實心海竹的優異性能通過工業局全面測試得到驗證，但目前仍存在一個關鍵的制約因素。
它的採集完全依賴蘇浩宇在水下四百餘米處手動操作，每一次採集都必須靠他手指觸摸尋找竹節薄弱點。
整個過程對蘇浩宇的體能消耗很大，而他的每日安全下潛時間是有上限的。
衛生院根據積累的體檢報告，建議他每天深潛時間最好不超過五個小時，否則可能導致身體代謝負擔過重。
而在船隻升級這種需要海量材料的領域，單靠一人手工採集，其效率距離規模化應用還差著一截。
不過在建築領域，這種為區別空心海竹，被命名為海木的新材料已率先嶄露頭角。
其主要用處，是建造重力發電塔。
目前，整個海域的用電量已經開始越來越緊張。
這緊張感並非來自日常生活的白熾燈或通風風扇，那些電器全加在一起也占不了多少負載。
現在，域委百分之八十的用電量都集中在工業上，首當其衝的便是電解制氫。
航空局對氫氣的需求與日俱增，呂泉的飛艇和高空氣球都需要大量氫氣填充氣囊。
電極從早到晚泡在電解槽淡水裡，水面無時無刻不在翻湧著氣泡。
每一立方米氫氣的背後，都是實打實的電耗。
更長遠的需求還在後面。
在一批新人入駐工業局後，加快了復現氯鹼化工和海水提鎂完整工藝路線的步伐。
這些在原世界工業體系中稀鬆平常的產品，在這片海域上需要從頭開始搭建。
氯鹼化工的核心是電解飽和海水，經過過濾精製後注入電解槽，在直流電的作用下，陽極產生氯氣，陰極產生氫氣。
以此成功製成的漂白水，既可以用於全海域的衛生防疫消毒，也可以用於造紙和紡織業。
海水提鎂的路線更複雜一些，首先需要將製鹽收集的苦滷水與煅燒貝殼得到的熟石灰混合，過濾沉澱即可獲得氫氧化鎂。
再用之前就掌握製法的鹽酸將其溶解脫水，經過高溫電解，最終即可得到金屬鎂。
雖然整套流程的原理很簡單，化工之前也起過頭，但一些技術細節還是需要經驗才行。
目前這些實驗裝置的規模還很小，只製取了少量樣本，量產一旦提上日程，用電量將成指數攀升。
面對日益增長的電力需求，現有動力源的供應能力便有些捉襟見肘。
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工業局目前所掌握的最先進的動力核心是內燃機，但一直都是供不應求的狀態。
它們幾乎全部來自於陳至的日常饋贈抽取。
這些內燃機原本使用汽油或柴油，但域委幾乎沒有燃油儲備，工業局只能將其按以往經驗改造成適用煤氣的型號。
這種改造不可避免地犧牲了部分功率，但好在能用。
然而即便如此，這些經過改造的內燃機絕大部分都供給給航空局使用。
航空是應對海獸的不對稱優勢，優先級排在最高一檔。
除此之外，功率相對較大的就屬船用蒸汽機了，尤其是最新的三脹式蒸汽機，足以驅動萬噸級的鋸鯊號。
但它們和過去的問題一樣，在未裝船之前可靠性仍然並不高。
只有在被面板認定為升級部件，完成升級之後，這些蒸汽機才會被面板的升級機制整體優化，真正變得可靠。
即便在艦船完成升級後將其拆下，拆卸的工程成本也不小。
要想從機艙里完整拆出來，要先拆掉與之相連的傳動軸系，蒸汽管路，排煙道和冷凝器，整個過程就算數名熟練工人也要連續作業好幾天。
代價還是廢掉一艘大型艦船。
至於小型船舶，拆了也沒用，還不如直接上自產的蒸汽機了。
但那些可靠性高的小型蒸汽機馬力又有限，一台也就相當於幾名進化者手搖腳蹬的輸出。
作為民用給蓄電池充充電勉強夠用，要撐起電解槽和化工實驗線的持續運轉，差得太遠。
而在海木的各項性能被認可後，重力發電塔被納入考慮範疇。
此前，實用化的重力發電裝置只能依託高塔。
利用高塔這個現成的架子，人類能輕而易舉實現數百米高度的長行程重力發電。
但若要從頭新建一座獨立的重力發電塔，情況就完全不同了。
普通海竹的密度和結構強度遠遜於海木。
受限於傳統建材的強度和自重，設計高度做不上去，發電效率就上不去。
即便建起一座二三十米的小塔，由於單次充放能循環的能量有限，需要常態占用好幾名專職人員頻繁更換配重塊。
一座塔起碼要三班倒，枯燥且低效。
對於當前人口規模還不夠充裕的域委來說，占用幾名專職進化者來伺候一台小功率發電裝置，這筆人力帳怎麼算都不划算。
但現在，以海木作為主材設計的新型重力發電塔，設計高度已經可以做到七十米，這在高塔之外的自建結構中是不敢想像的。
七十米以上的重力發電塔，意味著單次充放能循環的能量儲存量將遠超以往。
配重塊的重量還可以做得更大，海木的輕質高強特性，讓人們不需要因為擔心塔身被壓垮而把配重塊做得太小。
而且更高的高度，還讓循環周期被拉長了。
不再需要專人全天候值守，只需每天檢查一次配重塊位置。
從工業局的初步計算的功率來看，一座七十米級重力發電塔的發電量，足以負擔一個氯鹼電解車間的持續運轉。
不需要燒煤，不需要從哪條剛升級完的戰艦上大費周章地拆蒸汽機。
只要蘇浩宇穩定採集實心海竹，和一名進化者每天花上十幾分鐘把配重塊重新放上去。