在無界S7發布並開啟交付後，全網最著急的卻不是這些繃不住的友商，也不是眼巴巴等提車的用戶。
而是各大汽車垂直網站以及自媒體的車評人。
「真的一台媒體試駕車都沒有？」
鄭州國際會展中心旁的瑞吉酒店內，陳振正抓著電話，語氣焦急地和天宇公關部的人溝通著。
「陳老師，真沒有。我們許總說了，超級工廠現在的產能每一台都要優先供給真金白銀掏錢的用戶。目前直營店裡的展車都不夠用，更別說單獨撥出媒體試駕車了。實在抱歉啊。」
「我們許總讓我給您轉達：等過段時間邀請你來鄭州無界超級工廠內部參觀。」
掛斷電話，陳振有些頹然地靠在椅子上。
「老大，怎麼辦。以這車現在的熱度，誰能拿到全國第一個首測，誰就能直接吃下千萬的播放量！」編導在一旁急得像熱鍋上的螞蟻。
陳振咬了咬牙，猛地站起身：「媒體車沒有，那咱們就找真實用戶借！重賞之下必有勇夫。老六，你立刻去查昨晚大定的名單，尤其是鄭州本地提了現車的車主，花錢租！一天一萬不行就兩萬，必須給我砸出一台車來！」
在金錢的攻勢和陳振多年積攢的人脈網下，發布會結束後的第二天下午，他們終於通過關係，在鄭州本地一位剛剛辦完交車手續的「大定」用戶手裡，成功借到了一台嶄新的曙光銀長續航版無界S7。
代價是三天三萬塊錢的租金，外加全車封釉和買全險。
「車到手了，走！去專業場地，連夜開測！」陳振興奮得滿臉通紅，親自拉開主駕駛車門坐了進去。
傍晚時分，鄭州郊外的一處封閉測試場內，強光大燈將跑道照得宛如白晝。
數台攝像機和測速儀全部架設完畢，陳振拿著麥克風，站在無界S7旁，開始了全國首場真實的深度測評。
「各位觀眾，大家晚上好。我是陳振。大家現在看到我身邊的這台車，可不是廠家的媒體充值車，而是我們花了真金白銀從本地車主手裡租來的全網第一台量產版無界S7。廢話不多說，今天我們不看PPT，只看真功夫！」
陳振走到車身側面，掏出了皮尺。
「首先，我們來核實一下大家最關心的車身尺寸。官方給出的數據是車長4930mm、車寬1890mm、車高1450mm，軸距達到了2940mm。我們實際測量了一下，數據完全吻合。這是一個標準的中大型B+級甚至接近C級轎車的體量。大家可以看一下這個溜背的線條，配上這個尺寸，視覺衝擊力非常強。」
緊接著，鏡頭跟隨陳振進到了車內。
「坐進後排，大家可以看到，得益於2940mm的超長軸距和正向研發的寰宇純電底盤，它的後排地板是完全純平的。我身高一米八，腿部空間還有整整三拳有餘，頭部雖然是溜背設計，但做了一個巧妙的內凹，依然有一拳的空間。這空間表現，邁騰和帕薩特在它面前，可以直接退場了。」
靜態體驗完，重頭戲來到了動態和能耗測試。
陳振坐進主駕駛，啟動車輛。屏幕上的無界OS 2.0瞬間亮起。
「來，看大屏幕。高通驍龍820A晶片配合深度定製的Linux系統。滑動卡片、點開高德導航、縮放地圖、切換音樂……沒有任何一絲掉幀。大家注意，我們是在車內連續操作的。這流暢度，天宇旗下的天元軟體確實有點東西。手機APP我也試了，在場外一鍵開空調，車內反應時間大概在兩秒左右，數據同步非常精準。」
晚上八點，重頭戲——零百加速和續航測試正式開始。
陳振戴上頭盔，深吸了一口氣，將測速儀貼在擋風玻璃上。
「接下來，我們測試潛龍電機的威力，以及驗證許晨在發布會上說的『不扣除起步時間』的實打實零百加速。我們來看看S7怎麼樣。電門，到底！」
隨著陳振一腳死油（電）門，潛龍電機的160千瓦功率在一瞬間毫無遲滯地爆發。
後輪在堅硬的瀝青路面上發出刺耳的抓地聲，整台車如同離弦之箭般彈射了出去。
強烈的推背感讓陳振的身體死死砸在椅背上。
數據在測速儀上飛速跳動。
時速破百的瞬間，儀器發出一聲清脆的提示音。
車緩緩剎停，陳振扯下頭盔，指著儀器上的最終數據，有些語無倫次地對著鏡頭大喊：「臥槽！大家看屏幕！實測零百加速成績——6.88秒！算上了起步滾動時間，它不僅沒有虛標，甚至比官方公布的6.9秒還反向虛標了0.02秒！如果不算起步時間，這台車的純硬體加速能力在6.3秒左右！天宇真的沒有玩文字遊戲，這動力太殘暴了！」
測試並沒有到此結束。隨後，陳振團隊將車開上了高速公路和鄭州市區，進行長達兩百多公里的真實續航和充電極限實測。
由於是長續航版，搭載的是66度星海電池，官方NEDC後續航是520公里。
現在正值十月底，鄭州白天的氣溫在二十度左右，秋高氣爽，不冷不熱。
對於純電動汽車的鋰電池來說，這是絕對的「黃金季節」。
在全程開啟24度自動空調、模擬正常駕駛習慣、高速和城市擁堵路況各占一半的情況下，陳振硬生生把這台車開到了電量僅剩5%。
「兩百多公里的綜合路況跑完，我們回到測試場。根據儀錶盤表顯消耗和實際行駛里程精確換算，這台車在十月份這種絕佳氣溫下的真實滿電續航，能夠達到驚人的468公里左右！續航達成率高達恐怖的90%！」
陳振指著屏幕上的能耗曲線，語氣中滿是讚嘆：「雖然十月份完美的氣溫沒有任何電池衰減，占了天時地利的絕對便宜，但能跑出90%的達成率，足以說明自研的碳化矽晶片和靈樞電控對底層能耗的壓榨，在這裡體現得淋漓盡致。天宇在底層的電控邏輯上沒有拉胯，電量可謂是毫無虛標、實打實的紮實！」
最後，車輛被開到了天宇剛剛在鄭州建好的第一代天擎快充樁前。
「最後，測試補能。天宇專屬的90千瓦天擎快充樁。插槍，開始計時。」
看著屏幕上開始飆升的充電功率，陳振整個人靠在車門上，發出了由衷的讚嘆：
「30%充到80%，我們實測用時34分15秒，完全符合官方宣傳的35分鐘以內。而且大家注意看，由於有動態升壓技術，我們在旁邊找了一個老舊的500V國網樁試了一下，由於靈樞電控的復用升壓，它同樣跑滿了那個老樁的上限功率。這意味著，無界S7的用戶以後出去充電，根本不需要挑樁，真正的全國通用。」
凌晨四點，「陳振說車」的這期長達二十分鐘的無界S7全網首發深度實測視頻，在經過加急剪輯後，正式上傳到了各大平台。
視頻一出，猶如在原本就滾燙的輿論場上，又澆下了一桶汽油。
那些原本在網絡上叫囂著「PPT造車」、「數據造假」、「純粹是作秀」的黑粉和水軍們，在看到陳振甩出的那一組組實打實的硬核實測數據、精準的車身尺寸以及高達90%的續航達成率後，徹底集體失聲。
鐵一般的事實證明，無界S7不僅不是作秀的產物，反而是一台在硬體、軟體、空間和補能上，都將2016年這個時代的同價位競品按在地上瘋狂摩擦的科技怪獸。
這期視頻在短短几小時內播放量突破千萬。
遠在大洋彼岸的特斯拉。
……