第122章 冬測
一聽到打遊戲，勒克萊爾和加斯利就來勁了：「哦？什麼遊戲？」
「CS，你們應該不怎麼玩。」
勒克萊爾和加斯利都有些可惜：「要是你玩COD就好了。」
婁鑫挑眉：「其實我也玩的。」
一聽婁鑫這麼說，勒克萊爾和加斯利倆人真的是字面意思上的眼前一亮：「真的？」
「太好了，下午我們一起打COD怎麼樣？正好COD有大逃殺模式，我們一起組隊！」
婁鑫儘管有些意外於這倆F1車手居然玩遊戲，但面對兩人的邀請，婁鑫並沒有拒絕，點頭說道：「當然可以。」
約定好之後，加斯利付了錢，勒克萊爾就先走一步。
在路邊等了一會兒，加斯利就開車將婁鑫接走了。
回到家裡之後，三人很快組了一個TS，然後進入了遊戲。
婁鑫平日裡都是用家裡的電腦玩遊戲的，至於COD，還是老媽的那個PS5上的。
畢竟婁鑫沒有真的開掛，當時只是被舉報的次數太多了，動視檢測了一番之後又給帳號解封了。
所以更新了一下遊戲，三人很快就出現在組隊的房間裡。
至於接下來的遊戲環節，對婁鑫來說，還是挺開心的，畢竟COD這遊戲拋開武器升級系統不談，不論是打擊手感還是動畫，都算是頂級，玩起來有種無可替代的爽感。
婁鑫現在各項屬性疊加起來，去打職業都綽綽有餘，就更別說打這種路人局了。
然後在勒克萊爾和加斯利看來，那就是跑著跑著，加斯利突然說道：「有人！」
然後沒一會，婁鑫就說：「死了。
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勒克萊爾大喊：「有人繞後了！」
婁鑫平靜開口：「死了。」
「還有一隊！」
「死完了————」
就很————
強得勒克萊爾和加斯利一度以為婁鑫開掛了。
但這畢竟是一個多人遊戲，剛開始的時候，敵人的強度確實不高，勒克萊爾和加斯利也能玩得很開心。
但時間一久，婁鑫殺的人多了，強度自然而然地也就上來了，打到後面的時候，勒克萊爾和加斯利已經完全沒有遊戲體驗了，見面基本上就是瞬間被秒。
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這對於原本玩法只是蹲在安全區等著縮圈的倆人來說，有點太過於超綱了。
所以到了後面，往往就是這倆人在天上等著婁鑫湊錢去買復活。
然後第一視角看著婁鑫在戰場上游龍。
直到現在，他們才確認婁鑫才是那個真正的遊戲高手，並且表示：「再也不和你玩遊戲了，太打擊人了！」
休息時間總是過得很短暫，在經歷了最後一個假期之後，2022年F1的戰火也逐漸開始燃燒了起來。
最先到來的，是加泰隆尼亞的封閉測試。
這個階段，圍場內的10支車隊都會將自己新賽季的賽車組裝好，上賽道跑兩圈，看看賽車的具體穩定性，做一些基礎的檢查。
基本上都是些常規項目，這時候的車隊最想要看到的就是這台賽車的不足，甚至都希望賽車直接在賽道上事故，並且越大越好。
畢竟是封閉測試，這時候出再怎麼大的問題也不會報導出去，反而能提前解決賽車的隱患，總比到時候公開測試拉坨大的好。
而且這時候發現了問題，距離第二輪的巴林冬測還有兩周的時間做調整，修改賽車的設計缺陷。
對於車隊和婁鑫來說，這也是一個相互磨合的過程，大家都在這段時間相互熟悉，婁鑫也在這段時間，再次向車隊成員證明了自己確實有配得上這個位置的實力。
封閉測試結束之後，婁鑫和自己車組的磨合已經初步完成了，後續就是等待巴林的冬測開始了。
期間婁鑫依舊沒有放鬆自己的訓練。
而等到了巴林冬測正式開始之後，收到關注最多的，並不是婁鑫，而是梅奔在地效時代拿出來的最逆天的賽車側箱設計。
在所有人都利用側箱引導賽車車身周圍氣流的時候，梅奔直接做了一個違背祖宗的決定，取消了賽車的側箱。
效果具體如何不好說，但確實吸引了所有車隊的目光，不少民間高手更是直接在短時間之內就將梅奔賽車的零側箱給復刻在了氣動模擬軟體上，這麼一模擬發現居然還真有說法。
賽車在高速行駛時的阻力，比有側箱的賽車要少了10%。
但少了對其他部件耦合之後得模擬，所以這些數據只能作為參考，證明梅奔得零側箱設計確實是有說法的。
不過儘管圍場內對婁鑫和周冠宇的關注度不算太高，但婁鑫和周冠宇作為22賽季唯二的兩個新人，並且還同時是中國車手，自然會有大量的國內車迷關注這場測試。
儘管很多經常看F1比賽的車迷都知道，季前測試其實就是給各大車隊和車手找不足的，成績差很正常。
甚至以此來勸誡其他新入坑的車迷，讓他們降低心理預期。
但國內的輿論環境一直都是唯成績論，所以儘管沒明說，但暗地裡絕大部分關注F1比賽的車迷都希望婁鑫和周冠宇在季前測試就取得令人感覺眼前一亮的好成績。
最終的結果自然是不盡如人意，兩天的測試，婁鑫和周冠宇車隊的賽車一直都有問題需要解決，所以這倆人就沒跑過的排位賽模擬。
也因此這倆人最快的成績都沒進前十，一個第十五，一個第十七。
前十是個分水嶺，進了前10才有積分，也因此，不少國內車迷對周冠宇和婁鑫的要求都是能拿到積分就行。
而巴林的公開測試結束之後，看著兩人的成績，不少人都已經開始唱衰了。
更是懷疑婁鑫和周冠宇都給車隊塞了錢才拿到的席位，在國外就是丟人現眼。
而比起這些看衰的，國內輿論場上又掀起了另一片輿論潮。
那就是婁鑫在賽道上頂掉了角田的席位，會影響中日兩國的關係友好。
說實話，婁鑫無意之間看到這個論調的時候都被氣笑了，特麼角田被換下去純粹是因為實力不濟，和兩個國家有什麼關係？
但不可否認，網絡發達之後，無論什麼人都能發言的壞處就體現出來了。
有些人就是沒自己的主見很容易被人帶節奏，也因此看到這個論調之後居然有不少人也開始擔心了。
弄得婁鑫哭笑不得。
當然了，拋開這些場外因素不談，婁鑫和小紅牛對這個冬測的結果還是滿意的。
至於為什麼不是特別滿意————
是因為婁鑫找出了太多的問題，這些問題有大有小。
大的包括設計結構的不合理，高速行駛時會影響賽車的穩定性，進而導致賽車在中後段提速不足，降低尾速。
想解決這個問題得花大價錢去重新設計整個後橋，這甚至能牽涉到底盤的改動，是個大工程，得花大價錢，但又不得不弄。
而且確定問題確實存在之後，小紅牛的底盤設計部門被罵了個狗血淋頭。
小的問題也就是剎車踏板力度不一致，賽車在高速行駛震動時會漏油，這個問題甚至都不需要換油泵，把油泵裡面的密封膠圈換一下就好了。
除此之外，還有很多的問題，這裡就不一一贅述了。
問題太多了，就直接導致，一直到巴林大獎賽開始之前，車隊都沒有辦法把這些小問題全部都修好，只能挑些短時間之內能解決的問題先解決了，其他的問題得留到下一次大升級才能解決。
好消息是，賽季初期開始，車隊就有著明確的升級方向，而且婁鑫也證明了自己的天賦異稟，季前測試既是測試車輛的性能和穩定性，自然也是在測試車手與車輛的契合度。
而在這個過程之中，婁鑫已經不止一次遠遠超出車隊給婁鑫制定的目標了。
有這種級別的表現，車隊想不對婁鑫滿意都不行冬測結束之後，車隊的總部和接待區第一時間封存，小紅牛的團隊帶著從車隊收穫的數據，第一時間回到了義大利，開始規劃後續的賽車升級計劃。
而婁鑫則是留在了巴林。
畢竟兩周之後就是巴林大獎賽了，提前待在這邊也能熟悉一下這裡的氣候。
另外一個原因就是，勒克萊爾和加斯利兩人在這裡租了一間健身房。
這可是F1車手租下來給自己用的健身房，不論是配套設施，還是器械亦或者是環境都是最頂尖的，正適合用來備賽。
婁鑫雖然工資挺高的，代言費也多到了以前的婁鑫做夢都不敢夢的程度，現在搬到了摩納哥也不用交那麼多的稅，但婁鑫的心態並沒有因此轉變過來。
畢竟家裡以前也有過錢，齊薇更是從頭到尾都很有錢，自然也知道有了錢之後，怎樣才能去保證自己的心態不發生劇烈的變化。
所以婁鑫還是能省則省，既然勒克萊爾和加斯利租了一個那麼大的健身房，他倆肯定用不過來，那麼自己為何不過去蹭一蹭呢？
既有免費的健身房可以用，還有倆朋友可以聊天。
兩人也很是歡迎婁鑫的到來，外人可能看婁鑫在季前測試階段的表現平平無奇，但作為同行，他們可太清楚婁鑫給小紅牛反饋了多少數據。
勒克萊爾或許不知道這些數據的真實性如何，畢竟這已經涉及到一支車隊的機密了。
但加斯利知道啊。
而且就算不靠加斯利了解，光看小紅牛那些人的忙碌程度，以及冬測之後弗蘭克·托斯特的賽後會議都沒參加，直接飛回了義大利的表現來看，婁鑫的能力已經不用質疑了。
面對這樣一個長得帥、背後有著龐大粉絲基數、還很年輕且未來一片光明的年輕車手勒克萊爾和加斯利都有著深入結交的想法。
至於賽場上有可能會發生的爭鬥，勒克萊爾和婁鑫又不是一支車隊的，沒什麼直接利益上的衝突。
而且勒克萊爾也不覺得自己的法拉利能和婁鑫駕駛的小紅牛在賽道上會有什麼頻繁的交集，就算有交集，大概率也是套圈的時候。
至於加斯利，他反而是最不擔心的那個。
因為都不用上賽道，就是在義大利的那段時間，在車隊的模擬器上加斯利就跑不過婁鑫了。
畢竟也是天才車手出道，所以加斯利剛開始的時候還是有些不服。
得到婁鑫的同意之後，加斯利將婁鑫的遙測數據和車載錄像全都下載了一份，回家就和自己的團隊開始研究。
他當時很想看看婁鑫到底比自己強在哪兒了，能快那麼多。
沒太久，只是研究了一天半，加斯利的道心就破碎了。
沒法學，根本沒法學。
就這麼說吧，加斯利看婁鑫的遙測數據和車載畫面，這有點像是當初他、勒克萊爾、
婁鑫三個人打遊戲時，他和勒克萊爾死了，掛在天上看婁鑫的第一視角操作是一模一樣的。
能看得明白他在幹什麼，知道他大部分操作的用意，小部分操作看不懂，所有操作都做不出來。
特麼婁鑫長距離測試的車載數據，每一圈，不論是油門開度，還是剎車點，在折線圖上的波動不會超過0.1%。
要不是燃油消耗會給賽車的重量帶來變化，同時輪胎的磨損也會對賽車的速度造成影響的話，加斯利感覺婁鑫的每一圈折線圖都會是同樣的一條線。
剛拿到這份數據的時候，加斯利一度懷疑是不是數據錯誤了。
然後在看到婁鑫的車載後，加斯利釋然了。
也因此，加斯利很快就得出了結論：以婁鑫的表現如果婁鑫待在其他的車隊，婁鑫在那支車隊跑滿一年之後，絕對會晉升到一支更強大的車隊。
但婁鑫所在的車隊是小紅牛，而紅牛對車手的任用這方面確實比較的大膽和不講常理0
也因此，加斯利覺得婁鑫很快就會離開小紅牛，他已經做好了和佩雷茲當隊友的心理準備。
「就婁鑫這種人，他能在小紅牛跑完半個賽季，我把頭摘下來給你當球踢。」
這是加斯利和勒克萊爾聊起與婁鑫相關的話題時說的原話。
在緊張刺激的籌備之中，時間很快就來到了2022年3月21日，周一。
這是個全球所有F1車迷萬眾期待的日子，因為這是經歷了一整個冬休期之後，2022F1
大獎賽的開幕比賽周。
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