聽著這一片讚譽與支持之聲，陳瑞、李衛軍、衛紅梅等人也是感到與有榮焉。
只因為他們也是參與了S195單缸柴油機的研發啊。
然而這些誇讚與支持之聲聽在周向東的耳朵里，那就是讓他眼前一陣陣發黑了。
何繼饒竟然公開表態願意推舉何振邦成為設計處的處長，而且還承諾一直有效。
面對這個答案，面對如此重視何振邦的何繼饒，他只感覺天要塌了。
畢竟之前他在針對何振邦一事上，在何繼饒眼裡可是嚴重犯錯了。
而且這犯錯的錯誤還隨著何振邦取得的科研成果越大越明顯，越嚴重。
也因此，此時的周向東只感覺天要塌了，感覺自己的政治前途在搖搖欲墜。
然而事情並不以他的意志為轉移，接下來的時間裡，S195單缸柴油機的測試依然在繼續。
畢竟接下來還要進行長時間使用的耐用性測試，否則如果壽命不行。
比如用不了兩三個月就會壞，需要進行大修，那S195單缸柴油機設計得再優秀也是沒有用。
不過這種長時間測試就比較耗費時間了，不是短短一兩天就能出結果的。
所以現場的人們也是陸陸續續的散去了，只有何振邦等人負責後續的測試工作。
在這其中，值得一說的是一個代號為『洛陽手扶一型』的變速箱總成正在生產當中。
這洛陽手扶一型變速箱是何振邦帶領另外5人共同設計研發出來的，專用於手扶拖拉機。
相比於S195單缸柴油機的研發，這手動變速箱的研發設計壓力就更加輕鬆了。
畢竟手動變速箱這東西，無非就是各種齒輪與同步器之類的東西而已。
當然，手動變速箱研發設計容易，實際想要造好卻是並不容易。
前世的龍國可以造出很優秀的發動機，除了油耗高一點外，其他的比國外發動機也是差不了多少。
但有一個不為人知的真相是國產發動機雖然追趕上了國外的發動機。
但變速器方面，龍國的國產變速器實際距離國外變速器仍有很大的差距。
這差距的地方，並不是功能與性能方面比不上國外的變速器。
真實原因是國產變速器的耐用性很差，維修頻率很高。
也因此，很多汽車品牌並不是很喜歡用國產變速器，免得敗壞自家汽車品牌的口碑。
至於為什麼國產變速器耐用性很差，維修頻率很高，主要原因是材料、工藝、技術專利上比不上人家。
當然，儘管國產變速器距離國外變速器仍有很大差距，實際在2026年就已經不算什麼了。
只因為那個時候已經是電動汽車的年代，燃油汽車的銷量越來越萎靡。
在這樣的情況下，你變速器設計的再優秀又怎麼樣，消費者不買，所有變速器廠商都得傻眼。
而且在電動汽車時代里，變速器雖然依舊存在，但普遍都是固定轉速比的。
這固定轉速比不需要換擋以後，變速器的壽命自然能大幅提高。
所以電動汽車的變速器，幾乎就是全車最少出現故障的系統總成。
如此之後，曾經讓龍國頭疼幾十年的變速器問題，自然是不復存在。
當然，當前的洛陽手扶一型變速箱就算不太耐用也不是什麼問題。
先解決有與無的問題，再解決好用不好用的問題，這是一個逐步提升的過程。
只是想要生產洛陽手扶一型變速箱，終究是要一點時間，畢竟這洛陽手扶一型變速箱的體積也是不小。
在這其中，空出來的時間也是方便何振邦等人對S195單缸柴油機進行改進優化。
可以說藉助長春一汽的資源與儀器設備支持，何振邦的改進優化進度還是很快的。
除了人少一點，只有何振邦等六人參與改進優化外，並沒有啥值得一說的缺點。
不過很可惜，這種安靜的狀態並沒有持續幾天。
只因為三天後，吳敬斌帶著何繼饒廠長與其他長春一汽的領導幹部們走了過來。
等各自介紹完成以後，吳敬饒指著正在運行的S195單缸柴油機說道：
「你們看，這台S195單缸柴油機總重只有區區145公斤。
如果配上我們專門研發設計的變速器總成，總重預估不超過350公斤。
其他的什麼底盤系統，轉向系統，燈光系統、減震器、鋼板彈簧、輪胎等。
統統都是可以使用我們解放牌CA10汽車上的東西，不需要額外研發，降低研發壓力與製造壓力。」
聽著吳敬饒的話語，生產調度處的周向東當即是反對道：
「我反對，我們已經有解放牌CA10汽車了，沒有必要去造新型汽車。
而且這新型汽車就算製造成功，是否耐用，是否經常出現故障誰也不知道。
我認為我們應該將所有的精力與產能，全都放在解放牌CA10汽車上面。
而不是浪費時間精力與產能去研發製造什麼新型汽車。」
聽著周向東的反對話語，現場不少的領導幹部們點了點頭，覺得這說得有一定道理。
畢竟別的先不說，在功勞榮譽方面。
他們能讓解放牌CA10汽車正式下線量產，那就是天大的功勞榮譽了。
這時如果冒險去研發以S195單缸柴油機與自研變速器為主的新型汽車。
成功了固然是一大功勞，但萬一失敗了呢，這個責任由誰來扛？
所以現場很多領導幹部都是覺得這有些過於冒險了，完全沒有必要冒這麼大的風險去研發新型汽車。
然而接下來吳敬斌所說的話語，直接讓現場死寂一片。
「解放牌CA10汽車的油耗是百公里29升汽油。
反之如果使用單缸柴油機與自研變速器製造出新型汽車，載重2噸的情況下，完全可以將油耗壓低到百公里9升柴油。
而且我有信心將這載重2噸的新型汽車售價，降低到3000元以下！」
聽到這個答案，現場陷入了死一樣的寂靜當中。
只因為解放牌CA10汽車的預定售價可是達到了6650元。
現在這吳敬饒竟然有信心將售價降低到3000元，這是否太過誇張了。
最後加上『超低油耗』所代表的超低使用成本，這如何不是讓人相當吃驚呢。