利蘭集團為何突然要漲價，作為在利蘭集團工作過數年時間的托尼·吉爾羅伊自然非常清楚。
無非就是看著路虎被利蘭集團剝離之前不咋地，卻在林浩然收購後不足一年就大賺特賺，嫉妒了。
再加上利蘭集團的董事會非常複雜，派系林立。
既有職業經理團隊的董事，也有政府委派的代表，更多的是那些老牌汽車家族勢力的代言人。
這些老牌汽車家族的汽車品牌被利蘭集團兼併後，這些家族大部分獲得了利蘭集團的股分。
托尼·吉爾羅伊甚至還私下聽到以前的同僚跟他說，利蘭集團董事會這些人平時坐在一張會議桌上，那是吵得不可開交的。
可這次提到路虎，這些董事的意見居然難得統一了。
路虎才從利蘭集團分出去多久啊，就做得風生水起，這不是打利蘭集團的臉嗎？
特別是那些主流媒體的報導，更是讓他們看得越來越不爽。
所以，在他們看來，既然路虎還得靠羅孚發動機吃飯，那這個飯碗，加點價格很合理吧！
這種事情，在商場上實在是太常見了。
「20%的漲幅寸步不讓？」林浩然繼續問道。
要知道，一輛車裡，發動機作為汽車核心中的核心，所占整車製造成本能去到四分之一左右。
如今，利蘭集團趁機漲價，對路虎而言，便是在壓縮路虎汽車的利潤空間！
「寸步不讓，我已經跟利蘭集團董事會主席，甚至是政府官員都談過了，沒用，他們死咬這個價格。
路虎這個品牌不錯，就是缺了一個完全屬於自己的大心臟。」托尼·吉爾羅伊嘆道。
林浩然點了點頭，並沒有想像中的那麼生氣。
在收購路虎的時候，他便對路虎的情況很清楚了。
雖然發動機不是自己的，但路虎旗下各車型的底盤大梁、長行程螺旋彈簧懸架、全時四驅分動箱、前後車橋、車身結構、整車標定、整車集成，還有整個索利哈爾總裝工廠，全都是路虎團隊自研、自己掌握的。
這些，才是路虎集團的根本，也是全球越野車領域裡最好的技術。
這些也是林浩然看上路虎的地方。
不過，作為一輛汽車的動力核心，發動機，這個一直依賴別人，確實不行。
西方國家本身就是喜歡這樣子，在別人想要的時候，喜歡卡脖子威脅。
如果路虎還是如同以前那般，半死不活或者小賺的話，英國那邊自然不會漲價。
可當他們看到你賺錢，又直接掌握著路虎的核心，這個時候，他們自然是想分一杯羹。
這是資本的本性。
你賺錢了，別人眼紅，手裡又掐著你的脖子，不漲價才奇怪。
林浩然靠在沙發上，深吸一口氣。
在收購奧斯汀、MG和路虎的時候，他確實沒有考慮太周到。
原因很簡單，奧斯汀、MG所使用的發動機，與路虎所使用的發動機並不一樣。
奧斯汀、MG使用的發動機，乃是奧斯汀自己研發的，擁有自己的智慧財產權。
所以在林浩然、包裕剛與利蘭集團洽談收購的時候，便提到過，要將奧斯汀的發動機生產線一併納入收購範圍。
最終自然也很順利。
反而是羅孚發動機，這個本身就是利蘭集團的核心技術和核心資產，和路虎只是合作關係，所以利蘭集團根本不可能放手。
當時利蘭集團也承諾，路虎集團未來的發動機供應，利蘭集團會繼續如以前那般，原價供應。
所以，林浩然當時也沒有在這個問題上糾結太久。
如今想想，自己那時候還是失算了。
商場上的承諾，從來都是靠利益維持的。
當時路虎集團半死不活的，利蘭集團自然什麼條件都答應。
可等路虎真的做起來了，那些承諾自然就成了一張廢紙了。
「如果，我說如果，我要收購羅孚發動機，利蘭集團會放手嗎？」林浩然想了想，問道。
錢他不缺，雖然利蘭集團只是提高了20%的價格，但是被別人威脅，確實很不爽，他怎麼可能任由別人威脅？
羅孚發動機，屬於高端發動機，擁有超強的動力，技術是奧斯汀那種普通汽車發動機比不了的。
所以他根本沒有想過用奧斯汀的發動機放到路虎汽車上。
這就好比讓原本應該由貨車去拉的貨，現在讓一匹馬來拉，兩者之間根本不是一個量級的東西。
奧斯汀的發動機是為經濟型轎車設計的，排量小、功率低、結構簡單，追求的是省油和耐用。
而羅孚發動機，誕生以來便是為了豪華高端汽車裝備的，排量大、功率高、結構緊密，追求的是性能和豪華感。
如果路虎傳奇這種將近兩噸重的SUV裝上奧斯汀的發動機，估計跑都跑不快，更別提越野能力了。
「不可能，利蘭集團絕對不可能出售羅孚發動機的，它是利蘭集團最高端的發動機，也是羅孚轎車的核心靈魂。
利蘭集團雖然已經把路虎、奧斯汀這些賣給老闆您了，但羅孚這款高端豪華轎車還在他們手裡，雖然銷量慘澹，但好歹是利蘭集團如今的門面品牌。
如果連羅孚發動機都賣了，那羅孚轎車就徹底廢了，而且即便利蘭集團同樣，英國政府也會介入阻攔的！」托尼·吉爾羅伊搖頭說道。
林浩然點了點頭，他本身也只是隨口問問。
能從利蘭集團手中收購路虎、奧斯汀、MG已經是很難得了，確實不能太貪心。
可是，路虎最核心的東西掌握在別人手裡，確實很難受。
「那假如讓路虎傳奇的發動機與其它發動機廠商合作，那麼還有哪些廠商適合合作？」林浩然繼續問道。
托尼·吉爾羅伊沉思起來。
他一直在汽車行業工作，在美國和英國積累了許多經驗，對行業幾乎了如指掌，所以這些問題，倒是難不倒他。
沒過一會，他便回答道：「如果不是攬勝換發動機，只是路虎傳奇換發動機的話，我倒是想到了一個最合適的。
目前，路虎傳奇所使用的發動機以四缸和六缸版本，不像路虎攬勝那般需要用到V8這種發動機，因此備選的其實挺多選擇的，四缸就不用說了，就連奧斯汀自己的發動機稍加改造便能勝任。
但四缸版本本來就是入門級，目前路虎傳奇銷量最多的反而是那款4.0L六缸版本，銷量占整個路虎傳奇的64%左右.
而這款車型的發動機不僅僅要功率高、扭矩大，還要兼顧可靠性和燃油經濟性，其實我認為，最適合的就是AMC的2.5L四缸發動機以及4.2L直六發動機。
這兩款發動機，簡直是完美匹配路虎傳奇，甚至比目前路虎傳奇所使用的羅孚發動機更加適合。
比如AMC2.5L四缸發動機的優點便是省油、成本低、重量輕。
而AMC4.2L直六缸發動機具有長衝程、2000轉出最大低扭、耐造、簡單好修等等優勢，天生就適合中度越野車。
Jeep這些年的口碑越來越好，這款發動機也算是功不可沒了。
不過，JeepXJ切諾基如今終究是我們路虎傳奇的最大的競爭對手，哪怕我們出合適的價格，AMC這個母公司也未必會單獨與我們合作發動機。
畢竟，把發動機賣給競爭對手，這事情放誰身上都得掂量掂量。
AMC雖然現金流緊張，但背後畢竟還有雷諾這個大金主。
備選的話……」
還未等托尼·吉爾羅伊繼續說下去，林浩然卻是打斷了他的話。
他笑道：「吉爾羅伊先生，那你說我們如果收購雷諾集團手中的AMC股份的話，那不就什麼都不是問題了嗎？」
作為穿越者，林浩然記得有一件事情，那就是雷諾會在1987年將AMC的全部股份都賣給了克萊斯勒。
那時候，XJ切諾基的銷量雖然不錯，但還遠沒有1989年超過20萬輛的地步，受競爭對手增加影響，銷量徘徊在10萬輛出頭。
可以說，克萊斯勒收購Jeep的股份之後，簡直就是撿了一個大便宜！
而雷諾之所以要賣掉AMC，其實原因也很簡單。
第一是雷諾本土自身巨額虧損，債務壓力巨大，哪怕XJ切諾基已經開始賺錢了，可AMC的轎車業務持續虧錢，整體依然無法獨立盈利；
第二，雷諾當初之所以投資AMC，目的是借AMC渠道，把雷諾轎車賣到美國去，可之後的幾年時間裡，雷諾發現，也只有Jeep越野車可以賺錢，雷諾自家轎車在美國根本賣不掉，也就代表雷諾在美國市場徹底失敗，繼續投入意義已經不大了。
還有一點就是，XJ切諾基雖然賣得不錯，但後續還要持續砸錢開發新車，而1986/1987年的兩年時間裡，SUV的競爭越來越大，導致雷諾總部認為後續會更難，最終決定不願意再繼續投入巨資在美國市場繼續博弈，自然就決定止損離場，落袋為安了。
這些，便是林浩然知道的。
可以說，雷諾簡直就是一個倒霉蛋。
明明XJ切諾基已經通過前幾年徹底打牢了SUV的基礎，眼看著可以靠Jeep大賺特賺，甚至可以彌補雷諾集團這邊的虧損時，他們卻因為短期競爭對手增多導致信心不足，把Jeep這個搖錢樹賣給了克萊斯勒。
而克萊斯勒接手不到兩年，XJ切諾基的年銷量便直接突破20萬台，銷量一路飆升。
這正是時也命也！
所以，在林浩然看來，如果AMC的發動機真的適合路虎傳奇的話，那麼收購AMC集團豈不是最好的選擇？
畢竟，AMC不僅僅有非常優秀的發動機，更是有著Jeep這個北美越野車第一品牌。
拿下路虎和Jeep，那他林浩然便直接擁有兩個擁有最多越野車技術的汽車品牌！
最重要的是，Jeep在北美市場的認可度，還是非常高的。
拿下Jeep，相當於拿下了美國的越野車市場。
只要產品好，不愁賣不出啊！
托尼·吉爾羅伊聞言，頓時眼睛一亮，隨即搖頭說道：「雷諾集團目前擁有AMC49%的股份，如果把這些股份收購過來，我們確實能夠對AMC控股，到時候使用AMC的發動機便是理所當然的事情。
不過，雷諾集團未必願意賣吧？這幾年雷諾集團野心勃勃，一心想征服美國市場，這也是他們控股AMC集團的原因，想要讓他們放棄AMC集團，我認為是很難的。」
雷諾為了提高銷量，超越大眾這個競爭對手，這幾年確實一直在往美國市場砸錢。
在托尼·吉爾羅伊看來，雷諾應該不至於如此輕易放棄美國市場。
起碼，從目前來看，托尼·吉爾羅伊看不出雷諾集團有任何願意賣AMC集團股份的理由。
當然了，如果寰亞汽車集團能夠收購AMC集團的話，那麼對他這位寰亞汽車集團總裁而言，簡直就是大好事。
畢竟集團規模越大，實力越大，他這位總裁的權柄自然也就越重。
更何況，在他看來，Jeep也確實是一個優質汽車品牌，全球聞名，影響力不遜色於路虎。
雖然AMC集團旗下還有其它一些虧損嚴重的品牌，但收購之後，將虧損的品牌都剝離出去不就好了嘛！
「吉爾羅伊先生，我覺得，只要讓雷諾集團對Jeep徹底喪失信心，他們拋售AMC集團，也不是不可能。
比如這次，Jeep為了研發XJ切諾基，投入進去的研發資金據說高達數億美元之多，其中有一半是近幾年Jeep的利潤，還有近一半是從銀行貸款而來的。
如今，XJ切諾基新車發布之後，受我們路虎傳奇的影響，銷量必定達不到他們的內部預期。
那如果我們讓XJ切諾基的銷量繼續低迷下去，那麼Jeep想要依靠XJ切諾基收回成本都難，更別提靠這款新車賺錢了，到時候，AMC的現金流很快便會出現問題，那筆銀行貸款，會成為一個大負擔。
到時候，雷諾總部那邊就得考慮，是繼續往美國市場砸錢填窟窿，還是及時止損，把AMC這個包袱甩掉了！」林浩然笑著說道。
托尼·吉爾羅伊聽著，眼睛越來越亮了。
他已經明白老闆的意思了。
XJ切諾基僅僅發布了一個星期時間，銷量便已經在大幅度下跌了。
這說明了什麼？
說明了XJ切諾基可能是一個失敗的新產品。
而作為競爭對手的路虎，自然有辦法讓XJ切諾基更加低迷！