為期一周的現場踏勘工作已經完成，范嘉帶著詳細的踏勘資料回到了努比亞公司總部。經過兩天加班加點的整理，范嘉團隊形成了詳盡的匯報材料，並在周一的下午組織了一個項目匯報會。
參加會議的包括黃克強、孫首芳、肖桐、范嘉、賀丹麗、徐雷、尹紅嬌以及技術部副經理張傳天。張傳天是范嘉的得力幹將，今天主要由他來做匯報。他在范嘉到達特西里現場的第二天，又帶領一隊技術人員與范嘉匯合，之後和范嘉各帶一隊人馬從特西里段的兩端同時開展踏勘工作，團隊才能在短短五天內完成整個100公里的踏勘工作。
匯報分為兩個部分：技術方案和成本分析。先由張傳天進行技術方案匯報，他的匯報分為三個部分，包括項目概況、項目重難點、技術解決方案。
特西里段全長98公里，日本聯合體僅完成了1公里。高速公路為雙向8車道，需要架設一座200米的高架橋，開鑿5段隧道，隧道長度在100-500米之間。目前涉及道路的征地工作均已經完成，具備全線開工的條件。通過本次現場踏勘，范嘉團隊將設計圖紙與現場情況進行了對比，不僅找出了圖紙的一些錯誤，還對圖紙進行了初步的優化。
項目的難點還是路基處理，主要有三個挑戰：
1、泥灰岩地質：沿線存在大量泥灰岩，這種岩石「見風成土，遇水化泥」，極不穩定，對路基施工堪稱災難。
2、軟土與濕地：路段需要跨越濕地、沖積平原，地下水位高，土質鬆軟，極易發生路基失穩沉降。
3、洪泛區與滑坡風險：沿線災害頻發，存在長達16公里的軟基，最大理論沉降量達87厘米，且面臨近百處滑塌、滑坡等地質災害威脅。
針對上述施工難點，經過范嘉與國內設計院和專業公司的反覆溝通，初步確定了四點解決方案：
1、超大粒徑石料鋪底：針對沿線「見風成土，遇水化泥」的泥灰岩地質，可利用超大粒徑的石料進行路基鋪底，有效穩固基礎。
2、大直徑寬距剛性樁：為了限制長達16公里軟基路段的沉降，建議採用大直徑寬距剛性樁技術，如同將高速公路「釘」在地殼穩定層，這樣可以徹底解決軟弱地基沉降的難題。
3、防滑鏟技術：面對最高達44.7米的超高填方失穩風險，國內設計院建議採用「防滑鏟」技術。
4、排水重力罩面：針對施工中可能遭遇的滑塌、滑坡等地質問題，建議採用排水重力罩面技術，最大程度地消除邊坡滑塌的風險。
范嘉不愧為技術天才，他的技術方案無懈可擊，可謂是運籌帷幄之中，決勝千里之外。完美的技術方案，意味著技術上排除了絕大部分風險，排除風險所採取的措施又會不折不扣地反映到成本上。
接下來匯報的是賀丹麗。拿到范嘉的資料之後，賀丹麗組織合約估算部的全部骨幹，在小辣椒的配合之下，不眠不休地工作了兩天時間，拿出了項目的初步預算。日本聯合體中標的平均單價為980萬美元/公里，其中特西里段平均單價為1150萬美元/公里，努比亞公司當初的投標單價為1220萬美元/公里。而按照范嘉的技術方案，賀丹麗測算出的成本單價為1390萬美元/公里，這只是成本，並不包含利潤。如果按照10%的利潤估算，投標單價衝到了誇張的1529萬美元/公里。
聽完賀丹麗的成本分析，會議室陷入了沉默，大家都清楚，這個單價幾乎是業主預算的1.5倍，按照這個預算拿下這個標的可能性很低。老黃率先開口：「丹麗，這個價格是不是做得太保守了，有沒有降價的空間？」
「黃總，確實偏保守了一些，一方面涉及很多新技術，我們還沒有完全吃透，也沒有參考數據，只能進行估算；另一方面項目涉及很多大型機械，我們努比亞公司沒有，市場上也很難租賃，我是按照自行購置考慮的，並且把機械購置費用一次性放到了項目成本，未做攤銷處理。」賀丹麗答道。
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「肖總，你怎麼看，說說你的意見。」現在老黃養成了一個習慣，每遇到棘手的問題，都會問肖桐的意見。
「黃總，那我說一下我的想法。這個單價可以拋給業主，但很難成交，成本方面我們要先夯實一下。第一，可以向國內的專業公司詢價，把專業公司的報價和我們的測算價格進行對比，按照我們的經驗進行調整，看看能不能挖掘一些降價空間。第二，請范總團隊對這版技術方案再研判一下，看是否有優化的空間。第三，這個項目涉及的大型機械，可以找泛華國際詢一下價格。我之前也和黃總和孫總報備過，泛華國際對這個項目很感興趣，他們可以按照我們的需求配置機械，然後租賃給我們。」
李婉的訴求，肖桐只和老黃、孫首芳說過，三個人已經達成共識，因為如果想拿到這個項目，中間人的要求必須要滿足。肖桐借著這個機會說出來，把這件相對敏感的事情處理得順理成章，而且李婉的租賃價格再貴，也不會比自購價格貴。
聽完肖桐的意見，眾人紛紛點頭，老黃又轉向孫首芳：「孫總，華建體系內的聯營單位，聯繫得怎麼樣了，有哪些意向單位？」
「黃總，那我匯報一下聯營單位的情況。華建體系內部路橋方面業績最好的有四家公司，分別是華建七局交通公司，華建八局土木公司，華建五局，還有華建交通。其中華建交通是集團直屬的專業公司，也是目前積極性最高的，華建交通的朱總想在年後來努比亞實地考察，並且已經安排人和范總對接了。」孫首芳答道。
「范總，這幾家公司你都了解嗎，你覺得哪一家比較合適？」因為范嘉將來是這個項目的項目經理，所以選擇聯營單位的事情，老黃必須要徵求一下他的意見。
「黃總，這四家公司我都接觸過，從技術實力上來說，華建交通是最強的。華建交通原來隸屬於華建一局，是華建體系內部最強的路橋公司，兩年前集團將華建體系內的幾家專業路橋公司整合到華建交通，並把華建交通升級成直屬於集團的專業公司。而且華建交通在貴州承接過類似的項目，而且施工難度要大於特西里段，具有成熟的實施經驗。這一周以來我和他們的總工程師蔡明一直保持溝通，給了我很多技術建議和參考資料。」
「好啊，我同意你和孫總的建議，那我們重點和華建交通談，再選一家作為備選，平行做個比較，你們覺得哪一家比較合適。」
關於備選單位，孫首芳和范嘉的意見也比較一致，因為老俞的關係，他們自動排除了華建五局；華建七局體量相對比較小，承擔風險的能力有限，也被排除掉了；華建八局則是華建體系下最大的工程局，所以備選單位確定為華建八局土木公司。
會議最後確定，范嘉和賀丹麗牽頭優化技術方案和成本價格，三天之後向華建國際總部領導匯報，確定項目的總體目標和議標策略。
會議結束之後，肖桐把老黃和孫首芳留了下來，「黃總，孫總，我還有一件事要匯報一下。」
「好啊，正好我也有一件事要和你倆說，你先說吧。」老黃說道。
「我剛剛琢磨了一下，如果我們第一個和高速公路管理局議標，談判會比較艱難，而且價格多半談不攏。等總部過會之後，我準備找李婉談談，讓她操作一下，讓高速公路管理局和華信先談一下，讓華信幫我們抬抬價格。」
「這樣會不會失去先機呢，萬一華信和業主談攏了呢。」老黃滿臉疑惑。
「首先，華信目前承攬的標段工期十分緊張，華信應該抽不出資源來做特西里段。而且華信比我們更加清楚特西里段的施工難度，所以他們首次報價的價格，略低於我們這次測算的價格，二次報價只會更高。而一旦業主被華信的出價錨定，會更容易接受我們的報價，因為兩家承包商的報價接近，更能證明報價的合理性。後續只要我們低於華信的報價，就很容易成交，而且很有可能比我們目前的報價理想。」肖桐自信地說。
老黃聽後點了點頭，「既然這樣，那你就去辦吧，投標的事情你來主導。」
接著，老黃向肖桐和孫首芳傳達了一個信息，華建集團總經理孫總定於春節之後來努比亞短期工作，屆時將拜會努比亞政府高層，老黃已經著手安排各項準備工作。所謂短期工作，其實就是考察訪問，但在華建集團內部不允許用考察訪問這類詞彙，均稱為短期工作。
三天之後的項目匯報會通過視頻會議系統如期舉行，京城和努諾爾兩地連線。華建國際總部高度重視東西高速公路項目，常務副總經理宋時輪親自主持，參加會議的領導還包括華建國際副書記、兼任努比亞公司董事長的唐健，總部合約採購部負責人郭旭。努比亞公司參加本次匯報的有黃克強、孫首芳、肖桐、范嘉和賀丹麗。
為了準備這次匯報，這三天真是把范嘉和賀丹麗折磨死了，范嘉和華建交通的相關人員反覆論證方案，賀丹麗則一遍遍地配合他們測算成本。范嘉在技術方面進行了小幅度的優化，華建交通基於優化後技術方案給出了相對準確的工程量測算，泛華國際又基於進度計劃、施工方案和預估工程量，給出了一版機械租賃方案，最終賀丹麗基於上述信息給出了最終的成本單價為1250萬美元/公里，較第一版報價下浮了10%。加上10%的利潤，投標單價目前為1370萬美元/公里，這個單價已經具備了一定的競爭力。
項目是否推進，怎麼樣推進，最終拍板的是老宋。因此，肖桐建議以孫首芳為主進行匯報，表面上的理由是這個項目屬於基礎設施事業部，應該由分管副總來主導。而肖桐和老黃都清楚，孫首芳與宋時輪一起工作多年，拋開私人關係不說，孫首芳非常熟悉老宋的關注點，知道從哪個角度陳述更容易讓老宋接受。而且孫首芳來到努比亞已經兩年，寸功未立，好不容易有這麼大的項目機會，老宋一定會支持一下的。
孫首芳一向口才了得，她把為什麼要做這個項目闡述得十分到位，並且將高度拔得很高。她認為，東西高速公路項目是北非世紀工程，一定要把握住這次失而復得的機會。拿下這個項目，不僅高度契合華建集團提高基礎設施項目比例的戰略布局，而且可以藉助這個項目打開努比亞高端基礎設施項目市場。她預估通過這個項目，努比亞公司未來幾年基礎設施事業部的年合同額可以達到300-500億第納爾，此類項目將成為努比亞公司的業務支柱和新的增長點。范嘉和賀丹麗又分別從技術和成本兩個方面，對孫首芳的匯報進行了補充。三人通力合作，匯報效果出奇地好，老宋及總部領導均給予了高度的評價。
會議最後，老宋給項目定了調子:既然參與，就要盡全力拿下這個項目，華建國際將調動整個公司的資源來支持這個項目。並且，老宋將項目目標利潤率降到7個點，華建國際預留3.5個點，努比亞公司預留3.5個點，最終單價不低於1338萬美元/公里。
老黃對會議結果十分滿意，外界都說老黃保守謹慎，這次他高調推進這個難度極大的巨型項目，算是為自己正了一次名。他略顯激動地對眾人說:「同志們，前段時間辛苦大家了，我們算是拿到了總部的立項審批。接下來才是硬仗，大家不能鬆懈，一定要全速推進這個項目。」
孫首芳則苦笑著對肖桐說:「姐姐我已經把牛吹出去了，剩下就靠老弟你了啊。」
「放心，我這就約中間人見面。」肖桐立刻掏出手機，撥通小於的電話，「喂，於總好啊，這兩天能幫我約一下你母親嗎？」
「什麼事啊，我和我媽在希爾頓酒店準備吃午飯呢，你現在可以過來嗎？」
「好的，等我，十分鐘就到。」肖桐立刻叫來Lotfi，開車直奔希爾頓酒店。
李婉和小於正坐在希爾頓二樓的餐廳，一邊聊天，一邊悠閒地喝著茶。
「媽媽，華建國際已經向我們詢價了，他們測算成本，是套用的我們的報價。」
「肖桐還是說話算話的，除了我們現有的機械，是不是還需要為這個項目採購一些機械？」
「是的，報價部測算過了，需要額外購置1/3的機械。去年我們和中聯重科簽過戰略採購協議，他們給我們的價格很有競爭力。」
這時，肖桐走了過來，他先是和李婉打了個招呼，又笑著和小於說道：「於總，上次去特西里真的要謝謝你呢，范總一直吵著要請你吃飯。「
「吃飯沒興趣，咱們什麼時候簽合同？」
「我這次過來，就是為了向二位匯報這件事。」於是，肖桐詳細複述了這一段時間的工作進展，包括項目的難度和成本的高企，以及總部拿下這個項目的決心。最後，肖桐提出讓李婉說服高速公路管理局，邀請華信先行議標。
李婉聽後頗為生氣，道：「肖總，我已經和局長達成共識，這個項目優先和華建國際議標。高速公路管理局不是我家開的，現在又讓我引入華信，局長會認為我一女兩嫁，出爾反爾，這會有損局長對我的信任。「
「李總，您別生氣。我們目前測算的價格，已經超出業主的預算，業主會覺得華建坐地起價，談判多半會陷入僵局。而如果華信和華建都報出高價，反倒可以證明報價的合理性，業主有了參照比較，最後反倒更容易推進交易落地。」
「你們現在的底線是多少？」
「1338萬美元/公里，總價在13億美元以上。」如果信任中間人，價格就不能夾帶水份，否則會影響大家的判斷。因此，對於價格，肖桐並沒有加任何餘量。
「確實是高了一些，不過不是完全沒有機會。你就這麼確定華信不會低於這個價格嗎？」
「華信一方面被東面標段的工期壓著，無暇他顧。另一方面，華信是個平台公司，他主要靠華鐵來實施項目，華信和華鐵各取一道管理費和利潤，價格理論上不會低於華建。即使雙方價格接近，高速公路管理局出於分攤履約風險，也會優先考慮華建。」
「你這麼說也有道理。那我就直接一些，如果答應你，我有什麼好處？」
「李總，如果最終中標價格高於13億美元，超出部分我們兩個公司平分怎麼樣？」
李婉轉怒為喜，笑著說：「肖總爽快，那我試一試？」
小於看著他們兩個搖了搖頭，心想，商人就是沒有什麼原則，母親是這樣的，肖桐也一樣。