在龍國發生如此嚴重的試飛事故後。
國內試飛單位立刻起草了一份新檔案，要求各研發單位以及試飛中心以後不允許多個軍工專家乘坐同一架飛機、同一個班次的航班！
尤其是趙晨陽這種，還被下達了更狠的命令，嚴禁他以後坐飛機！
趙晨陽對此表示了不滿，並向上提出意見：不讓我坐飛機，那我是不是能考個飛行駕照，開飛機呢？
當然，他的這份建議書，還沒被送到試飛局，就被半路攔了下來。
在王瑋抽出皮帶之後，趙晨陽最終還是接受了這個現實。
看來從今以後，自己是坐不成飛機了，這和後世的老賴有啥區別？
當然，說歸說，但趙晨陽還是理解上面的擔心。
正所謂，一朝被蛇咬十年怕井繩。
這起重大事故，確實給龍國敲響了一次警鐘。
只不過，以後他想和彭嫣然在祖國各地旅遊，就只能坐火車了。
「等這邊的軍工專案不用我操心了，我有必要抽時間去鐵路部門一趟，幫他們搞搞高鐵技術……」
坐在綠皮車上『咣當、咣當』前行的火車上，趙晨陽忍不住吐槽。
哪怕這是輛優先通行的專列，但火車的速度依舊無法讓趙晨陽滿意。
畢竟坐慣了後世高鐵的趙晨陽，再坐這種綠皮火車，就和龜速沒什麼區別。
在這一刻，趙晨陽無比想念後世的高鐵！
可即便是如此，坐在綠皮火車上的趙晨陽也沒浪費時間。
他坐在火車窗邊，正好可以有時間細細思索、整理下自己的思路。
為接下來的研究好好盤算一下。
畢竟，預警機可是個大的軍工專案。
別看趙晨陽已經攻克了先進的大型機載遠端雷達技術。
但整個專案的研發難度，依舊相當大。
最起碼，在趙晨陽原本的計劃中，是沒想到自己要研發的第一款載入飛機，會是一架預警機。
好歹也先讓自信研究研究劍-10改，積累一下經驗，再上手這樣的大型專案啊。
可人算不如天算。
現在他臨危受命，這杆大旗還就只能讓他來扛。
崆警-200事件的發生，逼著趙晨陽不斷往前走，就算他不想做也得做。
而且一上來還是這種頂級難度的飛機研發任務。
這研發難度真有這麼誇張嗎？
那是肯定的。
趙晨陽在草稿紙上不斷的寫寫畫畫，腦海中的思緒就像被堵住的馬桶般，死活沖不開思路。
別的都不用多說，就舉個最簡單的例子。
研發預警機需要的平台就是一個大問題。
什麼是預警機平台？
簡單來說就是像商用飛機、軍用運輸機那樣的大型飛機。
現在國內正在研發的崆警-2000預警機專案，就屬於大型戰略平台。
在各項效能上都算是很先進，使用的平台就是王院士根據猶太國的『費爾康』預警機技術改造而來的。
可為什麼後世效能就連自由國都忍不住驚呼先進的崆警-2000預警機，沒有進行大規模生產。
龍國反而自研起崆警-200，很大一部分原因就是預警機平台的問題。
崆警-2000預警機作為大型戰略平台，屬於體系核心，探測距離遠、指揮能力強、留空時間長，適合戰略預警以及全域性指揮。
但它研發改造的平台是毛熊國的伊爾-76大型運輸機。
而這款大型運輸機毛熊國一共只賣給了龍國四架。
也就是這四架伊爾-76後設資料，在原本的時間線上，在幾年後結束了龍國沒有預警機的歷史。
沒錯！
也就是說直到現在，龍國都沒有一款真正裝備服役的預警機！
這麼重要的空中裝備，影響未來空戰格局的核心飛機，龍國現在一架都沒有！
而崆警-200預警機專案的平台使用的是國產運-8，俗稱『八爺』的中型運輸機。
作為國產化、低成本、可量產的中型預警機專案，目的就是為了彌補崆警-2000大型預警機數量不足劣勢。
所以，現在擺在趙晨陽面前的選擇其實還很多。
第一個選擇，就是繼續沿著之前那些專家的路，繼續搞崆警-200預警機的研究。
第二個選擇，打不過就加入，先進入研發有靠譜載機平台的崆警-2000專案，加速大型預警機的服役。
第三個選擇，那就是另起爐灶，趙晨陽在從頭搞一個新的預警機專案。
面對這三種選擇，只要熟悉趙晨陽的人都知道，這傢伙肯定會選第三個。
畢竟無論是照著前面專家的研究成果繼續研究，還是加入其他預警機專案，都不符合趙晨陽的風格。
以他的脾氣，更喜歡自己掌舵，主導專案的研發。
可如果是這樣的話，那新的問題又出現了。
自己想要重新立項預警機研發工程，但眼下卻沒有預警機平台。
要知道預警機的平台相當重要。
可以說，預警機平台是整個專案開展的基石。
一切的後續研究工作，都是建立在特定的預警機平台開始的。
如果沒有合適載重的預警機平台，別說是各種複雜的電子裝置儀器安裝不了。
就是趙晨陽研發的那款先進的有源相控陣雷達也無法搬上去！
根據王院士筆記本中所儲存的相關資料，還有他所了解的。
崆警-200就是因為使用了國產運-8中型運輸機作為平台，才不得已放棄了頂上的『大圓盤子』，被迫採用了『平衡木』的結構。
不要小看這種『委曲求全』帶來的技術傷害。
就是因為這些改動，才讓崆警-200在空中探測能力產生了限制，還存在了一定的盲區。
以至於後續裝上更先進複雜的電子裝置後。
本身就很一般的航程和滯空時間更加不足了。
預警機是空戰指揮的核心中樞，如果連足夠的續航時間都無法保證，那還怎麼保證在空中的戰鬥力？
所以，平台的選擇，決定了預警機效能的強弱以及上限。
也就是說，趙晨陽如果選擇第三個方案，若想研製出藍星先進的預警機，那他首先要解決的不是電子裝置的各方面技術問題。
反倒是大型飛機的研發製造問題。
而大型飛機，這又涉及到一個極其複雜巨大的領域。
後世國產商用大飛機C-919，明年才會立項，要等十幾年後才會完成首飛。
從這條時間線，就能感受到大型飛機師研發製造上的巨大鴻溝！研發難度十分巨大！
如果他在從最基礎的大飛機開始研究，哪怕是有系統幫助，最少也要好幾年的時間才有可能成功。
到時候黃花菜都涼了。
可讓他繼續選擇運-8作為預警機平台，又有些不甘心。
畢竟，事實已經證明了用八爺當預警機平台，只能湊合用，根本談不上什麼先進水平。
頓時，趙晨陽頭疼了。
這簡直是天崩開局啊！
難不成，他為了研發預警機，還要先進行大型國產飛機的研發？
同時操刀兩個如此大型的專案，別說趙晨陽的精力夠不夠了，光是軍費空軍那邊也掏不起啊。
哪怕是這幾年國防經費實現連年增長，空軍也的哭爹喊娘了……