第437章 來的真是沈委員？

  「耿老，您怎麼也來了？」

  「醫院同意讓您出院了？」

  沈永健上車便詢問起來，視線則向著副駕駛望去。

  只見張洛賓正坐在副駕位置，尷尬地笑著。

  「同意了！」

  「我本來就沒事！有啥好不同意我出院的！」

  「而且我要是再不出院，這小子怕是真要鬧翻了天，自己心裡也不掂量掂量，遇到一點工作困難就開始求爺爺告奶奶的…」

  「這次倒好，真一點數都沒了，還敢來拜託你。」

  「永健同志，這小子可不清楚你肩上擔子有多重…」

  …

  「耿老，您可別這麼說！」

  「張工也是遇到困難了嘛！而且他參與的工作我很感興趣，最近正好也有空…」

  …

  「永健，你可別慣著他！」

  「這小子得寸進尺的，臉皮…」

  耿老在車裡不斷斥責著張洛賓。

  沈永健則一邊安慰著，一邊打量著車內的功能。

  一鍵升降車窗，前邊位置的收音機模塊，以及整車行駛的動力…

  「永健同志，這是部里暫時給我配的車。」

  「說是從北春汽車廠調來的新車，聽說還有款新車型預備年底在廣交會試著展示。」

  …

  

  「北春汽車廠發展很快啊！」

  沈永健默默感嘆著，心中也頗為欣慰。

  光從這輛紅旗來看，北春廠工作還是很努力的，西德的發動機體系掌握得很順利，用在新紅旗車上十分成熟。

  且他當年研製的一鍵車窗升降等功能也都沒落下。

  如今這新車乍一看，還真挺有競爭力。

  不多時，汽車駛入豐臺西站，最近才獨立的鐵道站點。

  「沈委員，如今運送的煤炭、原油、鋼材等都是經過這個站點，我們目前的地下鐵道工程局其中一處研製點也在這兒。」

  沒錯，張洛賓因為師父耿友蘭生病，方便照看直接將工作申請調至首都。

  最終在部委里掛了幾個月的職，如今重新分配後便被任命為鐵道部首都鐵道工程局副局長，主要負責地鐵電力系統的搭建。

  如今在這項理論試驗中陷入了困難，這才在商議後決心來尋他。

  首都地鐵工程目前已經開建，盾構機已由法方運來國內，包括全套的生產技術與挖掘經驗。

  只是地鐵挖掘是一塊，另外地鐵本身的修建則是另一塊！

  沈永健這次肯過來，自然不止是耿老的面子，還因為聽聞是地鐵工程，才答應過來幫忙。

  好歹是首都的最新工程，他自己未來應該也會乘坐，自然是希望研製進度能加快。

  …

  車輛一路駛過豐臺西站，進入裡邊。

  直至一處偏僻的工廠區前，才算真正到了地方。

  廠區的大門口，一名身著淡藍色短袖襯衫的男子正等在此處。

  年紀看著四十左右，身形偏瘦，前額頭髮也有些稀疏。

  這會兒見車子停下，立刻小步走近。

  「耿老？您…怎麼來了？」

  男子見眾人下車，率先認出的是從車上走下的耿友蘭。

  臉色一下變得緊張，到身旁攙扶，眼神則略顯疑惑地望向張洛賓，似乎沒料到來的會是耿老。

  「師父，沈委員，我給你們介紹下。」

  「這位是曹建友同志，原先是平州鐵道學院的教授，目前是寶蓉鐵路電氣化工程領導小組的副組長，這次因為首都修建地鐵的緣故，暫時借調來負責地鐵修建的電氣化理論建設。」

  聽著介紹，沈永健隱隱有些耳熟。

  尤其是張洛賓繼續補充道。

  「沈委員，曹教授跟您一樣，原先也在米方留過洋…」

  話還未說完，原本注意力還在耿老身上的曹建友立刻扭頭望來。


  一臉不敢置信的望向他，又好似確認般地回頭望向張洛賓。

  「曹教授，這位是沈委員，微電子研究所的所長…」

  …

  「真是沈委員您！？」

  「這…這，張局長，您這也太…」

  曹建友此刻聲音都有些發顫，心中更是難以置信。

  他如今負責地鐵電力系統的規劃，的確是遇到了難題。

  也是他找張局長提出，需要找微電子方向的同志幫忙，最好是研究比較深入的同志，不然怕不好交流。

  誰知道張洛賓倒好，直接將國內或者說國際微電子的第一人，沈永健給親自請了過來。

  更讓他沒想到的是，沈委員還真如大家傳的那般年輕，他第一眼還以為對方是耿老新收的學生。

  一行人沒在工廠門口待多久，很快便進入不遠處的一棟三層小樓，找了間屋子熟悉起來。

  「所以，曹教授你原先是在麻省理工留學的？」

  …

  「嗯，在那兒待了五年，主要研究方向是電力系統及自動化。」

  「不過跟沈委員您可沒得比，能從電機出發，開創微電子領域，我一直都很佩服您。」

  聽著曹建友的言語，沈永健已將他和自己前世印象中的那位對應了起來。

  對方在MIT博士一畢業便受到號召回國，比自己都要早個五六年。

  開始在學院擔任教授和電機系主任，說起來跟他留學算是一個大類專業。

  後邊一系列的成就也不少，原先沈永健前往潭城市的電力機車項目，也是由曹教授起的頭。

  更是將「電氣運輸」專業一分為二，化為「電力機車」及「電力鐵道供電」專業。

  電力機車由在潭城市的靳總工負責，鐵道電氣工程一直由曹教授負責。

  說起來，沈永健參與的電力機車項目最後能運行跑通，也多虧了曹教授。

  若非他負責鐵路電氣化改造，電力機車的實際軌道運行可還得繞些遠路。

  「建友同志，還好你原先堅持了『25千伏交流制』，原先真要是按『低壓直流制』建設，咱們這電氣化工程還得走不少彎路。」

  曹建友提起配套當年電力機車的項目，沈永健心中也湧起一抹佩服。

  對方當年在鐵道部的影響力與話語權可不大，硬是堅持推動了採用『25千伏交流制』，直接將國內的電氣化一步邁入「高壓時代」。

  不然若按正常發展，還得走其他國家先低壓後高壓的彎路。

  「沈委員，主要是你跟靳總工參與的機車項目優秀，給了我信心！」

  「我當時也沒想那麼多，就覺得這麼優秀的電力機車，按照低壓直流標準怎麼能行？」

  「好在部里領導也開明，最終按照我的提議改建。」

  …