「問清楚了，」孟學軍指著邀請函上的主辦方聯繫人，「是協會的劉副秘書長親自發函邀請的。我托人側面了解了一下，對方主要是基於咱們近期完成對凌空汽車收購、想要獲得乘用車生產資質這個動作發出的邀請。」
他繼續解釋道：「協會方面表示，歡迎每一個有決心、有實力加入新能源汽車賽道的『新玩家』。他們認為，天宇從商用車、專用車領域切入，通過收購方式獲得准入資質，是一條務實且高效的發展路徑，值得關注。這次峰會，正好提供了一個讓咱們這樣的『新面孔』，與整個汽車產業鏈見面的機會。」
許晨拿起邀請函，仔細看著上面的議程安排。
除了主論壇，還有十幾個分論壇和專門的供應商展覽、對接洽談區，涵蓋了從三電系統、底盤、車身、內外飾到智能網聯、生產裝備等幾乎所有汽車製造環節。
「這個峰會，看起來更像一個大型的、專業的『汽車零部件集市』。」
許晨翻到後面的參展商名錄初稿，上面密密麻麻列著數百家公司，從巨頭到中小型專業供應商都有。
「是的，許總。」孟學軍點頭，「劉副秘書長在電話里也提了一句，說『無論你想找電池、電機這樣的大總成，還是某個特殊的連接器、一塊有特定要求的隔音材料，甚至是一條自動化產線上的特定工裝設備，在這個會上基本都能找到對應的供應商聊聊』。這對於我們這樣剛開始搭建整車供應鏈體系的『新手』來說，效率會高很多。」
「明白了。」許晨放下邀請函，思路清晰起來，「這確實是個好機會。回復協會，無界汽車準時參會。準備一下，你跟我去。目標很明確：第一，了解行業主流技術水平和成本區間；第二，重點尋找在質量、成本、交付上能匹配我們需求的潛在供應商，特別是那些在細分領域有特色的中小型公司；第三，感受一下行業氛圍和競爭態勢。」
「好的，許總。我馬上準備詳細的參會方案和接洽目標清單。」孟學軍記下要點。
協會的這份邀請，恰逢其時。
它不僅在行業層面認可了天宇進軍整車製造的新身份，更提供了一個高效、集中的窗口，讓天宇能快速觸摸到中國汽車工業龐大而細密的供應鏈網絡。
對於正在為「無界mini」尋找成千上萬個零部件的天宇來說，這無疑是一場及時雨。
孟學軍隨即切換話題，「底盤平台的初步數位化模型出來了，但有幾個關鍵參數，我和錢工有分歧，需要您拍板。」
他打開筆記本電腦，調出三維模型。一個簡化的白色車架懸在屏幕上。
「爭論點主要在軸距和輪距的搭配，以及前懸架形式。」孟學軍指著模型，「方案A，軸距2000mm，前輪距1420mm，後輪距1430mm。好處是車內空間利用率最高，尤其是後排縱向空間，能比競品多出將近一拳。但缺點是轉彎半徑會稍大，操控靈活性受影響。」
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「方案B，軸距1950mm，前後輪距都是1410mm。車身更緊湊，轉彎靈活，操控理論上更好。但後排腿部空間會壓縮，大概比方案A少四指。」
他切換了另一組數據，「錢工傾向於方案A，認為無界mini的核心用戶對空間敏感，大空間是硬道理。我傾向於方案B，認為電動車更需要靈活的市區駕駛體驗，而且車小好停車本身就是賣點。」
許晨看著屏幕上的數據對比，沒有立刻回答。「懸掛呢？」
「前懸架，麥弗遜是主流，成本低，占用空間小。但錢工建議，如果我們考慮後續推出稍帶『操控』或『精品』屬性的車型，可以一步到位，用更複雜的雙叉臂結構。當然，成本、重量、調校難度都會增加。」
孟學軍看著許晨，「這關係到我們底盤平台的『天花板』定多高。」
許晨沉思片刻。「空間和靈活性，不一定是單選題。軸距就用2000mm的方案A，確保基礎空間優勢。但後懸架，能不能用拖曳臂式，並且做特殊的幾何調校，優化轉向特性，彌補長軸距的不足？」
孟學軍眼睛一亮：「可以嘗試！雖然調校難度大，但做好了，能兼顧空間和靈活性。前懸呢？」
「用麥弗遜。」許晨果斷道，「先解決有無，追求極致的成本控制和可靠性。雙叉臂留給以後的高性能版或升級平台。無界mini的第一要務是『走量』，是『可靠』，不是『炫技』。」
「明白了！」孟學軍快速記錄，「那承載式車身結構的關鍵受力點材料強度和工藝，還有電池包與車身的集成方式……」
「這些具體技術細節，明天上午和錢工一起定。」許晨打斷他，「原則就一個：在滿足安全法規和耐久性標準的前提下，成本最優。我們要的不是最先進的底盤，是最適合無界mini的底盤。」
孟學軍合上電腦，心裡有了底。
「滬城峰會，你要重點看幾家做底盤輕量化和電控轉向助力的供應商。」許晨最後交代，「我們的底盤，軟體調校和輕量化，還有提升空間。」
「好的許總。」
離開研究院，許晨坐進車裡。底盤的大方向定了，滬城的行程也明確了。
他揉了揉眉心，下一個硬骨頭，該是「天元軟體」的車機系統了。
不知道馬德那邊，挖人挖得順不順利。
——
馬德這邊。
......
馬德最近有點頭禿。
不是真禿，是愁的（雖然他確實很禿！）。
許總讓他組建團隊自研車機系統，錢和名分給了，找牛人卻碰了一鼻子灰。
他聯繫的BAT車聯網部門精英、手機廠UI大神，電話里的反應出奇一致。
「天宇？造三輪車和老頭樂那個？要自研車機？」對方語氣里的詫異和憋笑，隔著電話線都能戳人。
「馬總，車機水很深，你把握不住！穩定性、安全性、OTA，沒幾年積累門都摸不到。華強北方案那麼成熟，何必自己折騰？」一位相熟的前輩「好心」勸道。
更直接的則開調侃式高價：「薪資翻倍，簽字費五十個，股權按估值算……哦，你們還沒融資估值？那這自研，是許老闆拍腦袋的吧？」
馬德氣得肝疼，卻不得不承認，在成熟人才眼裡，「天宇自研車機」像個笑話，品牌偏見、技術質疑、對創業公司穩定性的不信任，三重門把他關在外面。
高薪挖角成熟人才的捷徑，暫時走不通。
馬德灌下一大杯冰美式，冷靜下來。成熟的挖不動，那就自己培養！他想起許總說的「解放思想」，把目光投向了校園。
......