公路上的國家。
這個稱號還真不是誇張。
對美國來說，公共運輸完全就是一個偽命題。
也就在東海岸部分大城市，才有地鐵和巴士之類的需求了。
不管是飛機還是鐵路，在美國的地位都無法跟公路這個絕對霸主抗衡。
像加州這種地大物博的地界，哪怕是出去買點日用快消，那也是要開車的。
《美洲卡車模擬》已經證明了沉浸式駕駛對楊基佬的誘惑力。
而這一次，得益於全新的硬體機能，gamenova終於有條件把視角聚焦在更加快速靈活的轎車和跑車上了。
……
generalmotors通用汽車，加州分部。
如果說有哪個汽車企業能夠代表美國汽車文化，通用絕對是最合適的人選之一。
跟福特差不多一個時期誕生的公司，旗下品牌早已經走向了大眾市場。 雪佛蘭、凱迪拉克、別克等，均是通用旗下的優秀品牌。
「林先生，歡迎來到通用汽車的加州設計中心。」
羅素西裝革履，認認真真地安排了最高的接待規格。
聽聞林立新本人居然要親自到訪，時任總裁的他直接連夜從底特律總部飛抵了加州。
不同於底特律那種汽車文化的中心，加州更多的還是一個半導體科技帝國。
今天這趟訪問的目的，羅素也已經大概清楚了。
似乎是跟接下來gamenova的遊戲項目有關。
這可是大事。
gamenova放在美國，那就是妥妥的流量旋渦。
別說是讓對方交錢買授權了，就是自己這邊上趕著花錢加盟那也得入伙。
只要自家的車子能在遊戲裡露個面兒，乖乖，那就等著銷量一騎絕塵吧。
一個能影響卡車頭銷量的遊戲公司見過沒有？ gamenova就做到了。
「不愧是林先生，眼光獨到。雖然底特律是我們的總部，但加州這邊的設計中心匯聚著我們通用汽車最頂級的外形設計。」
羅素半恭維半炫耀地跟林立新介紹著，將他帶到了一層辦公區，
「您看，我們的工程師團隊會使用cad進行完全數位化的造型設計，當然，用的都是sgi矽圖的工作站。」
碩大的辦公室內，聯排安裝著不少sgi的頂配工作站。
就像是好萊塢也需要圖形站去做cg那樣，對於一個設計中心來說，計算機的存在同樣非常重要。
放在過去，如果一家汽車廠想要搞出自己的新車型，往往需要花費大量的時間去預先設計草稿圖紙。
然後再使用黏土模型去做個初步的設計，並實時調整圖紙的設計。
倒不是說這樣不行。
有的時候這種做法反倒是比純數位化來的更有靈性也更精確。
1990年的cad，還不是未來那種實時3d的工程軟體。
想要使用的話，要麼選擇sgi的配套圖形化操作，要麼直接用命令行控制。 能有線框模型和一些簡單的曲面，就已經是極限了。
林立新望著那些設計師。
他們熟練地在鍵盤上操作著，但每次只能移動模型上的一個點，或是一些簡單的坐標位移。
實在是有些慘不忍睹。
但這般場面若是落在這個時代的一個普通人眼裡，那絕對已經是科幻片級別的存在了。
「現在的數位化設計還是太不成熟了。」
林立新點評了一句，不過語氣認真，並沒有找茬的意思，
「micronova最近在嘗試改良這方面的情況，後續如果有進展的話，我會派人聯繫你們的。」
這麼好的機會，當然要好好推銷一下自家的新顯卡了。
「真的？！那還真是一個大驚喜。」
羅素驚呼一聲，連連點頭。
放眼目前全美，在圖形工作站這方面待遇最好的，大概就是盧卡斯影業了。 工業光魔完全就是micronova的技術實驗田，每每有新的圖形技術，總是會第一時間丟給他們用。
說實話，那是真的饞人。
……
比起cad數位化設計，真正黏土模型設計區要熱鬧的多。
顯然這裡才是當下真正的設計核心。
放眼望去，光是這一個大廳，就密密麻麻地擺了十多台真車尺寸的灰色黏土模型。
設計師們拿著刮刀，不時從上面刮下一部分，再眯著眼站遠仔細端詳。
費勁，但是比那只有線框的cad要直觀的多。