第264章 支援奧運電動大巴
當向陽科技公司新能源電動汽車的一小部分研發團隊，帶著隊伍來到北理工團隊和京華客車研發人員組建的一支新能源電動汽車大巴研發隊伍後。
三方人馬經過一番交流之後，北理工團隊和京華客車研發人員都驚呆了。
因為按照向陽科技公司提供的技術，他們現在研發的大巴車還能夠進行一次重大升級。
在電池方面，向陽科技公司提出了磷酸鐵鋰電池技術。
按照這一技術建造的大巴車將會是全球首款搭載鐵電池的純電動大巴。
其搭載的磷酸鐵鋰電池由向陽科技公司自主研發，單體電池容量200Ah，總電量達32
4kWh，能支撐250公里的續航里程。
契合城市公交短距離、高頻次的運營場景，且磷酸鐵鋰電池的特性也為車輛初期運營提供了穩定的安全保障。
區別於傳統集中式驅動，這種布局可減少動力傳輸過程中的損耗。
同時能優化車身內部空間布局，適配大巴車載客為主的核心需求。
也為純電大巴動力系統提供了可靠的解決方案，是電動客車領域的創新應用。
更加驚艷的是向陽科技公司還提供了全球首個800V高壓架構。
在行業多數客車還處於低壓架構水平時，向陽科技公司已開發了全球首個800V高壓架構。
該架構為車輛的動力輸出和能源轉換提供了高效支撐，為後續高壓架構技術的疊代奠定了基礎。
而且其配套實用化輔助技術也非常先進。
車輛配備了再生制動系統，可回收行駛過程中制動產生的能量，提升能源利用率，緩解早期純電大巴續航焦慮。
此外，它還是中國首款無鑰匙啟動的大巴，在操作便捷性上也實現了突破。
三方合計之後，打算重新造一批電動大巴。
當他們把項目遞交給領導的時候，領導看完人都麻了。
盯著向陽科技公司的人員開門又看眼神，十分的火熱。
領導沉思一會後看向熊貓汽車新能源電動汽車負責人廉玉波：「廉總，向陽科技公司有更好的技術嗎？或者說正在研究哪些技術？」
北理工團隊和京華客車的研發人員愣了一下之後呼吸急促的看著向陽科技公司等人。
對方能夠拿出來這麼成熟的技術，按理說肯定有更先進的技術或者正在研究更好的技術。
廉玉波遲疑了下後說道：「目前我們主要主攻幾個方向。
第一，刀片電池。
其本質是基於磷酸鐵鋰化學體系的結構創新型電池，電芯設計得更長更薄。
成組時可跳過模組環節直接集成到電池包，讓電池包體積利用率比傳統電池包高50%。
且該電池可以通過針刺測試、49噸重卡碾壓等極端測試，還自帶十層防護，適配大巴載客量大對安全性要求極高的需求。
第二，電池底盤一體化CTC。
這是全球首創的客車專屬技術，會將刀片電池深度集成到底盤骨架當中。
比如12米高地板大巴底盤，電池與底盤的夾層結構設計。
不僅讓行李艙容積不受擠壓，可放下121個20寸行李箱。
還使新款大巴扭轉剛度達56983N·m/deg，重心相比上一代降低30%，大幅提升了車輛行駛的穩定性與機動性。
第三，全域1000V高壓架構配套技術。
同樣基於全球首個量產的客車全域1000V高壓架構。
驅動、空調、充配電等系統均升級至1000V標準，搭配1500V碳化矽功率晶片和1000V
電驅橋。
該架構在相同功率下電能損耗更低。
再結合架構下的七合一多熱源耦合式熱管理系統，可回收車輛廢熱並與外部環境換熱。
能使車輛總能量消耗降低10%—50%，同時讓整車綜合能耗最大降低18%。
—15°C低溫環境下續航還能提升50—80km。
第四，新一代電池管理與液冷技術。
我們研發的刀片電池配備了全新一代電池管理系統，會從6個層級25個方面對動力電池進行24小時全方位監測。
同時搭配第二代電池液冷系統，可自動調節電池溫度，保障電池始終在最佳溫度環境工作，能讓電池壽命提升10%以上。
且每個電池包都裝有防短路保險，進一步築牢電池使用的安全防線。
不過，這些以上技術都還處在實驗研發中，不是短時間能夠搞定的。
三五年的研發時間我們也只是稍有頭緒，知道一個大概方向。」
領導有點失望，不過還是說道：「先試點，如果這次你們提供的新方案好的話，我們奧運會後全城推廣。」
廉玉波張嘴想說什麼，但最後還是放棄了。
王總要求的是全力支持，他老老實實幹活就行了，有些事情也不歸他管。
一群人忙活了一陣子，用向陽科技公司提供的技術再結合現在造出來的大巴車，一輛新式電動大巴車就出現了。
等測試人員拿到報告後，一臉震驚的匯報導：「在動力與電池技術方面，我們原先的奧運電動大巴採用鋰電池+超級電容的組合，或第三代鋰電池。
單次充電6—7小時可行駛200多公里，開空調狀態下續航僅約130公里，電池壽命僅2—3
年。
其優勢僅在於能通過超級電容輔助提升動力響應，且支持5分鐘快速換電池，適配奧運期間高頻次短距離周轉的特殊場景。
而我們配合向陽科技公司提供的技術搭載他們自主研發的磷酸鐵電池。
公交工況續航達250公里，典型工況下甚至超350公里。
電池循環次數超4000次，使用壽命遠超之前版本的奧運大巴的2—3年。
同時現在車頂還配備太陽能充電輔助系統，可額外補充續航。
搭配製動能量回收系統，進一步提升能源利用率。
此外，其採用的永磁同步輪邊雙電機，最大爬坡度≥15%。
能輕鬆應對城市複雜路況，動力輸出也比上一個版本的奧運大巴更穩定強勁。
空間布局與乘坐體驗相比，我們搞的奧運大巴作為早期試製量產車型。
核心目標是滿足基礎載客和零排放需求，未過多考量空間優化。
電池組等部件的布局相對粗放，大概率會擠壓車內或底盤空間。
且無針對乘客便捷性的特殊設計，僅能滿足基礎乘坐功能。
而新版的大巴車在空間設計上極具優勢，將電池組頂置，避免了底盤布置電池導致的車廂凸槽問題。
同時輪邊驅動電機省去了傳統傳動軸占用的空間，讓車尾採用無封尾結構，可多布置
1—2排座椅。
車內採用一級踏步低地板設計，搭配ECAS電控空氣懸架的側跪功能，方便老人、小孩和殘疾人上下車。
輪椅區還配備摺疊座椅，客流高峰時可拓展站立空間，大幅提升了載客靈活性和乘坐舒適度。
而在運營經濟性與適配性方面，原先版本的奧運電動大巴屬於專項定製車型。
技術未形成規模化應用，電池回收體系和運營成本控制未做市場化設計。
且續航較短，僅適合奧運村等小範圍封閉場景，難以適應城市跨區域長距離運營。
而新版的大巴車適配市場化大規模運營需求。
其能耗成本僅為同類燃油車的1/3，每年每車可減少二氧化碳排放16.3噸，節約運營成本23萬元，8年可節約182萬元，經濟性優勢顯著。
在充電方面，快充3小時即可充滿。
可利用夜間谷電充電降低成本，無需依賴換電設備，適配常規公交場站的運營模式。
同時，它還推出右舵版本，可以通過多國安全認證，能滿足不同國家和地區的運營需求，適配性遠優於僅限特定場景的奧運大巴。
在智能與安全配置方面，原先版本的奧運電動大巴安全配置僅滿足基礎標準。
聚焦於保障奧運期間運營不出重大故障，無過多智能配置。
甚至還出現過車燈亂閃等小故障，系統穩定性處干初期摸索階段。
而新版本的安全與智能配置全面升級。
擁有整車設計防護、漏電監測、短路防護等多重安全措施，電池防護達到國際標準。
智能方面配備無鑰匙一鍵啟動系統，能智能識別駕駛員身份並實現防盜。
儀表採用彩色液晶顯示器，可記錄故障並診斷，通過整車CANBUS通訊系統實現智能管理，大幅降低了運維難度。
經過我們專家組的討論和檢測團隊的檢測，現在的大巴車已經可以全城推廣。」
領導看著報告，沉思一會後說道：「全城推廣先等等，我們先提供十輛新能源電動大巴車，讓他們在馬路上跑跑，看看情況再說。」
眾人都點了點頭，火速傳達命令。
第二天早上，一群上班的打工人們看著新來的大巴車都愣了一下。
有人問道：「師傅，以前你們停車的時候都能聞到一股汽油味兒，今天這大巴車，怎麼好像乾乾淨淨的，一點味兒都沒有？」
大巴車師傅笑了笑後解釋道：「這是新能源電動大巴，燒電的不燒油。」
眾人愣住了：「新能源電動大巴？不對呀！現在搞新能源的汽車的好像也就向陽科技公司旗下的熊貓汽車公司。
但是他們搞的也是新能源電動汽車，主攻的是小轎車，不是電動大巴呀！」
大巴車師傅回道：「是！最近路上跑的幾百輛新能源電動汽車確實是向陽科技公司的新能源電動汽車。
但是我們這個大巴車的新能源技術也是向陽科技公司提供的，聽說能夠跑250公里，目前還不知道真假，跑跑就知道什麼情況了。」
一群人吸了一口涼氣，驚疑不定的看著大巴車。
「師傅，這個不會出事兒吧？」
大巴車師傅笑了笑：「你們放心好了，向陽科技公司研發的熊貓汽車在路上跑了好幾天了，都沒事兒，你們怕個啥？
而且，這個是磷酸鐵鋰電池，在安全性方面，遠超普通電池。
你們坐的這個車本來是奧運大巴車，本來是給外賓做的，在用料方面那更是做到了極致，安全性更加不用講。
所以說，不用怕，上來就行了，而且現在免費試運行。」
一群人愣了一下之後說道：「你早說嘛，你要說免費的話，我老早就上來了，走走走，趕緊出發，趕緊出發！我要拍個照留念一下，我還坐上了外賓車。」
一群人拍照的拍照，發朋友圈的，發朋友圈，玩的不亦樂乎。
這樣的事情，不止在這一個站點發生，同時還有10個站點都在發生。
隨著這些人的宣傳，網上也愈演愈烈。
「昨天坐了向陽科技公司研發的新能源電動汽車熊貓汽車。
今天又坐了向陽科技公司研發的新能源電動大巴。
感覺科技確實發展得有點太快了，我都有點兒跟不上時代的發展了。」
「啊？我操！又是你BJ先搞的，要不要這樣？又讓你掏上好傢夥了，一覺醒來都是新能源電動汽車和電動大巴了，啥情況？」
「還能有什麼情況？估計是技術突破了唄！
等吧！等BJ實驗好了，到時候全城推廣了，估計很快就輪到我們這些地方了，到時候也能坐上沒有汽油味兒的小轎車和大巴車了。」
「呃！大巴車倒好說，但是小轎車目前不大可能，主要是王總也說了，小轎車目前還
有很多的缺點，暫時不適合大面積推廣，他們還在測試。」
「測什麼試啊？我都已經看網上說了好幾天了，一點事都沒有，怕什麼直接全國推廣多好。」
「你想多了！這可是汽車，不是手機，在安全性這一塊，必須要做到極致。
不然到時候一出事兒的話，我跟你說就是大事情，麻煩的很。」
「對的！所以說王總，從計程車行業開始，先讓汽車在路上跑跑，測試個一兩年，看看情況。
然後再調整優化，再繼續測試一兩年，估計就差不多了。」
「我的一些朋友連夜坐飛機跑去BJ嘗試坐新能源電動汽車和新能源電動大巴，等他們回來了，我再問問什麼情況。」
「我操！連夜飛去BJ，這麼積極的嗎？這太積極了吧？不至於吧？」
「呵呵！這就是商人的嗅覺。
現在向陽科技公司能夠做出來新能源電動汽車和新能源電動大巴。
你覺得其他公司什麼時候能夠做出來？這會不會又是一個萬億級別的市場？」
「萬億級別？撕！臥槽！臥槽！臥槽！你別說，還真有可能是一個萬億級別的市場，大家趕緊買向陽科技公司的股票。」
「買個錘子，大盤天天跌，向陽科技公司也遭不住了，最近也在跌，你要買的話，你趕緊買，我不勸的。」