一架信天翁III型戰鬥機，在飛行員的操作之下，流暢的完成了從草坪上助跑、滑行到起飛的全過程。
在一旁視察的皇帝，看到這一幕後，露出了讚許的目光。
這飛行員培訓的不賴嘛，剛才這架飛機的起飛過程很流暢，看得出來飛行員的技術水平很高，顯然平時沒少訓練。
這個時代沒有後世的那種模擬飛行的工具，想要積累飛行經驗，就只能自己爬上飛機，親自駕機升空。
二戰時，美國的飛行員為什麼這麼多？
還不是因為民間的飛機數量多！
北美的很多農場，早就開始普及使用飛機噴灑農藥的技術了，所以民間就有大量有經驗的飛行員。
德國沒那麼多農場，所以只能走類似於蘇聯和第三帝國的那種飛行俱樂部模式了。
好在德國民眾對於上天飛行這件事情非常感興趣，來這家俱樂部接受培訓的人群中，除了20歲以上的成年人之外，還有大量未滿十八歲的未成年人。
其中最小的一個，更是只有10歲左右。
威廉對此十分滿意，臨走之前，他主動伸手跟這家俱樂部的老闆握手，並鄭重的叮囑道：
「你們幹的不錯，但要注意安全，平日多對飛機進行維護和保養，如果發現有故障，要及時排除，儘量不要發生事故，無論是你們還是這些民間的興趣愛好者們，都是帝國寶貴的財富，我不希望你們任何人發生意外！」
這個年代，飛機的可靠性其實是比較差的。
飛行事故什麼的，幾乎每年都有，而且還不少。
甚至就連二戰時期，第三帝國的一些王牌飛行員，都是因為飛機事故而喪命的。
「陛下請放心，我們一定會將您的囑咐牢記心頭，認真做好飛機的維護、檢修和保養工作，絕不讓任何一起人為事故發生！」
老闆激動的身體都在發抖，他幾乎條件反射的給皇帝陛下敬了個軍禮後，這才激動的伸手跟皇帝陛下握手。
以後出去，遇到以前的兄弟們，他就有吹噓的資本了：
咱也是跟皇帝陛下握過手的人！
……
視察完民間的飛行俱樂部之後，威廉轉頭就來到了福克、信天翁、羅蘭、容克斯、普法爾茨等工廠視察。
民間這麼多飛行俱樂部，難免不會讓周圍的國家起疑，尤其是隔壁的法國人。
因為歷史恩怨的關係，法國對德國相當敵視。
對於德國人的一舉一動，他們都非常關注。
德國民間在短短几年之內出現了這麼多航空俱樂部，必然逃不過他們的眼睛。
為了避免法國人拿這種事情做文章，攻擊德國。
威廉提前做好了準備！
他打算大力研發民用航空飛機，發展航空運輸業，藉助民航客機的幌子，來遮掩和解釋德國境內這麼多飛行俱樂部的事情。
雖說現在他們有飛艇可以使用，而且在乘坐體驗上，飛艇要遠比飛機舒服。
但飛艇這東西的速度還是太慢了一點，而且氦氣的價格太貴了，使用氫氣的話又不夠安全。
本來氦氣這玩意幾乎完全被美國人壟斷，德國的飛艇想要使用的話，需要從美國高價進口。
但他們跟著大英一起在中東勘探和開採石油的時候，發現了不少油氣田。
這些油氣田的出現，解決了德國面臨的氦氣短缺的問題。
於是，藉助從天然氣中提取到的氦氣，德國的飛艇總算是擺脫了對美國氦氣的依賴。
但即便如此，氦氣的價格依舊很貴，導致飛艇的造價居高不下。
再加上飛艇對空間的要求太大了，遠不如飛機那麼『小巧』。
所以在後世，各國的航空運輸業幾乎全部都採用的是飛機，飛艇的份額降低到了幾乎可以忽略不計的程度。
所以即便是德國現在已經壟斷了飛艇的相關產業，但威廉依舊在往飛機研發上砸錢。
隨著戰後各國經濟的持續復甦，國際旅遊業也開始跟著興盛了起來。
受此影響，各國的航空運輸也都在迅猛發展，大量國際和國內航班線路陸續推出，各國的航空公司也如雨後春筍般冒了出來。
德國在這一方面雖然不是最早吃螃蟹的，但他們的研發進度卻後來居上，走在了各國的前列。
早在1921年，威廉就同時向容克斯、福克下達了研發新型民航客機的任務。
為了獲取啟動資金，他甚至還去薅了小舅子們的羊毛，把他們也拉進伙了。
經過兩年半的研發，目前容克斯公司和福克公司，都已經推出了各自首款專用的民航客機。
不同於此時各國大量利用一戰時期的轟炸機改裝的客機，他們研發的這些飛機，從設計之初就是專門為了民用航空設計的。
其最主要的改進，就是採用了全封閉式的客艙設計。
此時英法等國使用轟炸機改造的客機，幾乎全都是開放式的客艙。
乘客在飛機上要忍受寒風、噪音和氣流直吹的折磨，乘坐體驗相當糟糕。
在高速公路上把車速開到120公里每小時後，打開車窗後外面的風都能把臉吹麻。
而他們在幾千米的高空上，忍受著更加猛烈、更寒冷氣流的吹拂，別說是臉發麻了，整個人都會被凍僵。
所以這年頭乘坐飛機，得穿厚厚的襖子才行，不然真的有可能會凍死人！
也難怪大家都喜歡乘坐飛艇，不願意乘坐飛機，這麼糟糕的體驗，誰願意花錢找罪受啊？
但有了全封閉的客艙隔絕內外部空氣，那乘坐體驗就完全不同了。
在封閉式的客艙內，乘客不僅不會受到外面氣流的影響，還能通過玻璃窗欣賞空中的風景。
因為內部空間比較大，機上甚至還有專門的空姐為他們提供服務，更有免費的飛行餐可供乘客食用。
除了封閉式的客艙之外，為了防止飛行途中出現意外事故，他們還專門為飛行員設計了封閉式的駕駛艙，用一扇厚重的安全門，隔絕了乘客區和駕駛區。
這樣的話，就算有人在飛機上鬧事，也威脅不到正在開飛機的飛行員，從而避免了最嚴重的事故發生。
這兩項技術創新，幾乎是為現代航空立下了標準，即便是一百年之後的民航客機，也依舊在沿用這個時代的設計。
雖說德國人刻板、嚴謹，但其實在創新這一塊，他們其實還是非常能打的！
PS：感謝『洛聖都的寡婦製造機』打賞的大神認證，特此加更！