比賽，當下最迫切要解決的就是讓誰來代打的問題。
本來馬爾科平日裡在比賽周都是跟隨大紅牛行動，現在明擺著就需要他這個青訓體系負責人去主持小牛那邊的事宜，出門就撥通了利亞姆，勞森的電話。
德弗里斯：喂喂？
棋差一招啊說是，德芙從去年首秀拿分後被簽到小紅牛，為了等馬爾科口中那個能上場的大餅硬是放棄了自己23年FE的比賽。
結果賽季還沒過半就冷板凳坐到心灰意冷，夏休前就讓Toto給簽回梅賽德斯旗下去了，但凡耐心再等上幾個月這機會指定是他的。
因為紅牛這邊的青訓近期確實沒人可用，現在被聯繫的勞森也並沒有太多空閒，今年主打日本超級方程式比賽的他勢頭正盛，眼瞅著即將參與決定年度冠軍的Sugo分站，你硬讓他做一個取捨確實有點殘忍。
馬爾科這糟老頭子就是殘忍的代名詞，他的溫柔有且僅分享給有數的那麼幾個人。
管你那邊的比賽到底有多重要，勞資數到1、2、3，你要不來這輩子就別想著還有機會能碰到F1了！
F1和超級方程式嗎？
哪怕僅僅只是一個或許也沒多少獲勝希望的分站，在絕大部分車手心目中二者之間的重要性根本都用不著去衡量，因為天平從一開始就特麼是斜著的！
於是勞森那邊鼻斜嘴歪地來了，時差都沒來得及倒就被匆匆忙忙塞進了三練小紅牛的座艙，管你三七二十一先把正賽的參與資格混到手了再說。
這是紅牛這邊的事，里卡多那邊也傷退了，剩一台車沒人開該咋辦啦？
話說邁凱倫也是梅賽德斯的客戶車隊，德弗里斯甚至一開始都是邁凱倫青訓培養出來的車手，按理說再怎麼著也該輪到他了才對。
可惜No！
圍場裡已經有一個荷蘭人了，另一個連替補都算不上的荷蘭人壓根兒就一點都不吃香，更別說德弗里斯當初是邁凱倫青訓的時候肥扎克都還沒上任呢，這個現任的車隊老大對德弗里斯那是一點感情都沒有。
可總不能真就眼睜睜地看著車隊只有一台車上場吧，邁凱倫最近的競爭力那確實是相當不錯，少一台車指不定要少好多關乎年終車隊排名的重要積分呢？
最終還是威廉士那邊給出了他們的答案，現如今由美國個人資本掌控的威隊顯然相當看重美國的戶口本，轉頭便把他們旗下正在跑F2的洛根.薩金特給推了出來。
最近不是盛傳佩雷茲有離隊的打算，威隊這邊也不太確定沒了席位的賽恩斯會不會選擇自己，於是一邊跟賽恩斯保持接觸，一邊開始準備給薩金特的上位鋪路。
現在這個機會剛剛好，大家都是梅賽德斯的客戶車隊，你有難了我來援，正好幫咱試試這位出色青訓的成色。
薩金特今年還在跑F2，去年新秀賽季就拿了年度第四，今年同樣也是奪冠的熱門人選，和波謝爾打得有來有回。
相較於束龍還有皮亞這樣的統治級表現還差了不少量級，但同樣也稱得上是未來可期。
該知足啦，又不是每家青訓都有豪門的底蘊，就憑威廉士那點可憐巴巴的資源，能抽到薩金特這樣的卡當真已經實屬不易，要不是市場上還有其他更好的選擇，就憑薩金特的戶口本威隊都該給他當個寶貝捧著。
寫作選擇，讀作大冤種。
佩雷茲身上的贊助對威隊的建設至關重要，賽恩斯背靠的桑坦德銀行也不是啥簡單角色，有機會肯定要嘗試從他們身上榨點油水出來。
薩金特這小孩哪都好，人長得帥有親和力車開得也不錯，甚至背後的家境那也是相當了得，本來應該可以成為車隊可靠的金主爸爸。
可惜那份家業並不是薩金特老爹的，那是他叔叔的產業，這叔叔倒是對這大侄子足夠好，差不離都快當親兒子和第一順位繼承人培養了。
奈何好像就是因為太器重了一點，人家對薩金特的賽車事業支持得不情不願，生怕這大侄子在看著就很兇險的賽車比賽里出個什麼三長兩短。
態度大概就是跑得了就跑，真有那個本事支持你一下也不是不可以。
要是跑不了那就更好了，趕緊麻溜地扒了那身礙眼的賽車服，滾回家舒舒服服當你的富貴公子哥，學點正經有用的知識操持家業比什麼都重要。
看吧，哪怕同樣很有錢，像斯特羅爾家這樣的情況終究是很少見的。
少爺愛車老爺也愛車，甚至老爺比少爺還愛車，少爺好像都沒那麼愛車了還被老爺逼著愛車，放眼F1歷史都是極少見的情況。
哎得得得重點不是這個，重點是束龍總感覺照這麼發展下去，比賽怕不是要發生點什麼不得了的情況。
要知道贊德沃特賽道的難度本身就高，地形七拱八翹不說寬度還窄得不行，再加上天氣預報顯示的近乎遍布整個周末的降雨，一堆純新秀上來就面對地獄級副本，也不知道能整出多少樂子。
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