古浪看過《流言終結者》這檔科普節目，子彈根本沒法像電影裡那樣引爆油箱。
所以他立即打開了身邊的武器櫃裡，摸出幾根火焰信號彈發射器。
爬上遊艇的頂層飛橋，擰開標有「發射端」的蓋子。
用左手牢牢握住信號彈發射筒，右手牽出底部拉環。
簡單瞄準後，猛地拉動了底部的觸發索。
根據發射筒上的圖文說明，實際發射會有1至2秒的延遲。
利用這個時間差，古浪改用雙手緊握髮射筒，增加發射的準確度。
「咻——！」
一發拖著耀眼光芒的信號彈，直直飛了出去。
落在距離車子5米遠的位置，將周圍映照成一片血紅。
就在此時，沖在最前面的幾個狂暴者已經開始露頭。
幾乎快要從車子與護欄的縫隙中爬出來了。
古浪沒有絲毫慌亂，迅速拿起第二根發射筒，調整角度再次發射。
「咻——！」
這一次，燃燒的信號彈劃出一道精準的拋物線。
如同一顆流星，不偏不倚地擊中了被汽油浸透的卡車。
「轟！！！」
一團巨大的火球猛地騰起，瞬間吞噬了棧橋入口。
熊熊烈火夾雜著黑色濃煙，形成了一道熾熱的防線。
火焰不僅擋住了狂暴者的來路，更引燃了處於敞開狀態的油箱。
內部大量的剩餘汽油，出現了爆燃。
火勢急速蔓延，將那輛警車和大半個棧橋都捲入其中。
完美地封死了通往碼頭的狹窄通道。
古浪見狀立刻返回駕駛室，確認到發動機轉速和溫度均已達到最佳工況。
他果斷掛上前進擋，推動油門杆。
舵輪一轉，遊艇靈巧地劃出一道弧線，駛離了泊位。
「砰！砰砰！」
身後傳來了幾聲零星的槍響，子彈呼嘯著打在附近的水面上，激起細小的水柱。
火光與濃煙，顯然極大地干擾了狂暴者們的射擊精度。
發現遭到槍擊，他毫不猶豫直接將油門杆推到底。
兩台柴油發動機迸發出了全部功率，推動著船首高高昂起。
遊艇以32節的航速，在水面上開始高速滑行。
義無反顧地沖向不遠處那已經變得晦暗的大海。
就在遊艇衝出防波堤旁的航道口，投身於遼闊大洋的那一刻。
身後傳來了更加猛烈的爆燃聲。
那是輕卡的鋰電池組被烈火引爆，發出的最後怒吼。
回頭望去，沖天的火光將碼頭區域映照得宛如地獄。
成為了映刻在古浪視網膜上，關於這輛車的最後一個，也是最強烈的印記。
「好兄弟，感謝你，永別了。」
古浪默念了幾句，右轉船舵航向西南。
將所有的恐懼、疲憊和過往，連同那片燃燒的火焰。
一併拋在了身後越來越深的暮色之中。
離開港口確認安全後，古浪戀戀不捨地將油門杆往下推了兩格。
遊艇航速調整到了15節，油耗也終於降了下來。
「海上飆船爽是真的爽，但油也是真的是燒不起。」
古浪心疼地看了一眼油料計。
航行了七十多公里，當他抵達了常海縣的外圍海域時。
天已經徹底黑透了，遊艇燈只能照亮眼前幾十米的區域。
由於沒有衛星定位信號，無法確定航線。
屏幕上的海圖，也只能作為參考。
黑夜中行駛，非常容易觸礁。
古浪便關閉發動機，找了最近的一處無人小島停了下來。
接著啟動了絞綱機的開關，將十分鐘前放下去的漁網拉了上來。
他想著反正航行途中要耗油，如果能在外海順便網點漁貨，晚飯就有新鮮魚肉吃了。
可惜網裡只有幾條小蝦虎魚，剩下的就只有幾隻皮皮蝦了。
好在蓋革計數器顯示，這些魚蝦的輻射值都是正常的。
來到艇首，確認周圍看不見其他船隻後，他放下了船錨。
爬到遊艇頂部的開放式飛橋遠眺，二十公里外就是東北地區唯一的海島縣。
在漆黑的夜晚根本無法窺見任何細節。
沒有燈光，意味著那裡要麼無人，要麼形勢嚴峻到必須實行嚴格的燈火管制。
無論如何，在黑夜裡貿然靠近一個情況不明的區域無異於自殺。
他決定就此歇息，等明日天明，再用無人機進行偵查。
回到主甲板，空氣中還飄散著遊艇最後排出的尾氣。
除了正常柴油壓燃的刺鼻氣味以外，還能聞到一股香噴噴的氣味。
有點像是炸薯條時候的味道，這顯然是因為生物柴油的原因了。
絕大部分柴油發動機都不支持B100的純生物柴油，需要混合石化柴油才能正常使用。
含量5%的B5生物柴油，對所有柴油發動機都安全，使用基本無感。
實際使用最廣泛的是B20生物柴油，多數主流柴油機都支持，能在環保效益和兼容性之間取得平衡。
遊艇油箱內現在混合著270升石化柴油和350升生物柴油。
按比例接近B60生物柴油。
由於生物柴油的能量密度，要比石化柴油約低10%。
這意味著動力會有一定程度的下降，油耗也會增加。
不過，好處也是有的。
生物柴油的潤滑性能極佳，對於比較新的柴油發動機而言，非常有益。
能夠保護高壓燃油泵和噴油器等精密部件。
但如果是高年限的老發動機，古浪就不敢往油箱裡加那麼多生物柴油了。
老機器的油箱和油路中會積累大量由石化柴油形成的膠質和油泥。
首次使用高比例生物柴油時，會將這些沉積物沖洗下來。
導致燃油濾清器迅速堵塞，表現為動力下降甚至熄火。
在沒有新的燃油濾清器可替換的情況下，這點非常致命。
老式柴油機的燃油管路密封圈、墊片和軟和軟管，還可能採用天然橡膠和丁腈橡膠等材質。
長期接觸生物柴油會導致這些材料軟化、膨脹、降解甚至破裂，從而導致燃油泄漏。
好在2000年以後的柴油發動機，都改用了耐受性更強的氟橡膠和聚四氟乙烯。
對於這艘出廠不到兩年的新遊艇，短時間內還不需要太擔心生物柴油濃度過高的問題。
儘快尋找到石化柴油加進去降低比例就行。
另外，生物柴油還有兩個致命缺點，使其不適合大量儲存。
首先是在低溫環境下，生物柴油會比石化柴油更早開始凝固和結蠟。
會導致燃油流動性變差，使發動機難以啟動。
在寒冷地區使用，需要添加更多的降凝添加劑。
其次便是儲存穩定性差，保質期只有6個月，僅相當於普通石化柴油的一半。
作為一種有機製品，容易因接觸空氣、水分和微生物而發生氧化變質。
形成沉澱和酸性物質，損壞油箱和發動機。