自從蘇浩宇綁定了一艘基礎載具，並以此升級到蒸汽交通艇後，他的能力便隨著載具時代的晉升而同步躍升。
又是連續兩次能力升級，完成當天，他的最大的有效下潛深度，就達到了二百八十米。
在這個深度下，他還可以進行簡單活動，而非被動承壓。
從那以後，蘇浩宇每天的生活里就多了兩樣東西。
高蛋白碳水的定製食譜，和一套為他設計的體能訓練方案。
衛生院幾百個日夜裡積累了大量關於人體極限和人體素質提升的經驗。
在符合總結的人類進化曲線基礎上，考慮蘇浩宇十歲年紀的發育狀況，盡最大可能提升他的能力。
在教練的看護下，蘇浩宇每天早晨先測基礎數據和心率，簡單熱身後，開始遞增負荷的水下耐力訓練，鍛鍊其被動。
之後是力量訓練，比如用船上用橡膠彈繩模擬水下阻力。
在全面的營養支持和科學訓練下，蘇浩宇的極限深度穩步攀升。
三百米，三百五十米……每一次突破都伴隨著一陣短暫的平台期。
身體需要時間去適應新的壓力環境，記住內部膠體密度和骨骼狀態。
方案並非一成不變，會根據其能力展現出的各項素質，以及其實際進化速度動態調整。
每天訓練完，衛生院都會給他做一次全面體檢記錄，最後一次更新時，蘇浩宇的最大有效下潛深度，已經達到五百二十米。
由此產生的影響是巨大的。
在這之前，人類從未真正造訪過這個深度。
能力者的自然下潛極限不過百餘米，再深，水壓就會超出承受能力。
蘇浩宇每一次下潛，都在為人類的活動範圍拓展新的邊界。
尤其是對於物質豐富的資源點來說，在這個深度下，將會有更多新資源被發掘出來。
在過去的生產和探索中，三類資源點的深海情況已被初步探明。
其中赤海資源點相對較淺，整體深度約為五六百米。
不過赤海水下八十米左右是一個關鍵的節點，從這個深度開始，其海水鹽度反超赤海外部的普通海水。
越往下越濃，幾乎就是飽和鹽滷。
顯然，赤藻淡化表面海水時，那所失去的鹽分都去了這裡。
經過鎖繩鏈拖拽刮削採樣，已經確認其海底並非早期猜想的海竹墳場，而是層層沉積的鹽層。
不過這個深度雖然在整片海域裡不算深，卻仍然超過了人類的工業能力，只能少量採樣以供研究。
而墨海由於其惡劣的海水環境，礦石采撈船目前的一般采撈深度仍然保持在一百五十米左右。
再深，鎖鏈和采撈網具的損耗會急劇上升，規模化采撈的效費比就會跌破底線。
藍海資源點的環境最為溫和，水溫適宜，水質清澈，生態系統完整。
這裡是三類資源點中人類探索活動最常展開的一類，也是蘇浩宇固定駐留的地方。
赤海百米以下的鹽滷水鹽度高到足以讓任何生物脫水，墨海的海水環境更是惡劣。
實在不適合讓人類，而且還是一個孩子在其中長時間活動。
因此他的探索任務從一開始就被限定在藍海類資源點。
在家園號泊位完成兩次載具升級之後，蘇浩宇就被派往一處藍海駐留。
和他一起去的還有兩個人，其中就有接他下船的生活老師許思君，她來自75海域，是第三批降臨者。
還有一名學科老師，負責語文和數學兩門基本課程。
按照教育局規定，蘇浩宇這個年齡段的孩子必須完成基礎階段的學習，他也不例外。
但他的課程表和普通學校的孩子不同，每天穿插上夠半天課，其他大部分時間都在配合海竹採集任務。
現在的蘇浩宇已經開朗許多，時常還會給認識的人分享從海里采撈的小零食。
最受歡迎的，是一種出現在四百米左右的深度，附著在海竹表面的小型附著螺類。
它和常見於百米以上淺水區海竹表面的海瓜子不同，海瓜子殼薄肉嫩，是船員們閒暇時聊天解悶嗑的小零食。
而這種小螺殼體極厚，裡面的肉質極為堅韌。
蘇浩宇第一次帶上來時，許老師拿去食堂煮了一鍋，煮了很久才勉強咬得動，嚼起來像在啃橡膠。
但經其熬煮的螺湯，卻是越煮越醇厚，哪怕是配上最為普通的素鱗魚，也稱得上鮮美異常。
當然，這種小螺只是附帶的驚喜。
在蘇浩宇五百二十米的下潛深度下，對海竹的一項重大發現可以說改變了許多重大決策的走向。
這個發現並非偶然，工業局材料處早就對海竹的水下形態變化有過一系列理論推測，只是苦於沒有手段驗證。
蘇浩宇的到來，讓驗證成為可能。
在過去，人們所採集的最長海竹不過三百米。
這個深度的海竹，其中空結構已經明顯變細，竹壁增厚，但形制上和表層的海竹上部並無本質不同。
至於更深的海竹採集，還是在蘇浩宇的協助下，才得以觀察到更深處的海竹形態。
他們發現，海竹深度超過四百餘米後，中空結構完全消失，內部果然變成了實心。
其節段間隔也在逐步拉大，從淺水區的每米一節逐漸過渡到數米一節，並在四百五十米左右開始穩定在十米一個節段。
此時海竹的材料性質開始完全不同。
在還是中空結構的普通竹材部分，其竹節非常脆弱。
這裡是最容易斷裂的薄弱點，哪怕是劇烈一些的洋流都會將它們折斷，初期人們徒手就能採集。
因此中空海竹需要生長得相對密集，互相依靠以抵抗水流。
在其內部變成實心之後，竹節部分開始固化，韌性遠超中空節段，但仍然是整體結構中相對薄弱的位置。
蘇浩宇便是利用這些薄弱點，通過精確引導繩鏈刀具固定在竹節處，再由水面絞盤施力採集。
工業局在拿到第一批樣本後就迫不及待的進行了全面材料測試。
這一部分的密度驚人，遠超任何已知的木質材料。
由此產生的第一個重大發現，就是用它升級出來的船隻，結構強度已經可以和普通鐵料正面抗衡。
它的重量比鐵輕得多，還完全免疫海水侵蝕。
可以說，除了耐熱性能不佳，也就是它仍然會在火焰下碳化外，這種材料幾乎可以當成金屬來用。