雖說這些錢，在造車行業里不算多，但對於一家從造三蹦子跨界過來的初創公司來說，已經是全部家當了。
而且他們規劃的年產量，只有不到三萬台，這個產能，放在成熟的車企眼裡，連零頭都算不上，但對於一家剛起步、沒經驗的初創公司來說，已經算是不錯的成績了。
可這一切的前提，都是能順利拿下造車資質，現在資質沒了，這一切都成了「空中樓閣」，尷尬得不行。
他們原本還和本地的計程車集團，簽了一份兜底協議，約定好在新車同步上市的時候，由本地計程車集團，分批購入一萬台汽車，這樣一來，就算市場反響不好，他們也能保證基本的銷量，不至於虧得太慘。
可現在，計劃趕不上變化，資質沒了，新車造不出來，這份協議，也成了一張廢紙。
咱得承認，這兩年，確實是國產汽車品牌成立的爆發元年，各路資本扎堆入場，各種造車新勢力層出不窮，市場變化快得讓人跟不上節奏。
本來談攏的條件，短短一年時間，各方面的成本就翻了好幾倍，這家公司，純屬是被時代浪潮，拍在了沙灘上。
更要命的是，面對公司的困境，這家公司的老董事孟總長直接心梗發作進了icu，現在接手的是他的兒子小孟總。
咱得承認，那兩年，確實是國產汽車品牌成立的爆發元年，各路資本扎堆入場，各種造車新勢力層出不窮，市場變化快得讓人跟不上節奏。
本來談攏的條件，短短一年時間，各方面的成本就翻了好幾倍，這家公司，純屬是被時代浪潮，拍在了沙灘上。
但不得不說，這剛剛接手的小孟總，也算是個「神人」，被逼到絕境的時候，居然硬生生想出了一個破局的辦法，主打一個「曲線救國」。
既然正經的乘用車造不出來，那咱就換個方向，利用現有的廠房、設備和衝壓機，整合一下生產線，轉頭去造微型四輪車，也就是咱們俗稱的「老頭樂」。
別小瞧這「老頭樂」，看著不起眼，利潤可一點都不比普通的家用車低。
而且現在，正好是「老頭樂」的黃金爆發期——今年開始，不光是國產新能源汽車迎來了快速增長的元年，微型四輪車和「老頭樂」，也迎來了野蠻生長的時間段。
大街小巷，隨處都能看到「老頭樂」的身影，大爺大媽們開著它，接送孩子、買菜代步，美滋滋得不行。
楊天燦一開始還不太相信，專門打電話給自家老頭子，請教這方面的問題。
老頭子讓傳佑資本的專業團隊，做了一份詳細的分析報告，報告裡的數據，直接驚掉了楊天燦的下巴
這不起眼的「老頭樂」，行業預測明後年全國保有量居然能達到驚人的上千萬輛，算下來，這已經是一個超過千億的龐大產業規模了！
誰能想到，大爺大媽們的代步工具，居然藏著這麼大的商機。
看到這裡，估計有人會問了：
微型汽車不也屬於汽車嗎？不也需要生產資質，才能上市銷售、掛牌上路嗎？沒有生產資質，不能掛牌，也不能上保險，誰會花錢買一輛不能合法上路的車？。
而微型車，則特指「a00級」和「a0級」」，比如常見的奇瑞qq，就屬於這類車型。
國家對於汽車廠商，生產哪種軸距的車型，並沒有硬性要求，你想造大轎車也行，想造微型車也行，沒人攔著你。
但有一點，只要你想讓車子正規上市銷售，正常掛牌上路，就繞不過造車生產資質這一關，這是底線，沒有例外。
道理很簡單，一輛不能上牌、不能上保險的汽車，誰敢開上路？
萬一出了交通事故，連理賠都沒法走，純屬給自己找罪受，正常人都不會買。
可是，你去農村看看，誰會給「老頭樂」上牌啊？！
咱仔細看看「老頭樂」的構造：三個輪子、一塊擋風玻璃，動力構造跟路邊的三輪大蹦子，幾乎一模一樣，說白了就是「加了個殼子的三蹦子」。
唯一的不同之處，就是它多了一個封閉式的車廂，還有一排能坐人的車座，能遮風擋雨，比三蹦子舒服點。
老百姓的需求，其實特別樸素，一點都不複雜：買不起幾萬、幾十萬的正規汽車，精彩章節《第259章 你說想收購我的是一家造「老頭樂」的？》已上線，點擊先睹為快！就只能買幾千塊錢的三輪電瓶車，代步、拉貨，湊合用。
你說「老頭樂」不符合汽車生產標準？沒關係，我不上牌不就完了？
你說它是無牌上路的機動車？抱歉，我這玩意兒，壓根就不算機動車，頂多算個「大型電動玩具」！
更絕的是，開「老頭樂」的，大多是六十歲以上的大爺大媽，這幫人大多沒有駕照，甚至連交通規則都不太懂。
可你還沒法好好管——你罰他款，他跟你哭窮；你扣他車，他跟你耍賴，你跟他講規則，他跟你講人情。
屬於是跳出三界外，不在五行中，妥妥的「魔法免疫」，交警看了都頭疼，只能睜一隻眼閉一隻眼。
這家公司的騷操作，還遠遠不止鑽資質空子這一招。
他們家的熱銷款「黎明一號車」，往路邊一停，明眼人一看就愣了，不就是保時捷卡宴的縮小版嗎？
楊天燦第一反應就是，這膽子也太肥了，就不怕保時捷告他們外觀侵權，惹上法律糾紛？
然後詢問傳佑資本的法務部，傳佑資本的法律團隊就給出了一份哭笑不得的評價，直接點破了其中的玄機。
保時捷在國內申請的相關外觀專利，有很多部分早就過期了，
退一萬步說，就算專利沒過期，這老頭樂本身就是沒任何生產資質的「三無產品」，哪怕外觀做得跟保時捷卡宴一模一樣，對方也沒法告。
人家說，我生產的是「玩具電動車」，和你燒油的汽車有什麼關係？
更何況，這「黎明一號車」雖說長得像，但車標是自家的，前臉和大燈的細節也做了微調，只是整體曲線和輪廓太像保時捷，才讓人下意識忽略了這些差別，主打一個「神似形不似」，鑽的就是法律的空子。
楊天燦看完傳佑資本的報告，再想明白這其中的門道，忍不住笑出了聲，套用李雲龍的話來說，就是那句——「你特娘的還真是個人才！」
小孟總就靠著一個思路，硬生生把一條死路，走成了活路，來了一個逆風大翻盤。
越了解，楊天燦對這家企業就越感興趣，不光是他，連自家老頭子楊傳佑，也被這劍走偏鋒的操作勾起了興致。
壓根不用楊天燦多說什麼，就主動動用傳佑資本的全部資源，再次加大了對這個領域的調查力度，老頭子也覺得這家公司的潛力，可不容小覷。
既然要做深入調查，市場調研自然少不了
楊傳佑直接動用傳佑資本的資源聘請的專業團隊，直接一口氣買了四五台市面上常見的四輪老頭樂。
款式也是五花八門，有的長得方方正正，像個縮小版麵包車，有的圓潤可愛，神似甲殼蟲，還有的前窄後寬，前排只有一個座位，造型奇形怪狀，怎麼看都透著一股「隨意」。
畢竟後續有可能和這家造老頭樂的公司合作，摸清當下老頭樂市場的真實情況，才是重中之重。
專業團隊挑的都是市面上熱銷的型號，買回來第一件事，就是拆！幾台老頭樂的車門、車架、底盤，全都被拆解得七七八八，里里外外看了個通透。
這還真是不拆不知道，一拆嚇一跳。不同於正規汽車的標準化製造，這些老頭樂的製造工藝，用「慘不忍睹」四個字來形容，都算是抬舉它們了！
真是沒眼看！底盤就兩根破鋼條焊上去，連最基本的找平受力結構都沒有，最多開上半年，底盤就得變形、輪胎跑偏，純屬拿人命開玩笑！
底盤大多數的焊活差得離譜，就是妥妥的雞屎焊，稍微受點力就得散架！
這些熱銷的「老頭樂」骨子裡還是三輪車的架構，最要命的是整車鐵皮太薄了，a柱，居然只有2毫米厚，真要是發生碰撞擠壓，瞬間就廢了，連個安全氣囊都沒有，簡直是移動的鐵盒子！
但就是這些破爛玩意，居然還能賣得這麼好？真是刷新認知了！
原本眾人還以為，市面上這些售價在一萬到一萬五之間的老頭樂，就算再差，也總得有幾分可取之處。
可一番拆解下來，專業團隊的眾人只剩下連連搖頭，心裡只有一個念頭：黑！太特麼黑了！
書友都在討論區，暢聊都市小說小說的魅力。