幾天後，種子開始陸續出苗，長出了2到3片真葉。
古浪丟棄掉發芽失敗的種子，從幼苗中挑選出健壯的個體，移栽到中間的種植位上。
輕輕壓實周邊土壤，確保根系與土壤緊密接觸。
移栽後的頭幾天，需要適當遮陰，因此古浪只開啟了一小部分補光燈。
等到緩苗完畢，才讓幼苗接受全面光照。
在古浪悉心照料下，種植架上這些新移栽的菜苗熬過了最脆弱的緩苗期，開始了快速生長。
生菜和小白菜的葉片不再是蔫蔫的嫩黃色，而是舒展開來，呈現出健康的、油潤的綠色。
空心菜越長越高，莖節處也已開始醞釀新的枝葉。
古浪每天都會拿起土壤水分測定儀插入土壤中，測定土壤含水量。
儀器的探針部分被垂直插入到管道中部的土壤深處，這裡才是大多數根系活躍的區域，也最能反映土壤的真實含水量，而不是僅憑表層乾燥判斷。
古浪記錄了多組數據後，最終確定在當前的溫濕度、光照和通風條件下。
每天清晨和傍晚各滴灌一次，每次滴灌5分鐘的最佳澆水間隔，能保持土壤濕度穩定在60%至80%之間。
隨著蔬菜越長越大，古浪拿來土壤養分速測儀和PH計，進行了更加系統的檢測。
他將排水管里滲出的多餘水分，作為提取液與少量土壤樣本混合。
再將試紙條浸入，比色後得出不同養分的大致含量。
根據檢測結果，將少量尿素和複合肥人工施入。
遵循容器栽培 「薄肥勤施」 的黃金法則，避免一次施肥過多造成「燒苗」，偶爾也會使用更溫和的生物菌肥來改善根際微生態。
古浪手裡還有從農技站里獲得的植物生長調節劑，像是赤黴素、芸苔素內酯等。
鑑於蔬菜目前長勢良好，沒有出現生長遲緩現象，便謹慎地沒有使用。
但他很快就發現了一個新問題，隨著大量水分通過滴灌系統持續補充到管道內的土壤中，整個種植區的總重量顯著增加了。
原本空房間只有一些輕質雜物，而現在，每根管道裝有約15升土壤。
加上土壤中的水分和植物本身的重量，總重增加接近200公斤。
這個重量並非均勻分布，它位於船體中軸線偏左舷，且處於底層甲板。
這意味著，相對於船體浮心和重心，這是一個持續的單側偏載。
在平靜水域，一點輕微的傾斜或許影響不大。
但一旦進入航行狀態，遭遇到風浪，就會顯著降低遊艇抵抗橫搖的復原能力。
同時，長期不對稱負荷會對船體結構造成額外應力。
於是古浪立即返回倉庫間，找出那些密度大、單位體積重量高的物資。
將成袋的大米、麵粉，成捆的鋁管，搬運到種植區正對面的乘客臥室內。
利用從卡車上帶回的貨車捆綁帶和擋貨撐杆，將這些「壓艙物」牢固地固定在船艙地板的錨點上。
順便以對稱、穩固、低位放置為核心原則，整理了一下上層艙室和儲物區內的各種物品。
重新調整船隻的重量分布，尤其是平衡山貓突擊車在船尾的重壓。
等到完成最後一道綑紮，再次站到船頭審視時，船體總算是恢復了良好的水平姿態。
兩周後，隨著第一片雖未成熟，但已可以食用的生菜葉被摘下來。
那種混合著泥土清香和植物汁液的微甜，帶給了古浪巨大的精神鼓舞。
只可惜管道種植法，雖然能夠顯著節省空間和重量，但只能適用於根系不深的蔬菜。
如果想吃到他心心念念的土豆和紅薯，還是需要找塊正經農田耕種，否則塊莖根本就長不大。
度過了一段愜意的海上田園生活後，時間來到了月底。
9月22日上午，西北風轉為西南風，風力驟增至八級以上。
起初，古浪以為那只是一場普通的強對流天氣。
於是，他加固了一下船尾平台上的山貓突擊車，並將油箱裡的85升柴油轉移到了遊艇油箱內。
然而到了中午，情況急轉直下。
首先是異常的氣壓變化，儀錶盤上的氣壓計指針，開始以前所未有的速度順時針跌落。
短短一小時，氣壓就下降了超過15百帕，而且沒有減緩的跡象。
緊接著是雲，整個天空被一種快速翻湧、低垂的灰黑色雲層所覆蓋。
那不是普通的雨雲，雲層底部呈現出混亂、滾動的形態，並向中心匯聚，這是一種低壓系統快速發展的典型雲系特徵。
更遠處的天空中，閃電開始頻繁地撕裂天際。
不是垂直的枝杈狀閃電，而是幾乎連成一片的電光，那是風暴中心強對流活動的標誌。
隨著暴雨落下，風也徹底變了，開始瘋狂地旋轉呼嘯，從四面八方拉扯著船體。
風力計上的讀數輕易地突破了十一級，並且還在攀升。
暴雨不再是雨點，而是被狂風撕扯成幾乎水平的密集水幕，瘋狂地抽打著舷窗和甲板，發出持續不斷的咆哮聲。
「壞了……」 古浪站在劇烈搖晃的船艙里，面色凝重。
他明白自己遭遇了什麼，這不是普通風暴，而是正在快速靠近的颱風。
趕緊以最快速度穿上充氣式救生服來到甲板上，沿著外圍護欄布置了一圈纜繩。
接著在救生衣上繫上了一條安全繩，用D形安全鎖扣在了纜繩上。
確保自己在任何情況下，都不會因劇烈搖晃或甲板上浪而被捲入海中。
這是海上抗台最基本，也是最重要的第一條安全守則。
古浪來到船艙外，解開了船邊的纜繩和電線，拋棄了波浪能發電裝置。
此時自身難保，這個外掛裝置暫時也管不了許多了。
隨後一路返回駕駛室，操作船頭絞盤將主錨拉起。
駕駛遊艇，開往了沙脊群中相對更加安全的的深槽區域，將船頭對準西南方向的主迎風面。