池田說到這，惶恐的看向甘迺迪，像極了受委屈的小媳婦一樣，吞吞吐吐。
「恐怕什麼，你有話直接說。」甘迺迪也是好奇這個池田會吐出什麼話來。
甘迺迪此時心裡也明白的很，池田這囉里吧嗦的，無非就是拉踩南華，體現出日本的困難。
但恰恰就是池田這樣的話，幾乎都是上位者喜歡聽的。
池田再一次鞠躬說道：「總統先生明鑑，長期以往，我擔心南華會慢慢地脫離自由世界的體系。」
旁邊的內閣官員連忙附和：
「池田首相說的沒錯，南華憑藉地域優勢，壟斷了大量資源和貿易渠道，對周邊國家的產業擠壓太過嚴重。
還希望美國能夠出面調和，穩定遠東的貿易平衡，給我們一點喘息發展的餘地。」
這群日本人心裡門兒清，甘迺迪別看上台之後，和南華打的火熱。
一上台就和南華外長沈昌煥在酒店不知道談論了什麼。
而南華也再一次在美國出盡了風頭。
但是這半年以來，美國對南華的政策，並沒有像上屆政府那樣，反而將政策傾斜在印度身上。
這讓每天都盯著南華的日本人，嗅出了不一樣的味道。
甘迺迪靜靜聽著，看似漫不經心，但每一句都聽進了心裡。
別的不說，就憑南華自建的亞非經合組織，一直在悄悄地挖西方貿易體系的牆角。
池田勇人見甘迺迪神色平靜，知道自己的話被聽進去了，立刻趁熱打鐵，拿出日方的誠意與籌碼。
「為了鞏固美日同盟，配合美國的全球布局，日本願意拿出最大誠意。
我們願意將每年自美進口額度，從十五億美元，直接提升至三十億美元，我們希望用美國的商品，來抵抗南華的侵襲。」
「只懇請總統閣下，為日本主持公道，放寬對日輕工、紡織、電子產業的貿易限制。
也希望在關貿總協定框架內，為我們斡旋無差別最惠國待遇，
打破西歐的貿易歧視，讓日本能真正融入全球自由貿易體系。」
「日本願意永遠做美國在遠東的壁壘、前鋒、屏障，替您穩住整片亞洲格局。」
這套訴求，原本是池田勇人六月訪美時才會正式提出的內容。
如今因為南華，甘迺迪主動訪問東京，倒是能讓池田從從容容的提了出來。
而這一番話，倒是不卑不亢，有誠意，有忠心。
完全變成了一副成熟政客的求人姿態，不再是之前卑微乞討的樣子。
甘迺迪聞言，嘴角微微勾起一抹淺淡的弧度。
他要的從來不是日本的討好，而是日本能主動站隊，主動交付籌碼。
聽到關貿總協定幾個字之後，眼神微凝。
這段時間，他一直關注著南華牽頭組建的亞非經合組織。
南華拉攏一眾亞非小國，搭建起一套獨立於西方之外的區域貿易體系。
自主制定貿易規則，另起爐灶，隱隱有跳出了西方的掌控圈事態。
既然這樣，那美國就順勢做大GATT（wto前身），用正統的西方貿易框架，吞併所有區域性貿易組織。
念頭轉瞬即逝，甘迺迪面上依舊不動聲色：「你的訴求，我收到了，美國不會辜負盟友的誠意。」
簡單一句承諾，讓池田勇人懸著的心，徹底落地。
他這一下，是真的賭對了。
他再度起身，深深鞠躬：「多謝總統閣下！日本必誓死追隨美國！」
趁著甘迺迪高興，池田勇人順勢提出能否讓日系車像南華那樣，進入美國市場？
這個時候的美國，是世界上最大的汽車市場。
據統計，1960年美國的汽車保有量在7000萬輛，平均每戶家庭1.8輛，汽車普及率高達90%。
而當下的全球汽車市場，格局早已定型。
美國的汽車，已經向全球的中低端市場占領，幾乎沒有對手。
去年美國適度對南華開放了本土汽車市場，美方各界都沒有放在心上。
南華造車起步時間短，工業體量相對來說十分有限，怎麼看都撼動不了美國車企的基本盤。
而南華也從未正面和美國車企爭搶大眾市場。
南華的車型不走平價走量的路子，專門在外觀設計和動力配置，全部偏向高端奢華。
這類車型受眾極小，走的是小眾、高端的路子，和底特律的平價量產車型完全不衝突。
美方車企沒人把這點高端定製生意放在眼裡，任由南華在圈層里慢慢鋪開銷路。
也就是李佑林沒有時間去做這些事，要不然用上後世的那些營銷手段，早就打通了豪華汽車市場的銷路了。
李佑林的想法就是，美國市場，先從高端車企開始做起。
低端小排量的，就在亞非小國家慢慢發展。
但美國市場的下沉市場，南華也不會放棄，而是要等待時機。
時機就是十年後的石油危機。
之前時空里，本汽車之所以能後來居上，全靠石油危機倒逼市場變革。
高昂油價衝擊下，美國大排量汽車市場急速萎縮。
而日系車趁著這個機會，在美國進口汽車市場的占比超過70%。
在此之後，日本正式完成對美國市場的全面滲透，坐穩全球汽車產業的霸主地位。
此刻的甘迺迪，就算手腕再高明，腦瓜子再聰明，也看不清十年後的市場變局。
他腦中閃過南華那些小眾豪車的模樣，只是長的好看拉風而已，購買的大多都是一些富二代。
入市一年多時間，南華汽車在美國市場始終波瀾不驚，想必投資行業來說，南華的製造業那簡直是不值一提。
再聯想到日本主推的小排量輕型車，和當下美國人的購車喜好完全相反。
就算放開准入，大概率也只會水土不服，翻不起任何風浪。
既然無傷大雅，還能讓日本更加聽話，何樂而不為？
甘迺迪無所謂的點了點頭：「汽車市場的准入權限，美方可以放開，條件就和南華一樣。」
池田勇人聞言，臉上瞬間迸發出濃烈的喜色。
汽車產業，可是他規劃的四大支柱產業之一。
若是不能走出國門，就憑藉本土那點被南華擠占的市場，根本不能成長起來。
後面陸陸續續，池田又順勢提出了不少的合作內容。
甘迺迪本來也是打算對日本開放限制，於是承諾取消對日低端紡織品、日用輕工品的出口配額限制。
尤其是擴大對日出口小麥、大豆、棉花等大宗農產品的規模，用來應對南華商品的傾銷。
甚至是解除部分軍用電子元件的貿易禁令，允許日本輕工、電子產品無配額輸入美國本土。
甘迺迪還答應，他去歐洲之際，推動GATT各成員國取消對日貿易歧視政策。
協助日本獲取完整的，無差別的最惠國待遇，打通日本商品的全球外銷通道。
池田等人已經陷入狂喜當中了，本來惶惶不安的提要求，但沒想到甘迺迪幾乎沒有考慮，直接答應了。
可池田等人根本不知道，就算他們自己不提，甘迺迪也會將這些政策開放。
在這位美國總統眼中，無論是暫時安分的南華，還是俯首帖耳的日本，都只是美國穩固全球霸權的棋子而已。
第二日，甘迺迪在臨行前，發表了一次演講。
面對記者的提問，甘迺迪說道：「在此，我正式重申並升級美日同盟的定位。
從今往後，美日關係不再是單一的安全庇護與從屬關係，而是亞太區域內，平等協作的夥伴同盟。」
「兩國同盟的核心，是雙方依託各自優勢，共同維護亞太自由貿易秩序，制衡地方區域的無序擴張，守護自由世界在東方的核心利益。」
這番話一出，現場不少日本人都瞬間紅了眼。
在此之前，美日同盟的定義一直是美國單向為日本提供安全防務保護。
日本作為戰敗國的被保護方，始終處於絕對從屬地位，毫無對等話語權。
而甘迺迪今日的公開表態，直接將日本抬到了亞太平等戰略夥伴的高度。
對日本而言，這是戰後以來最高規格的外交認可。
這意味著他們在逐漸擺脫了純粹附庸的身份，正式躋身美國亞太核心協作圈層。
可但凡看懂遠東格局的人，都能讀懂這番講話背後的鋒芒。
在此之前，南華一直是美國在東南亞的正式軍事同盟國。
華府之前的亞太布局，始終以南華為核心支點，用來制衡北方大陸，輻射南洋諸國。
甘迺迪的這番言論，就是前往南華之前，給南華一個提前的下馬威。