「我覺得，咱們還可以再多搞幾種內飾，分低中高三個級別，然後消費者可以花錢升配。」
「我也有個想法，就是設置續航限制，花錢才能解鎖……」
很顯然。
這就是任易之前所預料到的情況了。
如果沒有絕對的控制權，這邊第一款車才立項呢，這些人倒是把心思先想到其他方面去了，光想著賺錢了。
一個企業內部的核心成員，不想著如何把車造好，而是第一時間考慮利益。
多出幾款車，幾款配置，先割一波消費者。
勁都使不對地方，還想獲成功？？
任易嘴角露出一抹笑容：
「各位，造車不能只光想滋潤，而是要先把口碑做好，專心打造一款從消費者切身利益出發的車型，在中端市場站穩腳跟再說。」
「確實，搭載了風雷的電池技術之後，五菱的新車絕對能大賣。但你們有沒有想過，市場上可不只你們這一家……」
「而且隨著時間推移，國內汽車市場也會隨之萎縮的，到時候競爭只會更激烈。」
這話一出。
幾乎是完全在場開會的五菱高管
「任總，你這話不對吧……不提幾十萬價位的高端車，那比利迪和其他幾家國產品牌，每個月的消量都在節節增長啊？！」
同行一個月干一二十萬，加上出口，甚至能幹到三十萬以上的銷量。
這麼驚人的利潤，誰看了不心動？？
五菱真的眼紅很久了！
而且任易這話確實有邏輯問題，這各家銷量都在增加，怎麼能判斷市場會萎縮呢?
「你們現在看劍到的銷量增加，是因為油電轉化率的問題，現在每個月有更多的燃油車車主轉化成混動或者純電的車主，通過置換或者是增購來購買新車。」
「如果你看把目光放在近半年以來的銷量上，你會發現在咱們國家車企這麼磅礴發展和內卷促銷的情況下，總體銷量並沒有增加多少，這難道不算一種預警嗎？」
「包括最新的統計：上個月的乘用車市場零告175.5萬輛，同比已經下終12％，你們似乎也沒怎麼關注，只看到了同行國產品牌的增長，卻忽略了總趨勢的影響……」
任易不緩不慢的說道。
一番話語，更是讓在場五菱的高管都怔住了。
懵的有點說不出話來。
「換句話說，車子大型消費，當頻繁刺激的情況下增長不明顯的時候，就意味著經濟下行，普通民眾難以支撐或者是厭倦了大型消費。」
「在這種情況下，低端車型銷量會更好，因為代步通行需求雖然會降級，但卻不會消失……」
「而且從城市居民來看，購買低端型車子，不一定代表通勤質量的降低，說不定反而提高了。」
盧俊也是愣住了：
「低端車型通勤質是不會降低，反而還提高了，任總……你這又是什麼意思？？」
他有點理解不到任易的腦迴路了。
平心而論。
無論是空間、內飾，底盤，包括動力，低端車型都遠遠不及。
身為國人，誰不想買大的，買好的？！
市場上哪怕是同樣的價位和級別，也是空間大的SUV賣得比同級好。
任易呵河一笑道：
「看來諸位是不經常開車了，你們內部應該統計過，現在城市居民購買五菱宏光的數量，近年來增加了不少，難道沒仔細研究過這是為什麼?」
「比如說上班通勤堵車、出門路窄難掉頭……停車位難找……開車撞送孩子，在校門口被電瓶車、摩托車堵在路上走不動道在擁老路段不小心刮蹭車身……」
「這心都是開大車容易遇到的問題，但是低端型車體積相對較小，就沒這種煩惱，綜合下來難道不算通勤質量提高了？？」
說實話。
現在有些汽車品牌的高層已經完全脫離了人民群眾的生活，現實版的「何不食肉糜」。
任易所說的這些都是普通民眾每天都要經歷的事情，甚至可以說上班族人盡皆知的問題。
可對於某些早上八九點鐘上班，下午三四點下班的公司領導而言，這還是有點兒陌生了。
因為他們都有專車專用司機，出行時又是錯開上下班高峰期，自然體會遇到上面那些問題。
譬如某造空調的董小姐，前段時間突然靈感大發，自己設計造了一款立式空調產品，要價兩萬多。
結果被噴設計奇葩，風格老土，功能雞肋，毫無性價比可言。
但人家董小姐還活在自己的世界裡沾沾自喜，說什麼消費者不懂技術。
就是認為自己的東西造得好，還公開在媒體上說是民眾審美觀有問題，這就是和群眾嚴重脫節的症狀。
屬於是階級認知差異。
平時在公司作威作福，管管生活衛生，食堂伙食也就算了。
你讓不懂技術的人來搞開發和了解用戶需求，那簡直是一場災難。
任易的一番話，把盧俊等五菱的高層狠狠震驚了一遍。
話是難聽了點。
但仔細想想，卻是很深刻。
至於經濟下行原因，無非是房地產不景氣，人均負債率高不說，再加上懂的都懂的原因，和大漂亮一直摩擦，外貿都是苦不堪言，增長率自然上不去。
聊完了思路重點之後。
任易開始和五菱這邊確定新車設計定稿問題。
「這次的車型，我準備設計兩個款式，一款針對男性，另一款士針對女性。」
「女性的這款主打可愛精緻風，舒適性要好，體積也不用做得太大，跟五菱原來的mini車型差不多就行，讓女司機更容易上手。」
「而男性的這款，外觀要大氣酷炫，同時底盤設計也更低，讓人駕駛起來操作感會更好，車身更穩。」
「當然，這些配置是沒有高下之分的，比如女性定位的主副駕上，會增加美顏功能化妝鏡的配置，而男性定位的後備箱則增加一個放電功能，方便外出釣魚和戶外活動……」
任易對市場上這類車型是專門考察過的。
很多品牌做低端車型，都是把這種車往簡單了做，甚至乾脆全系都是那種單一的風格。
畢竟這類車型都是走量的，根本不掙錢。
但他們卻忽略了，這類型的車本身的受眾更是不少，更能體現品牌價值。
不可否認。
一些沒錢的車主也不是不排斥這種風格，但畢竟沒錢買更好的車型，只能被迫能接受。
這類車主一旦有錢了，肯定不會再選擇這個品牌。
所以導致無形之中，把一些隱形的客戶給過濾掉了，成為影響最終銷量的一個因素。
任易的想法則不同，在設計理念上更加為消費者考慮。
比如增加一個化妝鏡，或者加個放電口，本身成本並不高，有些車企卻不願意這麼去做。
因為，他們根本沒把消費者當人看。
就一個態度，你都買低端車了，還挑什麼挑。
任易這話一出。
眾高管又是一驚！
同一個車系內，還要打造兩套不同的風格？
這樣不是要多建一條生產鏈？
他們想的是在電池配置和內飾方面上下功夫而已，車的整體外觀設計還是一樣的。
「任總，沒想到你們風雷這邊不光是技術出色，對於整個汽市場的定位和用戶的需求，也是拿捏得非常深刻。」
「我看我們這邊不需要什麼畫蛇添足的意見了，全部按照你的設計思路來就行了，五菱這邊的產線和供應鏈全面配合！！」
盧俊斬釘截鐵的說道。
……