（視頻開始。畫面是一片灰白色的天空，鏡頭晃了一下，然後對準了一棟巴伐利亞風格的二層小樓。外牆是淡黃色的，窗框漆成深棕色，門口種著一排修剪得整整齊齊的低矮灌木。）
大家好，我是陳默。
這是我第二期vlog。
上一期說點讚到一萬就去跑耐力賽，結果到現在都不夠，評論區感覺都是人機。
不過ins上倒是夠了，所以還是準備發一期，耐力賽是沒了，現在發一期「低質量男性的一天」吧。
我現在在德國，最近沒什麼比賽，也是回歸到日常里了。
（鏡頭翻轉，對準身後。李雲拎著兩個行李箱，面無表情地站在門口。）
這位是李雲。我團隊的基石。
（李雲對著鏡頭點了一下頭，沒說話。）
中國有句古話叫：民以食為天。
所以作為我奪冠團隊的第一人，我選擇請一位優秀的中國廚師幫我改良一下該死的訓練餐。
（畫面切到門口。陳默按了門鈴。等了大概十秒鐘，門開了。）
房東是個德國老爺爺，叫克勞斯。
他大概七十多歲，身高一米八五左右，肩膀很寬，背挺得筆直。
頭髮全白了，但梳得一絲不苟，額頭上有三道很深的抬頭紋。他穿著一件灰色的羊毛開衫，裡面是白襯衫，領子扣到最上面一顆。
他看了我一眼，又看了李雲一眼，最後把目光落在我的手機上。
「你遲到了三分鐘。」
他的英語帶著很重的德語口音，每個音節都咬得很重。
「抱歉，克勞斯。飛機晚點了。」
「飛機晚點不是理由。你應該提前四十分鐘出門。」
壓力飛機飛得慢的都來了。
（陳默把鏡頭轉向自己，嘴唇抿了一下。）
克勞斯是我見過最守時的人。
他每天六點起床，六點半出門散步，七點回來吃早餐。
早餐永遠是兩片黑麵包、一個水煮蛋、一杯黑咖啡。
一分鐘都不差。
可惜這仨里除了水煮蛋還好，其他我寧可餓死也不會吃的。
（畫面切回克勞斯。他從口袋裡掏出一把鑰匙，遞給我。）
「樓上，右手邊第二間。廚房在樓下，你可以用，但用完必須擦乾淨。烤箱溫度不准，比刻度高十五度。洗碗機晚上八點以後不能用，會吵到我。」
（李雲接過鑰匙，表情沒有任何變化。）
「還有，」克勞斯看了李雲一眼，「你是廚師？」
「是。」
「很好。廚房歸你管。但我的東西不許動。」
（李雲點了一下頭。克勞斯轉身走了，腳步很穩，皮鞋踩在木地板上發出清脆的響聲。）
（畫面切到房間。陳默把手機機放在一個架子上，鏡頭對準整個房間。）
好，先給大家看一下我的房間，room tour一下，大家可以在彈幕上從夯到拉評價一下。
（房間不大，大概三十平米。一張單人床靠牆放著，被子疊成標準的方形。床頭柜上有一盞檯燈，一本德語的賽車雜誌。窗戶開著一條縫，外面的冷空氣滲進來。）
（陳默走到窗邊，把窗簾拉開。窗外是一片草地，再遠一點是森林，灰綠色的，被霧氣罩著。）
沒什麼好看的。
德國十一月就這樣，每天都是灰的。
感覺和在成都差不多，每天早上醒來就和進了寂靜嶺的里世界一樣，整個世界都是灰色的。
（陳默轉身，走到房間的另一側。那裡擺著一排訓練器材。）
接下來是重點，估計很多車迷已經很熟悉這些器材了，但我還是給你們一一介紹。
（鏡頭推近。地上鋪著一塊黑色的橡膠墊，上面放著一台划船機、一組可調節啞鈴、一個平衡球、一根TRX懸掛訓練帶，還有一個看起來像方向盤的奇怪裝置。）
划船機。
每天早上熱身用。
二十分鐘，五千米。
這是有氧基礎，勒芒一場比賽二十四小時，車手要輪流開，心率長時間維持在一百五以上，沒有有氧底子撐不住。
（陳默坐上去，拉了兩下。金屬鏈條發出嘩啦嘩啦的聲音。）
但這只是熱身。
（陳默站起來，走到一個固定在牆上的金屬架子前。架子上掛著一根粗壯的彈力帶，下面連著一個頭盔。）
這個東西，叫頸部訓練器。看起來很簡單，但這是所有賽車手最重要的器材之一。
（陳默把頭鑽進頭盔，彈力帶繃緊，他的脖子被往前拉。他開始做低頭、抬頭、左右側傾的動作，每組十五次，做了三組。）
比如開F1賽車過彎的時候，橫向加速度可以到五個G。
我的頭加頭盔大概七公斤，五個G就是三十五公斤。
你脖子不夠粗，頭盔就會晃，頭盔一晃，你就看不到彎心。
看不到彎心，你就上牆了。
所以賽車是一項很危險和極限的運動，普通人的脖子沒有經過訓練還是很脆弱的。
（陳默從頭盔里退出來，喘了兩口氣。）
GT3大概兩到三個G，Hypercar在勒芒的保時捷彎也有三個G以上。
我現在的頸部力量只夠跑GT3，跑Hypercar還差得遠。
車隊的訓練師說，明年勒芒之前，我的脖子要能扛住四十五公斤的側向拉力。
（陳默走到啞鈴旁邊。地上擺著三組啞鈴，最重的一對上面寫著「25KG」。）
啞鈴。
但不是練二頭肌的。
（陳默拿起一隻啞鈴，做了一組肩部繞環，然後做了一組前平舉，又做了一組側平舉。）
開賽車的時候，方向盤很重。
GT3沒有助力轉向，Hypercar有一點，但也不多。
一場比賽下來，你要打上千次方向，每次都要用肩膀和上背的力量。
肩膀不行，到比賽後半程方向就打不動了，圈速掉一秒都算少的。
那邊是練腰部力量的，大家跑卡丁車的話估計有時轉彎G值大的話腰會疼，所以我也會練這個。
（陳默放下啞鈴，走到那個像方向盤的裝置旁邊。）
這個，是維斯塔潘車隊給我配的模擬器方向盤。
（鏡頭推近。方向盤是真車方向盤改的，連著一根液壓杆，液壓杆下面是一個黑色的控制盒。）
這個方向盤連著一台電腦，裡面裝的是維斯塔潘車隊自己開發的模擬器軟體。
不是市面上那種遊戲，是他們自己寫的物理引擎，輪胎模型、空氣動力學數據都是從真車上扒下來的。
方向盤上的力反饋和GT3一模一樣，阻尼、回正力矩、路面反饋，全都是真的。
（陳默坐上去，雙手握住方向盤，轉了兩圈。液壓杆發出輕微的嘶嘶聲。）
我每天要在這個上面跑至少一個小時的紐北。
懂得都懂，練對賽道的熟悉和超慢車，這都是跑耐力賽的基本功。
當然你如果不是跑最高組別的，這句話你就當我放屁。
（陳默鬆開方向盤，站起來。）
然後是反應力。
（陳默走到牆邊，牆上貼著一塊板子，上面有六個按鈕，每個按鈕上面有一個LED燈。他按下開關，燈隨機亮起，他用手去拍。速度很快，幾乎是一秒鐘亮兩次。）
這個是反應燈。
和F1車手用的差不多。
F1車手在發車的時候，從燈滅到踩下油門，反應時間大概在零點二秒左右。
我現在的平均反應是零點二五秒，還不夠快。
（陳默又拍了幾組，額頭開始出汗。）
勒芒的發車是滾動發車，不需要反應時間。
但耐力賽的交通狀況很複雜，你前面可能是一台慢車，後面是一台Hypercar，左邊是一台GT3，右邊是護欄。
你必須在一瞬間做出判斷，往哪走，什麼時候剎車，什麼時候加速。
反應慢零點一秒，可能就是一次事故。
（陳默走到平衡球旁邊。球上放著一塊木板，木板上固定著兩個踏板。）
這個，是腳力訓練器。
（陳默坐上去，雙腳踩在踏板上，開始做蹬踏動作。）
開賽車的時候，剎車踏板很硬。
當然賽車有很大的下壓力G值，所以其實賽車手踩剎車還算不是太難。
但GT3的剎車踏板還是需要一百公斤的力才能踩到底。
Hypercar稍微輕一點，但也有七八十公斤。
（陳默做了三組，每組二十次，大腿開始發抖。）
而且剎車不是隨便踩的。
你要控制力度，百分之七十、百分之八十、百分之九十，每一腳都要精確。腳力不夠，你連百分之七十都踩不出來。
（陳默站起來，走到最後一件器材旁邊。那是一台看起來像划船機但更矮的機器，上面有一個座椅和兩個把手。）
這個叫上半身測力儀。
其實就是一個划船機的變種，但它只練上半身。
你坐在上面，用背部和手臂的力量拉，模擬的是開賽車時打方向、換擋、調剎車平衡的動作。
（陳默拉了幾組，背部的肌肉繃緊。）
一場勒芒，車手要在車裡坐三到四個小時。
這三個小時裡，你的上半身一直在動，方向盤、按鈕、撥片，沒有一刻是停的。
核心不行，到後面腰就撐不住，身體會往前塌，視線就會變低。
視線一低，你就看不到前面的彎了。
（畫面切到樓下廚房。李雲站在灶台前，把一袋燕麥倒進碗裡，動作很穩。克勞斯坐在餐桌旁，面前擺著一杯黑咖啡，正在看一份報紙。）
（陳默把鏡頭對準李雲。）
給大家看看我的改良版營養餐。
（李雲把雞胸肉放進平底鍋，滋啦一聲。他拿著鍋鏟，手腕一翻，雞肉在空中轉了個面。）
「我昨天看了他的清單。蛋白質和碳水比例沒問題，但脂肪太少。你每天開那麼久的車，腦子要轉，神經要繃，一點脂肪不吃，反應會變慢。」
（克勞斯從報紙後面抬起頭，鼻子裡哼了一聲。）
「他說得對。」
（陳默把鏡頭轉向克勞斯。）
您也懂營養？
「我當過兵。在聯邦國防軍待了二十年。我們那時候的伙食比這個還難吃，但至少給黃油。」
（克勞斯把報紙折好，放在桌上，站起來。他走到灶台旁邊，看了一眼李雲正在煎的雞胸肉。）
「你是他請來的？」
「是。」
「那你比他上一任強。上一任是個德國人，只會煮香腸。」
（李雲嘴角動了一下，沒說話。）
（畫面切回陳默對著鏡頭。）
好了，今天就到這裡。