可即便是組裝廠也不是那麼好建的。
一輛車能夠跑起來不光是有這些就行。
東拼西湊組裝出來的產品跑在路上遲早會散架，各種小毛病不斷。
他可不想到頭來晚節不保。
目前國內的市場環境他也清楚。
純電車的滲透率一年比一年高，已經到了傳統油車生命的末期。
一個小小的電機直接取代了內燃機和變速箱，哪怕是十萬左右的車子百公里加速也能輕鬆壓進短短十秒內。
讓動力成為當下汽車最廉價的玩意。
這在以前想都不敢想。
內燃機、變速箱經過上百年的發展和完善，已經被研究到了極致。
那成千上萬個零件嚴絲合縫的組裝在一起看著是賞心悅目，然而汽車的本質是平順的跑起來。
只要能實現這個目的，無論什麼方式都行。
而電機恰好挑起了這個大梁。
它結構簡單、穩定可靠、轉換效率高的驚人。
唯一的短板就是電池。
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可固態電池眼瞅著也快要落地了。
燃油車還有什麼優勢？
說不定再過五年十年會被電車徹底取代。
這個時候還一頭扎進來有什麼意義？
因此。
他理所當然的認為裴建華這所謂的後輩就是閒得發慌。
想要干出一番事業來證明自己。
他本想一口回絕，可無奈年輕的時候受過裴建華的大恩，拒絕的話怎麼也說不出口。
左右為難之際，裴建華一席話令他改變了主意。
直到此刻他仍然一字不差的記得。
「國邦，你跟我說過，華夏內燃機追了四十年，追到頭髮白了，也還差著一口氣。」
「你說你最怕的就是到死都看不到一台真正屬於華夏、能正面碾壓全球同行的頂級發動機。」
「那個年輕人手上有你做夢都想要的東西，如果看完之後你執意回京城，我絕不攔你，但別怪我沒提醒你，有些東西錯過就再也見不著了。」
正是因為這番話，讓他下定決心帶著手底下一支頂尖的科研小隊來到了長海市。
寧可信其有不可信其無。
他不想以後抱憾終身。
來之前他就想好了。
有驚喜最好。
如果沒有的話，他也會領著這支科研小隊待在遠航汽車公司，將首款量產車研發出來。
就當是報答昔日的恩情。
可令他始料未及的是，真的有驚喜。
而且遠遠超出了預料。
此刻擺在他面前的是一套圖紙。
圖紙被放大後分成了十幾張，平攤在辦公桌上面。
他拿著放大鏡，臉都快貼到紙面上了。
正一塊區域一塊區域仔細的觀察著。
見狀，旁邊一個年輕的工程師不解道：「老師，您都快研究一上午了，這個內燃機的思路到底怎麼樣，有沒有可行性？」
吳國邦沒有回答，而是凝神屏氣的繼續盯著圖紙。
過了好一會兒後才緩緩開口：「有！不僅有，可行性還非常的高，想必你也看出來了，這個結構和常規的四衝程內燃機有所不同。」
吳國邦指著燃燒室的結構圖，解釋道：「噴油器的角度、活塞頂部的造型、還有進氣道的渦流比等好幾處地方完全不是現有量產車上的設計思路。」
「特別是活塞頂部的燃燒室形狀，再配合特殊材料做成的缸體，理論上能最大限度的消除爆震，讓壓縮比做到極高，從而極大的提高熱效率。」
年輕工程師跟了吳國邦很多年了，卻從未從老師臉上看到這種震驚的表情，下意識問道：「極大的提高熱效率......具體能提高到多少？」
「不好說，得把樣品做出來經過測試才知道，但我先前將數據導入模型中計算了下，結果很誇張！」
說到這裡，吳國邦停頓了片刻：「小蔣，現在市面上量產汽油機的熱效率是多少？」
小蔣只是年輕了些，對內燃機的研究不比任何專家少。
像這麼簡單的問題他用腳趾頭都能輕鬆答上來。
「普遍在30%到40%之間，像豐田的某些系列大概在40%左右，國產的一些插混專用發動機甚至能達到42%」
「再有就是一些實驗室的樣機能到45%上下，不過45%的熱效率僅僅存在於理論中，想要實現還有太多技術難關需要攻克。」
吳國邦點了點頭，然後指著桌上的圖紙，一字一句道：「如果這套圖紙上的循環方式真能實現，那麼它的熱效率......至少在65%以上，你知道這意味著什麼嗎？」
不等小蔣回答，他語氣帶上了一絲苦澀：「意味著我們這幾十年積累下來的東西，在它面前連個屁都不是！」
話音落下，整個研究間的空氣仿佛都被抽空一般。
小蔣連同其他幾個研究員當場愣在了原地。
65%以上的熱效率。
這是什麼概念？
要知道普通汽油機的熱效率哪怕提高一個百分點，都需要整個行業的工程師掉一層皮。
十個百分點，足以讓一家車企稱霸一個時代。
而按照眼前圖紙生產出來的內燃機熱效率能達到恐怖的65%，遙遙領先其他機器一大截。
電機的熱效率是出了名的高。
可即便是這樣也就90%左右。
這款內燃機將這個差距無限拉近。
換而言之。
如果這款內燃機量產並上車，能將出行成本壓縮到和電車相差不了太多。
到時候一公里的花費僅有一兩毛錢，再把舒適化、智能化程度做到全國領先的水平，絕對能在競爭殘酷的賽道中殺出一條血路。
畢竟燃油車再怎麼沒落也有一批堅實的擁護者。
這些人一年的公里數不高，就想圖個省心耐用。
而這款車能幫他們輕鬆實現既要又要。
這時，站在一旁的張遠走了過來，笑著說：「吳老，怎樣？晚輩的這套圖紙沒讓您失望吧？」