1919年之前，德國或者說歐洲本土的汽車產業相對比較落後，生產成本上被美國同行甩開了很大一截。
北美的福特公司能生產出售價僅為300美元的廉價汽車，而歐洲同行們，僅生產成本就高達500甚至600美元。
可以說，如果沒有高昂的運費和關稅壁壘，歐洲本土車企都將死在美國同行的傾銷之下。
最早意識到這個問題的是德國人，1920年，威廉在訪問北美的時候，專門從美國引進了福特的流水線生產模式，大幅度的降低了德國本土車企的生產成本。
經過三四年的大規模推廣和運用，目前德國境內的車企，除了少數豪華跑車需要靠老師傅手工打造之外，其他量產型汽車全都使用了流水線這一生產模式。
受此影響，德國生產的汽車成本也開始迅速下降。
以歐寶面向大眾市場推出的歐寶10款轎車為例，這款搭載2.5升排量4缸或6缸發動機的四門標準中型轎車，根據配置的不同，售價在3000-4500馬克之間浮動。
折算成美元的話，差不多相當於700美元到1050美元之間。
跟福特的同類型產品比起來，價格僅貴了10%左右。
至於售價更便宜的入門級兩門汽車，歐寶這邊自然也有。
他們在今年5月份，推出了一款名叫樹蛙小汽車，對標的是福特的T型轎車。
這款汽車搭載1.1升4缸發動機，售價僅為約1400馬克，約合325美元。
也正因為德國車企將成本降下來了，德國國內的汽車市場，才被他們重新搶了回來。
但美國工人和德國工人的收入差距很大，美國工人的平均月薪能達到120-150美元，而德國工人的月薪大概只有220-250馬克，差了2-3倍。
所以哪怕德國的車企將價格降到了幾乎跟北美同行相同的水準，他們的銷量也遠不及美國的車企。
想要解決這個問題，要麼大幅度的提高工人的工資，增加他們的收入，讓他們有更多的錢去消費。
要麼就想辦法在消費端進行補貼，降低汽車等消費品的價格，從而幫助車企打開銷路。
提高國民收入這一塊，威廉一直在努力。
這幾年德國工人的收入增長了不少，放眼歐洲這一塊，已經算是收入最高的國家了。
但短時間之內肯定還是追不上美國同行的，畢竟兩國的家底差距太大，德國沒有美國那麼廣袤的國土和豐富的資源可以揮霍。
而且勞動成本短期內快速上漲，對於生產端來說不是什麼好事，這會削弱德國商品在海外市場的競爭力。
所以，只能在消費端進行補貼了。
至於補貼多少，才能既能達到拉動汽車銷量增長，又不對本就已經債台高築的政府財政造成太大影響。
這個就需要財政部、稅務部和工業部等部門的專家們好好計算了。
「陛下，目前國庫空虛，政府財政年年赤字，實在是拿不出錢啊！
所以我認為應當減少現金的直接補貼，改為在稅收層面予以減免或優惠。」
財政大臣第一個跳了出來，先哭窮，再甩鍋，把禍水東引到了稅務部門的頭上。
「陛下，稅務減免就跟商場打折促銷一樣，短期來看能起到一定效果，但長此以往，民眾們會調整心理預期價位，不會再將其視作為優惠。
想要讓民眾們覺得占到了便宜，還是得拿出真金白銀來補貼給他們！」
「我建議制定一項補貼政策，消費者原價購買汽車後，可提交相關材料申領補貼，再由財政部撥款，將優惠的現金髮到他們的手上。
這種發到手的真金白銀，更能滿足消費者占便宜的心理。」
稅務部也是有KPI的，自然不想接財政部的這口黑鍋。
「何必這麼麻煩？提交材料、人工審批，都需要時間和成本，還不如直接在購買的時候進行稅收優惠，反正最後消費者花的錢是一樣的！」
財政部的不幹了，因為稅務部這意思是一分錢都不想掏，合著要他們財政部一力承擔？
「有好處，不排隊，普通人，這三者本就是不可能三角，若是什麼手續、材料都沒有，你怎麼能保證買到車的人不會轉手就把車倒賣到國外去，騙國家的補貼呢？」
「這有什麼難的？在消費者購車的時候，讓他們進行身份信息登記，每人限購一輛補貼車輛！」
「一人一輛車，一個家庭也有好幾個名額，實際上卻不需要那麼多車，多出來的名額黃牛和倒賣商一樣可以利用，這個你怎麼杜絕？」
「那就一戶家庭限購一輛，這樣總行了吧？」
「呵呵，有些家庭暫時沒有買車的需求或者沒有買車的能力，但他們卻可以出賣自己的名額給黃牛，你難道還能調查誰真的需要用車，誰是來投機倒把的嗎？」
……
兩位大臣越吵越厲害，皇宮的大殿內，都迴蕩著他們兩個爭吵的聲音。
威廉忍不住蹙眉，其實兩人說的都有一定的道理，都不算錯。
他瞥了一眼一旁默不作聲的工業大臣，由於涉及到錢的事情，跟他們沒關係，所以這傢伙一直在一旁看戲，看到兩位大臣擼起袖子，就要動手打起來了，他更是兩眼放光，恨不得當場化身啦啦隊，為兩位大臣加油了。
「夠了！」
威廉實在是受不了了，重重的呵斥了一句：
「你們把這裡當什麼地方了？菜市場嗎？」
「吵吵鬧鬧的成何體統？」
本來不想抄東方神秘大國的答案的，但現在不抄不行了。
於是，他反手就掏出了根據東方大國汽車下鄉補貼政策魔改後的德國版本。
具體內容有以下幾條：
1、取消5000馬克以下車輛10%的奢侈品稅
2、減免購車時需要繳納的19%的標準增值稅（相當於中國的車輛購置稅，但比中國的稅率高）
3、新車購買後，三年內免除機動車稅（保有稅，按排量大小繳納，1.5升以下每年120馬克，3升以上每年825馬克）
4、購買新車，完成登記、上牌等手續後，提交購車發票和身份信息，可享受汽車售價10%最高500馬克的現金補貼！
5、燃油補貼，從1923年8月到1924年8月，帝國財政將對燃油提供20%的補貼，進一步降低汽車的使用成本。
這幾條政策疊加之後，購車和用車成本能下降30-40%，優惠力度不可謂不大！
為了能讓國民們多多買車，皇帝是真的下血本了！