第719章 對電商領域的影響
西雅圖，亞馬遜總部那棟稜角分明的玻璃大樓。
與達拉斯百視達總部的慌亂絕望不同，亞馬遜的會議室里，瀰漫的更多的是一種令人窒息的警惕氣氛。
「毋庸置疑，谷歌視頻這是在填補閃購產品品類的短板，更是對我們亞馬遜最致命的打擊。」貝佐斯的聲音不高，卻異常清晰，打破了會議室里的死寂。
「租賃加售賣，瞄準的就是我們的核心營收板塊，這不是巧合，是蓄謀已久的圍剿。」
1999年的亞馬遜，早已不是三年前那個只在網上賣圖書的小電商，也不是那個靠著低價策略艱難求生的初創公司。
近一年時間裡，亞馬遜通過瘋狂學習閃購的模式，從單一的圖書品類，快歌視頻推出的藍光v租賃與售賣項目，對亞馬遜來說，就是一場滅頂之災，是赤裸裸的毀滅式打擊。
谷歌視頻的租賃加售賣的模式，與亞馬遜如出一轍，完全是在搶奪亞馬遜的核心賽道。
「傑夫，我們必須在戰略上進行轉變了。」電商運營總監威爾克推了推鼻樑上的眼鏡，語氣沉重地說道「目前我們的v租賃業務，定價是3.49美元一張，外加2.99美元的運費，用戶租賃單張碟片的總成本接近6.5美元。」
「而谷歌推出的月費制，每月只需19.9美元，還免運費，兩者相比，我們沒有任何優勢可言，甚至可以說是毫無競爭力。」
他拿起桌上的測算報告，繼續說道「根據我們市場部門的測算，谷歌這種月費制模式，平均每個用戶每月租賃的碟片數量在4到6張之間，我們取一個中間值5張來計算，用戶平均每張碟片的花費只有4美元左右，這還包含了運費成本。」
「4美元一張，這是我們根本就不可能做到的。」威爾克的聲音裡帶著一絲無奈，甚至眼神中還有一絲絕望「光是每張碟片的運費，我們就需要支出將近3美元，再加上碟片的採購成本、倉儲成本，就算我們不賺錢，單張碟片的成本也遠超了4美元。」 「谷歌的定價，已經低於我們的成本線，這根本就是在虧本搶市場，而我們，連虧本的底氣都沒有。」
「虧本？」貝索斯看了他一眼「你想多了。」
他的臉色愈發陰沉，指尖的敲擊節奏也變得急促起來，一字一句地吐出了問題的關鍵「自建物流。」
谷歌之所以能夠推出如此低廉的月費制，能夠將客單價壓到如此之低，核心原因就是依託了閃購的自建物流系統。
今年伊始，閃購就公布了自建物流計劃，投入了巨額資金，開始搭建覆蓋全美的物流網絡。
貝佐斯早就意識到了，物流是電商的命脈，沒有完善的物流體系，就永遠無法擺脫對第三方物流的依賴，也永遠無法降低成本、提升用戶體驗。
他不是沒有想過亞馬遜自建物流的計劃，可現實的困境，讓亞馬遜根本沒有精力和資金去推進這個項目。
先是擴充電商品類，隨後又倉促進入外賣領域，與閃購展開了補貼大戰，燒錢速度遠超預期。
慘烈的補貼大戰，根本沒有贏家。
可亞馬遜不同於閃購的是，閃購能夠做到盈利，但亞馬遜不行。
別說自建物流了，就連維持現有業務的正常運轉，都需要小心翼翼、精打細算。
閃購雖然也在燒錢，但憑藉著龐大的用戶流量和完善的商業生態，已經實現了盈利。 關鍵就在於用戶數量，閃購每天的網站瀏覽量，是亞馬遜的十倍以上。
雖然從累計用戶數量來看，亞馬遜有2600萬用戶，閃購有7000萬用戶，兩者相差只有三倍左右。
但亞馬遜的這2600萬用戶，大多是為了購買圖書、影視製片而來，還有一部分是前期外賣補貼力度大，吸引來的臨時用戶，用戶粘性極低，活躍度也遠遠不夠。
看一下市場占有率和網站瀏覽量，兩家網站簡直是一目了然，差距就一下子就體現出來了。
目前，閃購的電子商務市占率在70%左右，別看市場的份額在下滑，可這是因為美利堅近一年時間湧現出了幾百家購物網站。
這些網站為了拉用戶，第一單都會給很大的補貼優惠。
在如此情況下閃購還能占據七成的市場份額，可以說幾乎壟斷了整個電商市場。
而亞馬遜呢，市占率還不到13%。
緊隨其後的是沃爾瑪上線，市占率達到了9%；剩下的幾百家電子商務網站，搶的不過就是剩下8%的市場份額。
這也是為什麼現在很多人都在宣揚網際網路泡沫的原因，他們所說的泡沫，不是因為頭部巨頭的估值過高，更多的是因為那些各個領域排在後面的苟活者。
沒有多少日活用戶，沒有穩定的營收來源，商業模式也不清晰，可一個個估值卻高達幾千萬甚至上億美元，這才是泡沫的核心。
除了市占率，在網站瀏覽量方面，亞馬遜那就更是沒有辦法與閃購相比了。 閃購的用戶日瀏覽量已經超過了五億次，而亞馬遜每日的瀏覽量還不到三千萬次，連閃購的零頭都不到。
就是這樣巨大的差距，讓閃購可以通過GG投放、展示位出租等方式，彌補補貼帶來的投入，甚至還能實現盈利。
可亞馬遜不行，沒有商戶願意為了亞馬遜這一點點的流量，投入重金投放GG，只不過是市場價格。
也是因為這份資金底氣，閃購才能肆無忌憚地自建物流，才能不斷擴大物流網絡，為運輸提速，進一步降低成本。
「閃購自己的物流運力都已經趨於飽和，還會給谷歌視頻幫忙。」
貝佐斯撇了倉儲總監一眼，開口說道「這根本就不是幫忙不幫忙的事情，本質上，就是閃購在藉助谷歌的力量，進一步擠壓我們的生存空間。」
現在閃購的自建物流，基本都已經覆蓋了美利堅各大城市，逼的合作的聯邦快遞只能通過降價，來穩定閃購這個最大的客戶的同時，也想要以此來讓閃購看到誠意，降低自建物流的規模。
不管是閃購的自建物流，還是合作的快遞公司，閃購的物流成本都要比其他電商同行要低上不少。
谷歌視頻就是在藉助閃購的這一物流優勢，才能把藍光v的租賃和售賣成本壓得這麼低。
貝佐斯的語氣再次變得嚴肅起來「我們不能再坐以待斃下去了，必須加快發展速度，要不然，前方就是亞馬遜的墳地。」
這不僅僅是影音賽道這一個問題，而是全方面的落後與圍剿。
更多的產品品類、更大的外賣補貼、更好的物流體系、更龐大的用戶基數，這些都是亞馬遜迫在眉睫的任務，也是亞馬遜想要活下去、想要實現突破的必經之路。 可有一個問題，那就是錢。
想要發展，錢才是關鍵。
件會議室內一片死寂，高管們面面相覷，貝佐斯眼神凝聚，像是下了很大的決定「我們和易貝的合併，不能再拖下去了。現在，已經沒有時間讓我們僵持下去了。」
亞馬遜和易貝，雙方在華爾街的牽頭下，早就有合併的意向。
從雙方的需求來看，合併對彼此都是最好的選擇。
亞馬遜可以藉助易貝龐大的用戶基數快速獲得新增客戶，拓展業務邊界，擺脫對圖書和音像製品的過度依賴。
而易貝，則可以藉助亞馬遜完成轉型，擺脫消費者一直將其視為二手交易網站的固有印象，不願意在易貝上面購買全新的產品。
「可是傑夫，現在這個時間點，易貝的管理層，恐怕更不可能在權利方面讓步了。」財務長小心翼翼地說道，語氣中帶著一絲擔憂。
「谷歌視頻推出藍光v項目，我們的音像製品業務受到重創，公司的營收必然會受到影響，市場信心也會下降。」
「在這種情況下，易貝的管理層會更加有底氣，他們會認為，我們現在更需要他們，會趁機提出更多苛刻的條件，甚至會要求由他們主導合併後的新企業。」
雙方一直以來的分歧，從來都不是估值問題。
經過多輪談判，雙方已經就合併前各自的估值達成了初步共識，真正的矛盾，在於管理層的權利爭奪。 亞馬遜和易貝的管理層，都想主導合併後的新企業，都想掌握核心決策權，雙方寸步不讓，互不相讓，這才導致談判一直僵持不下，拖了整整一年時間，依舊沒有任何實質性進展。
「我知道，現在推進合併，我們會很被動，會付出更大的代價。」
「但我們沒有選擇了，亞馬遜需要錢，迫切需要錢。與易貝合併，不僅能夠快速提升亞馬遜的市值，獲得資本市場的認可，更重要的是，易貝的現金流相對充足，能夠緩解我們目前的資金壓力，支撐我們推進擴品類、建物流、做補貼的計劃。」
說道這裡，他微微低頭，眼球里閃過一絲破釜沉舟的決絕和狠辣「我會和華爾街見一面，我有把握說服華爾街，站在我們這邊。」