夜幕降臨。
電車項目小樓的一樓會議室內。
才在食堂用過餐的27位工程師，已個個面帶興奮陸續來此處等著開會。
直至靳總工與沈永健等四位工程師最後入內，眾人臉上的興奮與火熱是再度升騰。
「咳~！」
「各位安靜一下，6Y1電力機車試製成功我也很高興，不過距離想交給部里的成果，還得經過最後的調整。」
「大家都管好自己的情緒，把這項目最後一段工作完成。」
「孫成裕，讓你計算的數據怎麼樣了？現在能匯報了麼？」
在靳總工點名下，一名身著深藍色短袖工服的青年噌地從位置上起身。
手中拿著約莫十幾張的報告紙，目光堅定地看向靳總工，甚至還頗為恭敬的衝著沈永健點了點頭。
「靳總工，幾項關鍵數據已計算比對完成。」
「第一個是調速響應速度，電晶體系統調壓耗時僅0.8秒，而依照原引燃管方案則保守需3.2秒以上。」
「加上沈工設置過的不等分三段全控橋相控整流電路，在牽引模式下晶閘管可以實現機車的平滑調壓。」
聽到這兒，在場眾人都默默點了點頭。
尤其是下午親自上車感受過的同志，更是對這電力機車的變速方面讚不絕口。
「能效比上，以現有數據預估百公里耗電112度。」
「這一塊由於之前的002與003的6Y1車型損毀較快，沒能有數據，只能與蘇方的H60機車進行對比，相較下來我方目前的機車耗電降低 18% ，受電弓全程無電弧損耗。」
…
「嚯~！比蘇方原版的車效率更高？更省電？」
「這沒算錯吧？按理說，咱們仿製設計的理論最優也比不上蘇方的電力機車才是！」
會議室內，原本心中就激動的工程師們，聽到這麼優秀的數據，再次沒忍住交流起來。
「安靜！」
「有什麼質疑待會兒再說，先讓成裕同志把報告說完！」
孫成裕眉頭蹙起，臉色嚴肅中帶著幾分煩躁。
顯然他幾次計算確認後的數據，被人這麼當場懷疑，心中也有些不爽。
「在牽引力方面，由於晶閘管能有更好的『粘著控制』，允許機車在牽引力極限的約25% 的粘著係數下平穩運行，相比蘇式機車的約18% 有顯著提升。」
「這使得機車的整體加速和爬坡能力大大增強。」
…
「最後是穩定性，目前連續運行80公里零故障…」
隨著孫成裕將初步的幾項關鍵數據報告完。
會議室內陷入一種詭異的沉寂，不少工程師都眉頭微蹙，臉上抱有不可思議與淡淡的懷疑。
就連靳總工幾人聽著這數據，也十分意外。
「孫成裕同志，你確定計算沒錯？」
…
「靳總工！絕對沒錯！」
「計算數據和過程都在這兒，您可以檢閱。」
孫成裕將手中十幾份計算紙遞來。
靳總工一邊接過紙張，一邊已忍不住再次出聲質問。
「真照你的計算，咱們這才試製的還未整體適配調整過的電力機車，已經比蘇方H60的原型車各方面性能都更佳不成？」
這道質問其實不只是靳總工，在座的其餘工程師同樣有此疑問。
畢竟就孫成裕目前的幾項關鍵數據來看，調速響應，能效比，極限工況，牽引力效率，能源效率等各項關鍵數據都比蘇方那台他們要仿製的列車性能還強！
明明他們研製的6Y1電力機車可是在仿製H60的基礎上進行過部分簡化的。
難不成這簡化的仿製機車還能超過蘇方的原型車不成？
簡直天方夜譚嘛！
大家都承認，下午機車運行平穩順暢，是遠超預期，項目其實已可以宣告成功。
但要說這車能勝過蘇方的H60，那大家在心中可不認同，或者說是完全不敢想。
只是孫成裕的手中計算過程與數據卻做不得假。
靳總工皺著眉頭一張張的確認，臉色跟著越來越複雜，途中卻未有任何一句新的質問。
這讓在座的眾人也跟著在心中打起鼓來，難不成他們這試製的6Y1機車，就因為換了沈工的晶閘管就真徹底超越了蘇方電力機車不成！？
「老柯，老盧，哦！還有沈工！」
「你們都傳閱看看…這數據好像真的沒有錯！？」
柯凱第一個接過，立刻便一臉嚴肅的比對起來，隨後是盧武德。
等沈永健接到計算稿紙，只是隨意地掃過心中便已了答案，計算沒錯！
晶閘管這種高於引燃管兩代的產物，的確在這年頭是降維打擊。
時間很快到了晚上九點。
就這幾項關鍵數據的報告，27位工程師一個不落，全都看過數據並有過驗算。
直至此刻，眾人才不得不承認，孫成裕的數據沒算錯。
他們眼下試製的這台電力機車，還真要比仿製的蘇方原車性能都強。
「靳總工，依照目前的數據判斷。」
「沈工研製的晶閘管性能遠超想像，穩定性與可控性也極強。」
「目前反倒是咱們電力機車的車體和其他電氣配件沒能發揮這晶閘管的最大性能…若是…」
「若是在升級電機，換上更大功率的輸出，咱們這電力機車的性能起碼還能再提升15%以上。」
趁著眾人傳閱計算報告的時間，柯凱早已計算起電力機車的極限數據。
這話一出，在座眾人再次愣神。
目光直愣愣的望向沈永健，一時間心中有那麼種認知被徹底打破的錯覺感。
他們研製了兩年的仿製機車，哪怕刻意簡化就為仿製出來都困難無比。
誰敢想著沈工一來，直接把關鍵的引燃管更新換代，並一舉將電力機車超越他們仿製的蘇方機車。
如今更離譜的是，這還不是晶閘管的極限。
之前在設計之初，仿製機車想在現有條件上提升1%都困難，會因各種限制而難以將想法維繫。
現在誰敢想，這些枷鎖竟全部被打破。
在晶閘管的核心操控提升下，機車原本各方面的配件還能更大膽地提升，整車功率也能再繼續提升。
以目前性能，再保守估計還有15%以上的提升。
他們的6Y1電力機車要是真能做到這一步…這別說是蘇方的H60車型，就算是蘇方最先進的電力機車也就這個水平。
幾乎是直接追平了國際先進的電力機車水平！