第445章 欺人太甚
幾乎所有發達國家在邁向高收入、高工業化水平的進程中，都離不開一個關鍵產業的強力支撐，那就是汽車製造業。
它不僅是資本密集型與技術密集型產業的結合體，能夠帶動上下游眾多關聯產業的發展，同時還具備極強的就業吸納能力，對穩定就業、提升居民收入水平具有不可替代的作用。
日本、韓國、德國、法國、義大利、瑞典、西班牙、英國等公認的發達國家，在其經濟騰飛的關鍵階段，汽車製造業都占據著國民經濟的核心地位。
美利堅更是如此，一部汽車產業發展史，在很大程度上就是半部美國經濟發展史。
從20世紀初福特汽車公司發明流水線生產方式以來，美國汽車製造業就進入了飛速發展的黃金時期，汽車產業迅速成為美國經濟的支柱產業，影響著美國的產業結構和經濟發展。
作為美國汽車之城的底特律，巔峰時對於美國經濟的貢獻，簡直就是無法想像。
現在底特律的人口只有33萬人，而早在1930年，底特律的人口數量就突破了150萬人，是一個人口比紐約都多的大城市。
而它的背後，是汽車製造產業鏈上超過1300萬個的就業崗位，背後影響的是1300萬個家庭，超過五千萬的人口。
那時候的美利堅人口數量也不過才1.3億，這意味著，當時全美超過四成的人口，都靠著底特律的汽車產業吃飯。
不過時過境遷，隨著全球經濟格局的變化、產業競爭的加劇以及美國國內經濟結構的調整，底特律的汽車產業逐漸走向了衰落，這座曾經輝煌的汽車之城也隨之陷入了困境。
克萊斯勒總部大廈前，艾倫?格蘭特從黑色的林肯上下來，整理了一下身上的西裝。
他並沒有立刻邁入這座象徵著美國汽車產業輝煌歷史的汽車王國，而是靜靜地佇立在門口，目光凝視著大廈前飄揚的三叉星旗，一種難以言喻的沒落之感在他心中油然而生。
三個月前，戴姆勒-奔馳剛剛宣布了對這家百年車企的驚天收購，標誌著底特律這座曾經承載著美國人驕傲與夢想的汽車之城，其衰落的命運又增添了沉重的一筆。
他就是出生在底特律的，他出生的五十年代，正是底特律最輝煌的時候。
當時的底特律的大街上人流如織，隨處可見奔波忙碌的人潮，城市中的各個商店裡，總是擠滿了前來購物的消費者，每個人的臉上都掛著幸福和滿足的喜悅，整個城市都充滿了生機與活力。
可誰能想到，僅僅過去了四十多年的時間，底特律就從曾經的繁榮巔峰跌入了衰落的谷底。
人口數量流失超過了五分之四，曾經繁華的街道變得冷清，工廠倒閉，商店關門，現在居然連美利堅三大汽車巨頭的克萊斯勒都被賣身了。
「格蘭特先生，我們約定的見面時間是兩點整。」就在艾倫沉浸在對底特律過往的回憶與感慨中時，身旁的助理抬手看了一眼手腕上的手錶，輕聲提醒道。
艾倫回過神來點了點頭，接過助理手上的公文包，伸手進去，指尖划過公文包里的併購意向書，確認物品沒有遺落。
封皮上，克萊斯勒國防剩餘資產的字樣清晰可見，作為溫格律師事務所的合伙人，曾在紐約和加州多家大型律所供職過的他來說，很清楚今天這場收購的分量。
冷戰結束後，不過七年時間，美國主要的軍工承包商就從 32家銳減到了現在的 9家。
洛克希德與馬丁的合併、波音吞下麥道的案例猶在眼前。
可以說軍工行業正在進行行業大整合，目的就是聯合起來瓜分這個行業。
對於中小型軍工企業或者想要進入軍工領域的新企業來說，發展空間會變得越來越狹窄。
未來如果想要在軍工行業繼續發展，要麼成為這些大軍火商的附庸，為其提供配套服務，要麼就只能選擇與它們建立合作關係，藉助大型企業的資源與平台把利益分享出去。
等這些主要承包商兼併了那些分包商後，基本上就堵死了後來者進入軍工領域的道路。
可以說現在是最後的機會，而今天的這場會議，就宛如最後一張船票。
還有一點，那就是證明自己的能力。
作為溫格律師事務所的合伙人，加菲爾德家族辦公室的成員之一，又是底特律本地人，這場收購他不光要拿下，還要拿下的漂亮。
邁步踏入克萊斯勒總部大廈，和前台核對信息後，跟隨對方來到了一間會議室。
會議室里，克萊斯勒的談判代表已經坐在了長桌的一旁。
不過讓他有些意外的是，負責談判的不是克萊斯勒的董事長羅伯特?伊頓，而是戴姆勒委派的財務長施奈德。
根據外界報導的信息，新成立的戴姆勒-克萊斯勒公司採用雙首長制，由戴姆勒董事長于爾根?施倫普和克萊斯勒董事長羅伯特?伊頓共同擔任新公司的主席和執行長，以此來平衡兩家企業的利益與管理話語權，也是為了平穩整合而做出的過渡性安排。
于爾根?施倫普是新集團的主席，而羅伯特?伊頓則是新集團的執行長，名字不同，但職能基本一樣。
正常來說，羅伯特?伊頓的行政權力要更大一些，可財務讓戴勒姆把持就算了，畢竟人家的股份更多。
但今天可是才商談克萊斯勒的業務出售的，居然還是戴勒姆的人主持。
這說明戴姆勒在這場內部權力的交鋒中，已經占據了上風。
不過這倒是艾倫更想要看到的，因為這對他來說，更加的有利。
雙方人員簡單地互相打了一個招呼後，施奈德拿起桌上的銀質打火機，熟練地點燃了一支雪茄。
雪茄燃燒產生的煙霧緩緩升起，在會議室的空氣中瀰漫開來，施奈德深吸一口雪茄，緩緩吐出煙霧，開口說道「格蘭特先生，你方提出想要收購的那些資產，包括 M1坦克的技術圖紙以及位於俄亥俄州的老廠房和生產線，對於戴姆勒-克萊斯勒公司來說都是重要的資產。」
施奈德翻開面前桌子上的一個文件夾，從中取出一份資產評估報告，指著報告上被紅筆圈起來的數字，繼續說道「根據我們內部的資產評估結果，這些資產的價值遠高於你方提出的 3800萬美元，你們評估的這個價格，是不是有些太低了？」
面對施奈德提出的質疑，艾倫搖了搖頭，語氣堅定地否認道「施奈德先生，我並不這麼認為。」
「克萊斯勒所擁有的 M1坦克技術圖紙，僅僅是坦克設計的基礎底板，即便研發改進，設計出了更先進的主戰坦克，根據克萊斯勒此前與通用動力公司簽訂的相關合同條款，也無權獨立進行該型坦克的生產。」
「至於位於俄亥俄州的老廠房以及廠房內的生產線，那都是十幾年前建成並投入使用的老古董了，那些廠房和生產線還能不能正常的使用都是個未知數，與廢品沒有什麼太大的區別。」
「既然你認為這些資產都是廢品，那你們為何還要花費資金收購呢？而且還願意拿出 3800萬美元的資金，這似乎有些自相矛盾吧？」施奈德語氣尖銳地反駁道，試圖在談判中占據主動地位。
艾倫聞言，輕輕聳了一下肩膀，臉上露出一絲從容的微笑，不緊不慢地說道「施奈德先生，廢品之所以被稱為廢品，只是因為它在當前的持有者手中無法發揮其應有的價值，但這並不意味著它就完全沒有利用價值。」
「我們之所以願意收購這些資產，就是想要嘗試挖掘一下這些垃圾的潛在價值，看看能不能廢物利用，也是冒著一定風險的。」
事實上，他非常清楚這些廢品的價值。
1982年通用動力以 3.36億美元收購克萊斯勒國防核心業務時，正是靠著資產中的另一條 M1坦克生產線，讓其有了產能，才拿到了美國陸軍上百億美元的訂單。
別看這條俄亥俄州的生產線在克萊斯勒的廠房裡面吃土，但一旦能夠跳出通用動力的合同，研發出新的戰車或坦克，這條生產線就能滿足對美軍訂單的供應需求。
戴勒姆本身更專注於汽車業務，軍工業務有沒有都無所謂，可這也不代表他們會賤價處理。
但作為戴姆勒-克萊斯勒方面的談判代表，他必須為公司爭取最大的利益「不管你們是否有能力利用這些資產，你們提出的 3800萬美元這個價格，我們是絕對不可能答應的。」
「單從資產價值來看，光是俄亥俄州那片老廠房所占有的土地，價值就最少在 2000萬美元以上，再加上廠房內的生產線設備以及 M1坦克的技術圖紙，和研發設備等，這些資產的總價值遠不止 3800萬美元。」
「再加 200萬。」艾倫開口說道「但我們要求獲得克萊斯勒與陸軍的歷史供貨記錄，以及所有未到期的維修合同。」
施奈德眯起眼睛，雪茄菸霧在兩人之間織成透明的網。
不提價就算了，居然還想要繼續白嫖，他覺得對方有些欺人太甚了。