第二天，上午九點，一輛黑色轎車徑直開進青河試製車間，龐博推開車門走下，手裡拎著一隻銀灰色的特種防震箱。
車間內所有非核心人員早已清場，留下的全是在保密協議上按過紅手印的頂尖骨幹。
龐博將防震箱放在裝配台正中，金屬鎖扣彈開，六枚巴掌大小、通體漆黑的特種車規級碳基功率模塊靜靜躺在天鵝絨襯墊中。
「晶片我帶來了。」龐博看著雷志遠和鄭建國，目光沉著，「車架和電機準備得怎麼樣了？」
「萬事俱備，就等總閘落座！」鄭建國挺直胸膛，語氣格外乾脆。
幾十名老師傅齊齊動手，吊裝行車在大樑上方平穩移動。
這台採用武菱成熟工藝加固的十二米重載客車純鋼底盤，在拆除了笨重的柴油機與變速箱後，呈現出開闊平整的中央骨架。
超高安全的硬碳電池包被整體吊裝平鋪在大梁下沉倉位，一萬兩千轉的扁線水冷電機緊咬住主傳動軸，而那枚經歷過六百安培極限考驗的黑色碳基模塊，則被鄭建國親手嵌入了高壓電控箱的正中插槽。
螺栓擰緊的脆響接連傳來，高壓橙色動力線纜全線咬合完畢。
當最後一道防護蓋板閉鎖，這台凝聚了白州全產業鏈心血的工程測試底盤，被工人們用紅油漆在鐵梁正面工整地噴上了代號：「青河001」。
為了保證測試萬無一失，青河汽車城專屬的封閉特種試驗場，在中午全面切斷了外聯網絡，周圍拉起了雙重巡邏警戒線。
長達五公里的試驗跑道囊括了連續三十度陡坡、搓板顛簸路以及高阻力碎石彎道。
為了模擬極端工況，工人們往青河001號的鋼架配重斗里，結結實實吊裝了整整四噸重的實心生鐵塊。
負責駕駛這台測試車的，是原武菱廠擁有二十五年工齡的王牌試車手老莫。
龐博、鄭建國和雷志遠站在高處的主控監測室內，面前的大屏幕上，全車數十個傳感器的遙測數據正處於通電自檢狀態，指示燈在一秒鐘內全線轉綠。
「起步，全力踩穿！」雷志遠抓起對講機，嗓門粗重地下達指令。
試驗場起點處，老莫深吸一口氣，右腳將地板上的加速踏板一腳踩到底。
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沒有傳統柴油大巴那種排氣管冒黑煙的抖動，也沒有嘈雜轟鳴。
空曠的試車場上，僅僅響起了一道尖銳電磁嗡鳴聲，伴隨著後輪橡膠胎在瀝青路面上帶起的一股淡淡白煙，這台總重超過十六噸的鋼鐵底盤，竟然展現出了狂暴的推背感，整台車身猛地向前一竄，帶著雷霆之勢飛奔而出。
主控室的數據大屏上，紅色速度曲線直線拉升：三十、六十、八十……當車速表跳過一百公里的刻度時，計時器數字定格在七點八秒。
「七點八秒破百！」雷志遠一巴掌拍在面前的操作台上，眼珠子瞪得滾圓，「我入行三十年，市面上的柴油大巴空車起步都要二十幾秒，這帶了四噸生鐵的大傢伙，跑得比很多合資小轎車還快！這還是笨重的公交車嗎？分明就是一頭披著鐵皮的猛虎啊！」
監控屏幕里，青河001號沒有減速，帶著滾滾煙塵徑直衝向了試驗場盡頭的三十度極限水泥陡坡。
老莫在彎道前穩穩把住方向盤，車身底盤的低重心在硬碳電池的壓制下穩如泰山，輪胎死死咬住地面。
在衝上斜坡的瞬間，主控屏幕上的母線電流驟然暴漲至八百安培。
如果是傳統的國外矽基IGBT晶片，在面對這種連續重載大電流的衝擊時，內部電晶體的結溫會在數秒內飆升失控，隨即為了自保而強制降頻限制動力，導致車輛在半坡上出現嚴重的頓挫甚至趴窩。
然而，搭載在青河001號電控核心處的碳基電晶體，在微秒級的時間內完成了數萬次無損開關切換，低內阻帶來的天然冷峻，讓龐大的電流如清泉流過石灘，整台車動力沒有一絲衰減，以每小時七十公里的高速平穩沖頂過坎，隨後在連續的碎石路面上疾馳如飛。
整整兩個小時，這台沒有安裝外殼的鋼鐵猛獸在跑道上連續狂飆了兩百多公里，直到車載遙測數據完成了最後一組抗疲勞測試，車輛才帶著剎車盤的輕微熱氣，緩緩滑行回到了檢修車間入口。
車門剛停穩，雷志遠連安全帽都顧不上扶正，一路小跑衝到了車架旁。
沈宏義緊隨其後，手裡拿著紅外測溫槍，兩人幾乎同時伸手掀開了高壓電控箱的金屬防護蓋。
雷志遠連手套都沒戴，掌心直接按在了自研碳基功率模塊的黑色外殼上。
預想中如同烙鐵般的滾燙完全沒有出現，掌心裡傳來的觸感僅僅帶著溫潤的暖意。
沈宏義手裡的測溫槍紅點掃過晶片表面，液晶屏幕上顯示出一個數字：三十八點二度。
旁邊的硬碳電池包防爆外殼更是涼快，紅外測試顯示全倉溫升不足兩度。
沒有外接笨重的水冷壓縮機，省去了繁複的防漏水管路，單憑自然風冷與合金底座導熱，這套三電系統在背負四噸生鐵配重的高負荷工況下連續運轉兩小時，各項機械與電氣指標全部平穩落位。
老莫推開車架安全門，踩在水泥地面上的腳步有些發虛。
這位開了二十五年車的老司機抹掉額頭的汗水，緊緊抓著方向盤支架，喉嚨連連吞咽。
「雷總，鄭總，這機器簡直神了」，老莫指著身後一排厚重的生鐵塊，胸膛劇烈起伏，「載重四噸，還有這麼猛的推背力道！剛才沖三十度陡坡車速定在七十邁，油門踩到底居然毫無頓挫感。我開了大半輩子大客車，市面上的柴油車空車起步都得喘幾口粗氣，這台十幾噸的鐵骨架跑起來比轎車還躥！」
周圍的技術員與裝配師傅呼啦一下圍攏上去。